ＯＴＡ－ＺＥＯＮ完成～！

んで、続きです～。。





Ｃハブとナックルのコーディネートはやはり良い感じで、

横から見ても満足の仕上がり。

きっとオーナーも喜んでくれるはずです。


細々した仕様は、


ケツカキアイテムは、





ウエストマウンテン製のヨコモ１．５倍ＦＣＤギヤコンバージョンＫＩＴです。

組みつけた詳細は、多分皆さんご存じだと思うのでイチイチ書きません。。

難なく組める確かな製品と言う印象で、「良い物は良い」って感じです！

リヤのドライブカップがスチール製になる為強度面、メンテナンスサイクル面は
非常にＧＯＯＤかと。







スパーギヤは、尊敬する方の真似で
タミヤ０４モジュールスパーギヤと０４モジュールスチールピ二オンの組み合わせの
巷では「拷問ギヤ」と呼ばれている仕様で、

ローギヤ＆メンテナンスサイクルを出来るだけ長くとる方法で行きたいと思います。

ちなみに丁数はスパー９６丁のピ二オン２６丁です。

組んだ感じは静穏性も抜群なようで、後は走らせてからですね！

非常に楽しみです。


取りあえず組めたので、ガブで走らせて感想をまた書きたいと思います。





では！

ＯＴＡ－ＺＥＯＮ

依頼で頼まれて作らされてます。。。


憧れのフロントモーターシャフト駆動ドリ車のブームを巻き起こした


「ＯＴＡ－ＺＥＯＮ」


数多くの有名ドライバーが多く使用するこのマシン。

私は触る事は一生無いだろうと思っていたのですが、

オタクの私にとっては運命的なコンプリート依頼による出会い。（しかもセットまでしろ。）







深いブルーとシルバーカーボンシャーシとリンゲージ、サスブロックのブラウンアルマイトが
絶妙なコントラストで、ハイセンスなメーカーであるのはこれを見れば比を見るより明らか。。




