ＮＯ．１８５７ 北部九州 「ＳＵＧＯＣＡ大回り」第７弾！今回は佐賀駅からの大回り（前編、佐賀→鳥

　当ブログでは、これまでＪＲ九州のＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」を利用しました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」を敢行してまいりまして、ご覧の皆様にこの「大回り」を楽しめる事を皆様にご紹介してまいりました。

　「ＳＵＧＯＣＡ大回り」は、通常の乗車券を使います「大回り」のように近郊区間を利用するだけではなく、今からご紹介しますような形で使用する事ができるようになっておりまして、その範囲も数百キロに及ぶ範囲で使用する事ができるようになっております。

　これからご紹介しますのが、これまでもご紹介しました説明書きでありますが、その「ＳＵＧＯＣＡ大回り」にご理解なさっていない方もご理解いただければ幸いであります。

　ＪＲ九州のＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」は、平成２４年１２月よりこれまでの福岡都市圏に加えまして、大分地区・熊本地区・長崎地区・鹿児島地区にも範囲を広げております。

　それによりまして「ＳＵＧＯＣＡ」のエリア内ならばカード１枚で利用する事が可能になりまして、それによりまして福岡都市圏・大分地区・熊本地区を「北部九州エリア」として構成する事でカード利用者には特例も与えられておりまして、乗車区間の運賃を計算する際に、「運賃計算の特例に使用する路線」を経由して計算した方が最も安くなる場合、実際には異なる経路で乗車する場合でもこれらの線区を経由したものとして運賃を計算するというものでありまして、いわゆる最短経路で利用する事が可能になっております。

　つまり、熊本駅から大分駅間で利用する際には、通常は豊肥線を経由した方が運賃は当然の事ながら安い訳ですが、例え鹿児島線・日豊線を経由しましても豊肥線経由の運賃であります３２４０円で利用する事が可能になっておりまして、鹿児島線・日豊線経由であるならば５７２０円ですので、２４８０円も安く行く事も可能になっております（以下図参照）。この場合も、豊肥線の「ＳＵＧＯＣＡ」エリアが熊本～肥後大津間及び中判田～大分間で使用が可能な訳ですが、通常使用が不可能であります、肥後大津～中判田間も、下車しない限り利用する事が可能になっております。

　【図】
　熊本～（豊肥線経由）～大分　通常運賃３２４０円
　熊本～（鹿児島線・日豊線経由）～大分　通常運賃５７２０円
　熊本～（「ＳＵＧＯＣＡ」利用）～大分　最短経路運賃（豊肥線経由を適用）３２４０円

　その結果、さらに範囲が広い久大・豊肥線などを利用しての「大回り」も可能になっておりまして、一度「ＳＵＧＯＣＡ」などのＩＣカードを通しますと、これら路線を経由した数百キロに及ぶ「大回り」も可能になっておりまして、下車しない限りその駅間の最安運賃での利用が可能になっております。

　また、他の交通系ＩＣカード「nimoca」・「はやかけん」・「Suica」・「ＩＣＯＣＡ」などの「ＳＵＧＯＣＡ」と相互利用しているカードも利用可能となっております。

　さて、これまで当ブログでご紹介しました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」は・・・

　第１弾　竹下（福岡市）→久留米→日田→由布院→大分→博多　ＮＯ．１３１６より４回

　第２弾　滝尾（大分市）→豊後竹田→（代行バス）→宮地→肥後大津→熊本→大野下→（代行タクシー）→大牟田→博多→大分　ＮＯ．１３４３より４回

　第３弾　竹下→熊本→肥後大津→宮地→豊後竹田→三重町→大分→博多　ＮＯ．１４１１より６回

　第４弾　竹下→二日市→（特急「ゆふいんの森」）→由布院→大分→博多　ＮＯ．１５８０より４回

　第５弾　南福岡→久留米→日田→大分→博多　ＮＯ．１７１１より４回（大回りとしては２回）

　第６弾　竹下→久留米→日田→由布院→庄内→大分→博多　ＮＯ．１８０５より５回

とご紹介しておりましたが、この「大回り」区間には「ＳＵＧＯＣＡ」エリアに相当していない区間が存在しております。けれども、上の表の説明書きを見ますとそれら区間も利用する事ができる事がお分かりいただけるのではないかと思います。

