当ブログでは、ＮＯ．２５８７におきまして、いわさきグループであります鹿児島交通に所有しておりました富士重工１Ｓボディ架装の日産デイーゼルスペースウイング（ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ）が全車引退した話題をご紹介しておりました。
この富士重工１Ｓボディ架装の日産デイーゼルスペースウイングは、平成１２年に同じくいわさきグループでありました旧林田バスに５台導入されていたものでありまして、旧林田バス時代に存在しておりました同じく富士重工ＨＤ－II架装日産ディーゼルスペースウイング３軸車両の置き換えとして導入されたものでありました。
以来、「桜島号」で長らく運行されておりましたが、残った車も導入から２０年を超えていた事や、「桜島号」の「新型コロナウイルス」による減便、そして鹿児島交通便の４列化によりまして全車引退・廃車となりまして、現在は一部の車が解体へと至っている車も見られております。
導入されました全５台です。導入以来鹿児島～福岡間を往復しておりまして、一部車両ではグループ会社の白露酒造、さらに栄之尾温泉郷のラッピングが施された車も存在しておりました。
（鹿児島２００か・１１６）
（鹿児島２００か・１１７）
（鹿児島２００か・１１８）
（鹿児島２００か・１１９）
（鹿児島２００か・１２０）
そして、これら車の代替としまして、ヒュンダイユニバース（２ＤＧ－ＲＤ００）が導入されておりまして、「桜島号」で活躍を始めております。今回は、このほどこの車を収めておりましたので、皆様にご紹介してまいります。
鹿児島交通では、ご紹介しております「桜島号」４列化、さらに鹿児島～熊本線「きりしま号」にも新たにユニバースを導入しておりまして、「桜島号」向け４台（鹿児島２００か２３－５２、鹿児島２００か２３－５３、鹿児島２００か２３－５６、鹿児島２００か２３－５７）、「きりしま号」向け２台（鹿児島２００か２３－６２、鹿児島２００か２３－６３）の計６台が導入されております。
（「きりしま号」向け、鹿児島２００か２３－６３）～桜町バスターミナルで窓越しで撮影
これらは、「桜島号」向けは２０１８年に鹿児島交通が購入しまして、昨年１０月の４列化に伴いまして３年ほど経ちまして運行を開始しておりますし、「きりしま号」向け２台も２０２０年式との事ですが、いわさきグループらしくやはり導入してすぐには運行されず、２年ほど経過しまして運行開始へと至っております。
また、メーカーサンプルカーであった車も２台貸切用で導入されておりますが、この背景としていわさきグループにヒュンダイの代理店が存在していると言う事もあるようですが、他の事業者で購入控えがある中でこの事業者の積極的な姿が伺える所でもありますが、熟成期間が長いのもこの事業者ならではでしょうか。
尚、鹿児島交通便の４列シート化に伴いまして、画像の鹿児島交通所有車両の３列シートのヒュンダイユニバースや（鹿児島２００か１７－９１、ＬＤＧ－ＲＤ００）、西日本車体（西工）０２ＭＣ架装日産デイーゼルスペースウイングは休車となっておりまして、今後鹿児島交通観光バスへ移籍するのか気になる所ではあります。
さて、今回はこのうちの鹿児島２００か２３－５３を収めておりました。私自身もこれが初撮影ではありましたが、いわさきグループ・鹿児島交通らしく白一色と言うのもわからなくはない姿でもあります。
またこの路線では、各座席ＵＳＢポート付の４列シート・トイレ付となっておりますし、Ｗｉ－Ｆｉも導入されておりますので、４時間以上に及びます乗車時間も退屈にさせない事も伺わせているようにも思います。
こうして、「桜島号」鹿児島交通便が天神高速バスターミナルを出まして、鹿児島へと発って行きました。窓はスモークガラスでありますので乗客数はわかりませんでしたが、少なからずの利用者はあっていたのではないかと思います。
今回は、鹿児島交通の新たな「桜島号」向けヒュンダイユニバースに関しましてご紹介しましたが、先述のように他の事業者では故障が多いなどの理由で買い控えをする所が見られておりますが、そんな中でもこの鹿児島交通に関しましてはサンプルカーまで購入するなど積極的な姿が見られております。既に、このいわさきグループでは鹿児島交通観光バスにも都市間路線で導入されてはいますが、それほどヒュンダイユニバースの代理店としての姿も見られているのかなとも思ってならない所でもありましょうか。とにかく、新たな姿としてこれからも元気に走っていただきたいものであります。