んで、






前後ナックル、ＣハブをＲＣ９２６製の物を付けます！

Ｃハブの青が無いらしいので限定のシルバーをチョイス。。。

リヤのナックルは０．５度の角度が付いた物。
なんかそれっぽいので細かい角度を選んでみました。





装着～。。。

幸いシャーシがシルバーカーボンなので、Ｃハブも違和感無く、
あたかもコーディネートしたような感じで気に入ってます。

全部青だとチトくどかったかもです。。。



長くなりそうですので続きはまた書きま～す！！




では！！！。

バラバラバラ。。。

内容はあまり無いのですが。。。




この汚く歪なメインシャーシをはぎ取ります。

ついでにメンテでもすれば良いのですが、

ボディーがボロい１３シルビアなので、
中身のボロさも極めてみます。（ウソ）

前にもやりましたが、

まずは裏返して～・・・






バラバラバラ～。。。


音が聞こえてきそうな状態でしょ？？？

バッテリーぐらい外せば良いんですが。。。


取りあえず、


公表しずらいブツがあるのでそれを装着します。

イイ感じで走れば良いのですが。。。





んで、



暇が出来たので、

例の如く、







ホイールをペイント。。。


マイスターっぽくなればと思いましたが、

まぁまァの出来かな～。。。。










では。。。。。

モアローダウン。

もっぱらボディーをイジリが日常茶飯事になってます。


テーマは、リップぐらいのエアロでサスのストロークと同じぐらいの車高を目指してます。



まぁ物理的に無理ですが。



取りあえず、





エアロの外周を５～３ミリ程度切っているのですが、

フロントキャンバー１４度でギリギリ内ヅラになったので
何とか抵抗なくサスも動きます。

サイドスカートも同じくらいで着陸予定です。





ヨコモＳ１３のオバフェンを生かしたままなのでどうもリヤのツラが取りにくいです。。

セオリー通りにするとリヤの車高がバカ上りになりホットロッド状態になるので
キャンバー１１度で何とかリヤサスも抵抗なく可動します。。


Ｆ，Ｒのキャンバーの差は１～２度で抑えたかったのですが、

このＴＣ－Ｄは性能よりもフォルム重視で

「楽しく走れる」

を重視と言うよりかは基調に置いて色々セッティンしたいと思います。


その中で何かわかる事多いと思いますので、

メインカーとは全く違う方向性で車両製作したいと思います！



てか、走らすのが楽しみだわ～！！！







では。

「だから絶対」と言うだけで。

～だから絶対美味しい。


～だから絶対上手。


～だから絶対賢い。




と言うのを言葉の語尾に良く耳にします。



私の嫌いな言葉の使い方に「絶対」という言葉があります。



確定要素の強い言葉で相手にとって信憑性を持たせるにはうって付けの
言葉ではありますが、

間違って使うととんでもなく大変な誤解を招きます。



例えば「東大卒だから絶対頭が良い。」


「絶対」の部分を省けば、

「東大卒だから頭が良い」なのですが相手に与える印象は「絶対」をつけた方が
強く相手に伝わります。


東大＝頭が良い、なので＝絶対。


物事をこう言う決め方する人って多くないですかね？？


「何を持ってそう言うか」

と、言う部分を明確に説明出来るかどうかを考えなくてはいけないと思います。


「絶対」


少しできる人が全然出来ない人にこう言う事を言うと間違った道を歩んでしまいます。


先輩、後輩にしてもだと思います。


でも後輩が、


「先輩、ちゃんと今言った事を具体的に説明してもらえますか？」


なんて言えたら遠回りせず、間違った事を覚えずに済むのですが
現実問題、失礼に値する行為なので世間体から言えばＮＧですよね～。


「～だから。」と言うのも決めつけ、先入観の塊ですよね。

先入観。

例えば人の容姿が一番強いですかね？？

ふとっているから大食い。

眼鏡かけているからガリベン。


～だから絶対だよ！。

あそこのメーカーだから絶対良いよ！。

あそこのレストランだから絶対美味いよ！。


「～だから絶対。」

冗談では言っても、一般社会で軽率に発言するとただのアホと思われるので私は注意してます。



久々のブツブツでした。。。










では。。

やる気にさせる物。

昨日ガブガブにて思い出仕様の１３シルビアを走らせました！





待っている感じがとてもそれっぽい感じでした。


デカク張り出したマフラーはＱ`sからK`sにエンジン積み替えて
金が無くなったのでオークションで安価なステンレスマフラーを
購入して自慢げに張り出して見せている。