　さて、今回皆様にご紹介しますのは、スタート駅が福岡・大分地区ではなく、なぜか以下画像にあります佐賀県佐賀市の佐賀駅からのスタートでありまして、そこから後述の表にもありますように、久大線・日豊線を経由しまして博多駅へ至る「大回り」となっております。

　と言いますのも、私自身この「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の前日に佐賀市で会合がありまして、ここで宿泊しておりました。そのため、翌日は佐賀駅から博多駅に戻る事になっておりましたが、真っすぐ戻るのもと思っておりましたし、当ブログでも番外でもご紹介しましたように大分車両センターのキハ１２５形気動車の方向幕変更などの動きも見られておりましたので、今回の「ＳＵＧＯＣＡ大回り」を敢行する事にしたのでありました。

　今回の「ＳＵＧＯＣＡ大回り」行程であります。今回は普通列車をメインの行程となっておりますが、最後は中津駅より特急に乗車しまして博多駅へ戻る行程でありました。

　佐賀１１：４５→（２９３０Ｍ）→新鳥栖１２：１２～１２：４３→（２８５０Ｍ）→鳥栖１２：４７～１２：５４→（４２３９Ｍ）→久留米１３：００～１３：０７→（１８５１Ｄ）→由布院１５：２３～１６：０６→（４８５５Ｄ）→大分１７：０１～１７：３４→（４６５０Ｍ）→亀川１７：５５～１８：１４→（４６５２Ｍ）→中津１９：２５～１９：３４→（５０２０Ｍ「にちりんシーガイア２０号」）→博多２０：５７

　さて、ここから佐賀→博多間の「ＳＵＧＯＣＡ大回り」のスタートであります。まずは佐賀駅より８１７系電車の２９３０Ｍに乗車しまして新鳥栖駅へ向かいます。画像はみやき町の中原駅でありますが、この列車は中原駅で数分停車しておりまして、この間に後発の７８３系電車「みどり１２号」が中原駅を通過して行きます。

　（７８３系電車「みどり１２号」）

　中原駅を発車しまして、７分ほどで新鳥栖駅に到着しますが、この新鳥栖駅に一旦下車の理由が、番外でもご紹介しました、画像の８８５系電車「キスマイ ☆ エクスプレス２（「かもめ２１号」）」を収めるためでありました。本当に、「キスマイ」こと「Ｋｉｓ－Ｍｙ－Ｆｔ２」のメンバーが描かれている姿はかっこよくていいのではないかとも思いますね。

　新鳥栖駅から２８５０Ｍに乗車しまして、隣の鳥栖駅へ向かいます。ちなみに２８５０Ｍと言いますと、４１５系電車で運行しております列車でありますが、この列車において去る２月２０日に佐賀～伊賀屋間で事故が発生した事が記憶に新しいのではないかと思います。

　
　こうして、わずか４分で鳥栖駅に到着、この後は４２３９Ｍに乗車しまして久留米駅へ向かいます。ちょうどこの鳥栖駅ではキハ２２０系気動車が留置している姿が見られておりましたが、１５００番台とスタイルが異なる２００番台とは、塗装は同じではあれども見た目が若干違う事がわかるのではないかと思います。

　（４２３９Ｍ）

　（キハ２２０形（前から）１５００番台＋２００番台）

　４２３９Ｍ荒尾行き快速列車の乗車時間はわずか６分間でありますが、その間でも様々な姿を見る事ができております。ちょうどこの時は大牟田駅からの１１５２レの姿も収める事ができましたが、この日は「黄タンコ」１両のみ、正直寂しい姿がこの日は見られておりまして、日に日に違う編成の姿でも特に寂しい姿がこの日は見られていた事にもなりました。

　そして、筑後川を渡ります。この橋を抜けますと福岡県に入りまして久留米市の久留米駅に近くなりますが、私自身も何度も利用しておりますこの橋で久留米に近くなる事を何回実感した事かと思ってならない所でもありますけどね。

　４２３９Ｍは久留米駅に到着、この後はキハ１２５形気動車で運行します、由布院行きの１８５１Ｄに乗り換えまして、久大線を東へと向かう事になります。ちなみに、キハ１２５－１０＆－１９とも方向幕の変更がなされておりまして、緑の「由布院」の姿が見られる事がお分かりいただけるのではないかとも思います。

