昭和自動車（昭和バス）には、全国的にもそう多くはない日産ディーゼルスペースウイングの貸切車が１０台所有しておりまして、現在福岡営業所・唐津営業所・佐賀営業所に所属しております。
このタイプは、西日本車体（西工）０２ＭＣＳＤ－Ｉ架装車ではありますが、ＳＤ－Ｉゆえスーパーハイデッカー形状とはいえ、シャーシがハイデッカーシャーシをはいているのが特徴でもありますし、形式も「ＡＤＧ－ＲＡ２７３ＲＢＮ」でもありますので、その後のＰＫＧ－規制車が多く生産されていたのに対しまして、ＡＤＧ－規制の期間が短かった事もありまして多くは生産されておりませんでした。尚、同形式のＳＤ－IIボディの場合が西武バスにも導入されておりましたが、こちらも４台の導入にとどまっておりまして、それほど台数が少なかった事もわかります。
このタイプの特徴としましては、日産ディーゼルではこの後さらにＰＫＧ－規制車でも見られる事になりますボタン式のトルコンＡＴ車であるとともに、アドブルーを注入する事にもなります尿素ＳＣＲ導入車でもありまして、これらは当時九州では初導入車でもありました。これによりまして、排ガスもクリーン化されるに至っておりまして、導入当初には以下画像のような「世界ＮＯ．１」ステッカーも貼りつけられていたほどでもありました。
さて、今回ここからは佐賀県内への転属車も多く見られております、昭和バスの日産ディーゼルスペースウイングの現状に関しまして、皆様にご紹介してまいります。
昭和バスの０２ＭＣＳＤ－Ｉによります日産ディーゼルスペースウイングは、平成１７年暮れから平成１８年の初頭の２回にわたって５台ずつ導入されておりまして、平成１７年導入車は福岡営業所に５台、そして平成１８年導入車が福岡営業所に２台と唐津営業所に３台が導入されておりまして、このうち平成１８年導入車のうち１台が、当初は画像の近畿日本ツーリスト「メイト」のカラーとなっておりまして、従来とは違った姿を見せてあったのが特徴でありました。
（平成１７年暮れ導入、福岡２００か１２－６１）
（平成１７年暮れ導入、福岡２００か１２－６２）～その下の画像が「ＪＡＬパック・エースＪＴＢ」専用車を表すステッカー付
（「ＪＡＬパック・エースＪＴＢ」専用車を表すステッカー）～撮影当時
（平成１８年初頭導入、福岡２００か１２－８３）～近畿日本ツーリスト「メイト」カラー、平成２５年撮影
一方、こちらは平成１８年式のスペースウイング納車直後の姿でありまして、佐賀県唐津市の和多田整備工場にて撮影していたものであります。
先述のように、この年の導入車は福岡営業所に２台、唐津営業所に３台でありましたが、この３台はいずれも唐津営業所に所属していた車でありまして（佐賀２００か・３６１～・３６３）、佐賀ナンバーで登録されていた事がお分かりいただけるのではないかと思います。
このうち、こちらの画像はこの年撮影しておりました唐津営業所所属時代の佐賀２００か・３６２であります。唐津営業所所属車にとりましても、尿素ＳＣＲ車はこの車が初めての導入車でもあった訳でありましたが、その後はさらに高速用・貸切用とこの尿素ＳＣＲタイプの車が増えて行く事にもなりますので、この車はまさに先駆けであったと言えるのではないかと思います。
しかし、これら３台は平成１９年から翌２０年にかけまして福岡営業所に転属しておりまして、転属後は以下のナンバーに改番の上で使用されておりました。この時点では福岡営業所に移った事で全１０台が福岡営業所に集中配置となっていた事もお分かりいただけるのではないかとも思います。
佐賀２００か・３６１→福岡２００か１７－６５
佐賀２００か・３６２→福岡２００か１７－６６
佐賀２００か・３６３→福岡２００か１５－９９
（福岡２００か１５－９９←佐賀２００か・３６３）
（福岡２００か１７－６６←佐賀２００か・３６２）
その後、平成２８年に導入されました、日野セレガ・いすゞガーラの新車導入に伴いまして、３台が佐賀営業所に転属しております。このタイプの佐賀ナンバーでの登録は実に８年ぶりと言う事にもなりましたが、再び佐賀ナンバーが見られるようになったのは懐かしい事でもあった事を覚えております。
（佐賀２００か・９４６）～佐賀営業所時代
（佐賀２００か・９４７）
（佐賀２００か・９５６）
さらに、平成３０年には平成１８年に導入されておりました１台が唐津営業所に転属しておりまして（尚、既に貸し出しとして唐津営業所には見られておりました）、１２年ぶりに唐津営業所にスペースウイングの所属車が戻ってきておりました。先述のように１２年前には唐津営業所に新製導入されていた車もあっただけに、佐賀ナンバーでもある事から、収めておりましてまた所属車が見られるようになった事を見ていて実感する姿でもありましょうか。
