ＪＲ西日本の下関総合車両所・下関総合車両所広島支所に所属します山口・広島地区の電車は、最近は広島地区におきまして２２７系電車が導入されておりますが、それでも現時点では未だに国鉄型の車両が多く存在しているなど、特に山口地区（下関～岩国間）に関しましては引き続き国鉄型の姿を多く見る事ができておりまして、ＪＲ西日本の山陽線エリアでは最後の国鉄型の砦としての姿を見せております。
これら国鉄型の電車には、画像にありますように黄色一色であります「末期色」と呼ばれる塗装の車両が多く見られておりまして、「瀬戸内色」と呼ばれました、クリームに青ラインの車両は廃車・「末期色」化で姿を消しましたし、「アーバン塗装」と呼ばれます「広島更新色」の車両も見られなくなっております。
ただ、現在３扉車は切妻の編成も存在します２両編成のみ、他は１１５系３０００番台電車で運行します４両編成は全て黄色一色の「末期色」での車両との事であります。
そんな中、この「末期色」に塗り替えられました車両の中では、装備等が変わり種であります車両が存在しておりました。今回ご紹介しますのは、このうちの中間車が１１５系電車、先頭車が片側１１５系電車、もう片側が１１３系電車でありました、「変態編成」とも言われておりました下関総合車両所所属でありましたＧ－０２編成を皆様にご紹介してまいります。
この編成は、先頭車に関しましては先述のように片側１１３系電車（クハ１１１形）、もう片側が１１５系電車(クハ１１５形)となっているのが特徴でありまして、以下のような編成となっておりました。
（←下関）
クハ１１５－６２２＋モハ１１４－３２０＋モハ１１５－３２０＋クハ１１１－１３９
各方向の先頭車が、画像の姿となっておりまして、以下画像が１１５系電車のクハ１１５－６２２を先頭にしている側、
一方、こちらが１１３系電車のクハ１１１－１３９を先頭にしている側でありまして、
下関方先頭車のクハ１１５－６２２が昭和４２年製、岡山方先頭車のクハ１１１－１３９が昭和４１年製、そして中間モハ２両に関しましては昭和４９年に製造されました車と、編成からして製造年がそれぞれ異なっているのが特徴の編成でありました。
また、岡山方先頭車のクハ１１１－１３９は大型のヘッドライトからシールドビームを取り付ける改造を施しました、マニア間では「チクビーム」と呼ばれる形のヘッドライトとなっておりました。こうして見ましても、かつてのサイズは外側のサイズであった訳ですが、それを細かく内側のサイズとなっておりますので、そう呼ばれてもおかしくはなかったかとも思います。
一方、下関方先頭車のクハ１１５－６２２は、元は１１３系電車でありまして、クハ１１１－４５６を名乗っておりましたが、運行区間の阪和線の高速仕様化に伴いましてクハ１１１－５４５６を名乗るようになりますが、その後転属によりまして１１５系電車化されまして、クハ１１５－６２２を名乗るようになりました。
そんなこの車の特徴と言いますと、雨どい張り上げや通風機撤去を実施していたのが特徴でありまして、隣のモハ１１４－３２０とは形が違うのがわかります。しかし、車内のリニューアルは行っていない事や、クハ１１１－１３９が「チクビーム」と呼ばれる形のヘッドライトであった事などから、マニア間では「変態編成」などとも呼ばれていたのが特徴でもありました。
その後、平成２２年に「瀬戸内色」から「末期色」に塗り替えられまして、下関～広島～糸崎間などで見る事ができておりましたが、平成２４年にそれら「編成」を呼ばれるきっかけとなりました両先頭車が廃車・解体へと至っておりまして、もうこの姿は画像のみしか見る事ができなくなりました。
また、画像のモハ１１４－３２０及びモハ１１５－３２０のユニットは、１１３系電車から改造されましたクハ１１５－２５１６（下関方先頭車）＆クハ１１５－２６４２（岡山方先頭車）と組みまして、Ｒ－０３編成として活躍を続けておりましたが、平成２７年に元Ｒ－０５編成のモハ１１４－２０１８及びモハ１１５－２０１８のユニットに組み変えられた事で廃車となっておりますし、Ｒ－０３編成自体も今年に入りまして廃車となっております。
今回は、変態編成とも言われましたＧ－０２編成をご紹介しましたが、こう言った呼ばれ方をしていた事もまさにこの編成自体が特異な車両であったゆえの事ではなかったかなと思ってならない所でもあります。本当に、１１３系・１１５系各電車の編成の中には延命工事などリニューアルを施している車両・施していない車両と言った編成もあったりしておりまして、実際に１つの編成の中に組み込まれていたりしていたほどでもありましたが、そう言った変わった姿もあったりしていたのもまさにＪＲ西日本の車両ならではではなかったかなと思ってならない所でもありましたでしょうか。