　（キハ１２５－１９）～この日の１８５１Ｄ→４８５５Ｄの先頭

　（キハ１２５－１０）

　この１８５１Ｄ（→４８５５Ｄ）は、前回の「ＳＵＧＯＣＡ大回り」時にも日田→由布院（→庄内）間で利用させていただきましたが、ちょうどこの列車は手頃な列車であると言えるのかもしれません。と言いますのも、久留米駅から乗り換えなしで行ける唯一の列車である事、そして豊後森駅からは本数が少なくなりますので、時間的にも手頃な列車と言われてもおかしくない列車でもあります。

　１８５１Ｄは、途中筑後草野駅・隣の田主丸駅と行き合い列車待ち合わせのため停車します。筑後草野駅ではキハ７２系気動車「ゆふいんの森２号」と、

　河童の形の駅舎が特徴であります田主丸駅ではキハ１２５形気動車運行の１８５２Ｄそれぞれと行き合う事になります。尚、これら駅はいずれも久留米市内（合併によります）の駅でもあります。

　１８５１Ｄは、さらに進みまして大分県へと入りまして、日田市の日田駅において運転士が交代しましてさらに東へと進んでまいります。今度は同じく日田市の駅であります天ヶ瀬駅においてキハ１２５形気動車で運行の１８５８Ｄと行き合うために停車しておりました。

　（１８５８Ｄ）

　ちなみに、天ヶ瀬駅と言いますと「駅前温泉」と呼ばれます混浴の温泉浴場がありますが、この時下車された方がその温泉へと向かって行きました。本当に、駅に近いのがいいのではないかとも思いますが、その方も早く温泉に浸かりたかったのでしょうかね？

　天ヶ瀬駅から約５０分、１８５１Ｄの終点であります由布院駅へやってまいりました。この日の由布岳は頂上部分にうっすらと雪化粧している姿が見られておりまして、雪が降っていた事がわかるのではないかと思います。本当に、この由布岳も由布院のシンボルでもありますので、詳しく見られたのが良かったと思います。

　（由布院駅駅板）

　（由布院駅より由布岳を望む）

　１８５１Ｄは、番外でもご紹介しておりましたように南由布駅へ向けて回送して行きました。尚、この列車は由布院駅に戻りまして４８５５Ｄとして大分駅へとさらに向かう事になりますが、それに関しましては次回後編においてご紹介してまいります。

　由布院駅では、この間様々な姿を見る事ができます。この日は特に「ななつ星 in 九州」の運行日でしたので、後述のようにＤＦ２００形（－７０００）機関車を先頭に、７７系客車の姿が見られておりましたり、以下画像のようにキハ７１系気動車の「ゆふいんの森４号」の姿も収める事ができました。

　（構内踏切上から撮影しています）

　こちらは「ななつ星 in 九州」の編成でありますが、さすがに先頭のＤＦ２００－７０００を見る事・収める事はできませんが、後部の展望部の１号車の姿は見る事ができます。

　ちょうどこの時には、「ミニクルーズ」運行のためその１号車の後ろにＤＥ１０形機関車が連結される所でありました。この日は、画像のように金ナンバー・金手すりの１２０９号機が連結されておりましたが、やはりそう言った仕様でありましたら１ランク上がったような印象さえも感じさせられます。

　こうして、連結が行われます。このシーンに関しましては当ブログでもＮＯ．１８０７でもご紹介しましたように、由布院駅の跨線橋から撮影しました姿をご紹介しておりましたが、今回は１番ホーム上から撮影を行いました。本当に、この連結シーンを見ましても、職員の方のテキパキとした姿がこの日も見られていたのが印象的でもありましたけどね。

　今回のスタートは、佐賀駅からのスタートと、従来とは違ったスタートとなりましたが、この日も様々な姿を見られてよかったとは思います。確かに終着が博多駅になりますので運賃は１１１０円＋特急券となる訳ではありますが、次回後編では、さらに大分駅へ向かいましてそして終着駅の博多駅への話題をご紹介しますので、この１１１０円でも楽しめられる姿を引き続きご覧になっていただければと思います。