（佐賀２００か１０－４３）
（前車番、福岡２００か１２－８２登録時代）
また、平成３１年春には佐賀営業所から佐賀２００か・９４６が唐津営業所に転属しておりまして、この時点では福岡営業所６台、唐津営業所・佐賀営業所各２台ずつとなっておりまして、改めまして福岡県・佐賀県両県から見られるようになっている事を伺わせておりました。
（佐賀２００か・９４６）～この下の画像は佐賀２００か１０－４３との並びです
令和４年には、佐賀営業所にさらに２台が福岡営業所から転属しまして、これによりまして福岡営業所・佐賀営業所に４台、唐津営業所に２台が所属するようになりましたが、これによりまして全１０台中６台が佐賀県内の営業所に所属すると言う事にもなりましたので、その分これまで福岡営業所に集中配置していた頃としますと大きく様変わりした事もお分かりいただけるのではないかとも思います。
（佐賀２００か１１－８９）～前福岡２００か１２－６０
（佐賀２００か１１－９０）～前福岡２００か１７－６５
そして、今年に入りましてからは佐賀営業所に所属していた車が福岡営業所に戻りましたが、唐津営業所に福岡営業所から２台が転属しておりまして、その結果、福岡営業所に３台、佐賀営業所に３台、そして唐津営業所には最も多い４台が所属するようになっておりまして、佐賀営業所・唐津営業所では一般貸切もしくは九州電力玄海発電所向けの特定貸切として使用されております。
（佐賀２００か１２－３９）～前福岡２００か１２－６４
（佐賀２００か１２－８３）
このうち、佐賀２００か１２－８３は前ナンバーは福岡２００か１２－８３と、以前は上の画像のように近畿日本ツーリストの「メイト」カラーとなっていた車でありました。やはり特筆するのが、希望ナンバー（２３０ナンバー）ではないナンバー（２００ナンバー）で同じナンバーを名乗るというまさに偶然なナンバー変更が起こっていた事には驚きではないでしょうか。またよく見ましても、フロントの「ＳＨＯＷＡ」の位置が大きな見分けではないかと思います。
（福岡ナンバー時代）
ここからはナンバーの変化をご紹介します。昭和バスの貸切車と言いますと、福岡県・佐賀県に営業所がある事から福岡ナンバー・佐賀ナンバーそれぞれが見られている事に関しましては仕方がない事でもありますし、それによるナンバーの改番も見られている事もわかりますが、中には唐津営業所に新製配置されていた車も２度の改番を経まして佐賀ナンバーに戻った車も見られている事もお分かりいただけますし、先述のように偶然２００ナンバーで同じ車番で再登録された車も見られているなどナンバーの変化が激しい事もお分かりいただけるのではないかと思います。
（左から新製導入時のナンバー、転属がない車も記載）
福岡２００か１２－６０→佐賀２００か１１－８９（佐賀）
福岡２００か１２－６１→佐賀２００か・９５６（佐賀）
福岡２００か１２－６２（福岡）
福岡２００か１２－６３→佐賀２００か・９４７（佐賀）
福岡２００か１２－６４→佐賀２００か１２－３９（唐津）
福岡２００か１２－８２→佐賀２００か１０－４３（唐津）
福岡２００か１２－８３→佐賀２００か１２－８３（唐津）
佐賀２００か・３６１→福岡２００か１７－６５→佐賀２００か１１－９０（佐賀）
佐賀２００か・３６２→福岡２００か１７－６６（福岡）
佐賀２００か・３６３→福岡２００か１５－９９→佐賀２００か・９４６（唐津）
（福岡２００か１２－６０（後に佐賀２００か１１－８９に改番））
尚、先述のように佐賀営業所所属車は運用調整などもありまして、複数台が唐津営業所に数日貸し出されまして玄海発電所の運用に就く事がありまして、このように唐津営業所で見られる場合もあります。唐津営業所では玄海発電所の運用があるため貸切車も使用される事がありますが、最近は「コロナ禍」もありまして定員を減らして運行される場合もありますので、このように貸し出される場合も見られております。
（左の２台が佐賀所属車です）
今回は、佐賀県内で多く見られるようになりました昭和バスの西工ＳＤ－Ｉ架装日産デイーゼルスペースウイング１０台の現状に関しましてご紹介しましたが、昭和バスも以前から特異車が多い会社で有名ではありますが、このタイプの車も九州では昭和バスでしか見られませんのでまさにその中に含まれると言ってもいいでしょうし、納車直後の姿も懐かしい所ではあります。現在西工架装車と言いますと、このほど９２ＭＣＣ－Ｉ架装車が全廃になりましたが、こちらの車たちはまだまだ健在の姿を見せておりますので、これからも各地において引き続き貸切・特定運行を行っていただきたいものであります。
