九州の日野レインボーの丸目１灯タイプは、これまでも九州各社におきまして見られていた車でありましたが、上の画像にもありますように現在では上の画像の宮崎交通（画像１、宮崎２２か・８２３、画像２、宮崎２２か・８２９、ともにＰ－ＲＲ１７２ＢＡ）におきましては現在も多くは見られるものの、それ以外の他社に関しましては全廃あるいは全廃真近と言うのが現状でもあります。
やはり、何と言いましても全事業者に関しまして共通する事としましては、最も新しい車でも昭和６３年式にあたりますので、昭和６３年式でも今年で３６年になる事を思いますと経年に至ってしまう事に関しましては仕方がない事ではないかとも思います。
それでも、上の画像の宮崎交通では、台数は減ってはいるものの、まだまだ現役な姿は各地で見られておりまして、中には昭和６２年式の車も見られておりますし、中にはＬＥＤヘッドランプに改造した車もあるそうですので、宮崎交通に限りましては、令和になりました現在でも主力車両として活躍する姿は見られるようではあるようです。
さて、今回ご紹介しますのは、平成２５年に全廃となりました長崎県営バスの日野レインボー丸目タイプに関しまして皆様にご紹介してまいります。
現在の長崎県営バスの中型路線車と言いますと、自社発注・移籍車によります低床車が多く見られておりまして、古参車両も少なからず見る程度でもあります。そのほとんどは諫早・大村地区で見る事が多いですが、それだけ低床化の波も進んでいる事が伺わせているのが現状でもあります。
（Ｔ２５５・いすゞＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１）
（Ｔ４５２・いすゞＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ３）
（Ｆ３５１・三菱ＴＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ）
（４Ｆ５１・三菱ＫＫ－ＭＫ２５ＨＪ）
そう言った低床車両世代の以前に存在しておりましたこの日野レインボーの丸目１灯タイプは、長崎県営バスには昭和５９年に初導入されておりまして、このうちの１号車は諫早営業所に新製導入されておりまして、以来諫早営業所や現在は廃止されております小浜営業所にも導入されていたなど、県内各地の営業所に４０台以上配置されておりました。
また、ほとんどが後乗りタイプであるのに対しまして、上の画像３左の昭和６３年式の１台（３１１６）だけ中乗りタイプも存在しておりました。その車の場合は、形式も他の車がＰ－ＲＲ１７２ＢＡなのに対しまして、Ｐ－ＲＲ１７０ＢＡとなっておりまして、これで見分けを付けるようにもなっていたのも特徴でありました。
やはり、これらは長崎県営バスの一般の中型路線バスでは主流のタイプになっておりましたし、当時の日野自動車の中型バスでは代表的な車種でもあった訳でもありましたので、結果ご紹介しておりますように長崎県営バスが大量に４０台以上も導入していたのもわからなくはなかったかとも思う所でもあります。
ここからも、引き続き丸目１灯日野レインボーの過去の画像をご紹介してまいります。これからご紹介します車の形式はＰ－ＲＲ１７２ＢＡでありまして、掲載画像は平成２１・２２年に撮影したものでありましたが、その頃の時点ではまだ１０数台は所有しておりまして、撮影しました諫早市内ではよく見る事ができておりました。
（３１１２）～昭和６３年式（平成２２年撮影）
（２１１３）～昭和６２年式（平成２１年撮影）
（３１１１）～昭和６３年式（平成２２年撮影）
しかし、その後も順次廃車が進んでしまいまして、最後まで残っておりました大村営業所所属でありました３１１４も平成２５年に廃車となっておりまして、この結果このタイプもこの年に全廃に至ってしまいました。画像は、諫早営業所にてこの年撮影していたものでありましたが、既にアップの画像のようにナンバーも剥ぎ取られまして、この後解体へ至る事になる事さえも伺えておりました。
（アップ）
今回は、過去撮影の丸目１灯日野レインボーに関しましてご紹介しましたが、この日野レインボーと言いますと、何と言いましても甲高いエンジン音が特徴でもありますが、この車の存在が長崎県営バスにもあった事がお分かりいただけたのではないかと思います。しかも、４０台以上も多く導入されていた事もありましたので、その存在がなくなった事に関しましては残念でならない所であります。やはり、経年に至っていた事を思いますと仕方がない事ではなかったかとは思いますが、この丸目１灯と言う独特な特徴は特に印象的なものではないかとも思いますので、ご覧の皆様も存じていただければとも思います。