と、言うテイです。





前の車高を３㎜落としてみて、

誰にもわかってもらえないけど
自分の中で低くなった事に優越感を感じている。



と言うテイです。





実車に見えるのではないのかと

遠くから写真を撮ってみた。





そこに見えた物は正しく、



「ラジコン」でした。。。



そんな事をやっているとスゲー楽しくラジコン出来ました！

低いボディーを低い目線で走らせると

めっちゃテンションあがります。

このさい使いにくい、使いやすいは抜きです。

楽しいボディーが出来ました。



最後に一つ分かった事がありまして

ボディー前の車高を落とすとフロントの貼りつき感が増えて
カウンターモーションが掴み易い感じになりました！



くれぐれも目の錯覚でしょうから本気になさらずに。。。


では。。。。。。。。。。。。。。。。

思い出仕様。

ずっと何故かテンションが湧かずに使っていなかった
Ｓ１３シルビアのボディー。


失敗したのもあったし、思った赤にならなかったのです。

会社の同僚から１３ボディーをぶん取って切り過ぎたタイヤハウスに
張り合わせて弱ブリスターフェンダーをしてみました。


そうです。

またもやリメイクによるリデュース。

エコ＆リサイクルで思い出のツレマシンを作ってみました。





製作段階の絵ですがダサいですね～。。


ま、外塗り仕様で汚さとボロさを演出出来れば良いです。。




んで出来たのがコレ。





外塗り管スプレー艶消しの「お疲れブラック仕様」。


ちょっと前ならこんな奴いましたよねって感じになったと思います。。


実際１９、２０ぐらいの時連れが何処からか買ってきた１３を
管スプレーでこんな感じに塗ってました。


その頃は世間知らずでスーパーカーとか雲の上過ぎて
解らん歳だったので横に乗せてもらった時はドキドキワクワクしたものです。






ですが、こんなにキャンバーは付いてませんでした。。。





ですが、ワイパーはこの位置に確かにありました。





マフラーなんぞ買う金が無くて無論付いてませんでした。

でもこんなルーフスポイラーは付いてませんでした。

ハヤシも履いてませんでした。多分ロンシャンでした。

それっぽくは「ボロさ」は演出できたと思います。



Ｄ１とかリーガル、イカ天などのマシンのレプリカもいいですが、
実際リアルに自分が乗ってみた事がある車を再現してみると

男のホビー精神に物凄くくすぶられる何かを感じました。。。




「こん奴町中に走ってたりツレでいた仕様」


時間があればお金もあんまり掛からんし、

何より思い出に少し浸れるので廃材があれば

これからもやっていこうと思います。

中毒。

このスパンで来ればもはや中毒。


つい２週間程前に来たばかりなんですが


また虫が湧いてきてしまいました。。






見にくいですが、戎神社でお馴染み西宮市にあるお好み焼きの「来たろう」と言うお店で
何度も言いますがお好み焼き屋さんです。。


２週間ぶりですが、こないだ言った次の日に実はもう食べたくなっていたのです。



店に入り、


２週間前と同じ、大将が焼く鉄板の前の席。



オーダーを済ませはやる気を抑え待っていると



目の前に最強軍団が。。。


逆に目の毒です。

空っぽの胃が悲鳴を上げて、

胃酸で胸焼け起こして、少しせき込みました（笑）


そして前菜に、




地鶏のタタキと豚キムチです。

鉄板焼きも豊富な品揃えです。

約３分ほどでたいらげました。

豚キムチはご飯があればこれだけでこの店をキリモリ出来る程の
完成された味です。

地鶏のタタキもサイドメニューの域を超えてます。

どんだけ旨いねんて少し頭に来るぐらいです。


そして焼きそばも食べましたが、

一瞬で食べ終えてしまったので画像をとり忘れました。




そしてきました主役の登場です。

ネギ焼きの豚と豚玉です。

このお店は豚玉の玉とは卵の事と初めて知ったお店でもあります。

そんなおろか者ですが解ったふりをして、
教えてくれた店員さんに向かって豚玉を頼みます。


味は言うまでも無く「危ない味です」。

なぜならお腹が一杯になりません。。。

家時に着いてからまたお好み焼きを食べたいと言ってしまうぐらいです。

ちなみにこうしてブログを書いている今も
豚玉禁断症状に苦しんでいますから。。



ちなみにオススメはどれもと言いたい所ですが、

やはり「豚玉」が今のところお勧めです。

卵って当たり前に入っている物だと愚かな私は思っていたのですが、
豚玉の卵の重要性を再認識できました。




そんな愚か物のグルメリポートでした。。。（アホ）

ＴＣ－Ｄ実走。

昨日は木曜定例のガブガブにＴＣ－Ｄの調子見るのをメインに行ってきました。


取りあえず、いつものコイツも前後バランスやロールセンターなどを変更したので
試走してみました。






少々ふらつきがある物のカウンター量、車速、ブレーキングアンダーの特性など
ガブで走らせる事に置いて自分が思うベストな状態に持っていけました。

シャフト車なので少々ガツン系の乗り味は否めませんが、キビキビとしたモーションや
立ち上がりの良さは旨く残せました。


これ以上はブレスアリーナやスーパーラジコン大阪日本橋店などで走らせた上で
また考えたいと思います。。


次に






お馴染み（？）の８６ボディーを乗せたＴＣ－Ｄ。


このレビン3つのシャーシに対応している優れ物です。（アホ）



走らせた感じは、


多分モーターが駄目みたいでＥＰＡも１００％以上じゃないと遅いし
アクセルフィーリングとレスポンスが駄目な感じ。


しかし、

一番良い頃のセットを一度リセットして

ロールセンターやキャスター、スプリングなど

全然違った物を使っている割にはコントロール性はやはり◎。


ケツを出したい時に出せてフロントの掛かりも掛けたい時にかけれる。


モーターのせいでレスポンスこそ悪い物の、大きいアールのコーナーで
伸びに悩む事は無く、終始伸びやかで

追走も違和感なくガッツリ出来ました。


カウンター量は下手な私でも満足いくレベル。


カウンター時のコントロールも抜群。


車速はやはりまだまだ△。でも悪くない感じ。


ズタボロシャーシが少なからず効いているかもです。


ユニバはやはりブルってますが切れ角自体は問題なし。



ベルト車はブレーキや切り返しの時にシャフト車特有のガツン系ップリが無い分

３発のケツプリやブレーキングアンダーがかなりマイルドに発生するので

コントロール下に置きやすい非常に楽ちんマシンな感じです。





いやーベルト車も非常にありですね～。って感じでした。




以上です。。








では。



皆様が良い週末が迎えられますように。。。

ＴＣ－Ｄ切れ角ＵＰ（アッカーマンとワンウェイスペーサー）

昨日の記事の続きで今回は組んでみて塩梅を見ました。




ＣハブはＨＰＩ製の６度で行きます。

フロントサスブロックもスペーサー無しで純粋に６度です。


ドッグボーンを鬼キャン使用にできるように今回は３９㎜を使用。


ＴＡ０５のワンウェイカップを利用し組みますが、


それでも少しドックの掛かりが浅いので、

スペーサーを入れます。




解りにくいですが入ってます。

実はこれベアリングです、

ドリパケのナックルに使用するサイズがピッタリに入ります。

ＯＴＡの時からやってましたが少しだけワンウェイの動きが良くなります。

カップの横移動が少なくなるし、フルステアの際にスペーサーがベアリングなので
逃げも出来てワンウェイベアリングに掛かる負荷も少しは軽減できてるかも。。

キャンバー１０度切ってフルステアでちょうどぐらいのクリアランスのなります。



んで装着完了。。


切れ角はまぁまぁかな。。





この時点で右側のタイヤを回すと少しだけユニバの限界がある様子。

ドッグもそのうち加工してみるので取りあえずはＯＫかな～。。。





アッカーマンはＴＣ－Ｄの十八番でトーイントーアウトに関わらず簡単に
０辺りに持っていけるのが良いですよね～。

やや外側の方が切れてますが、バンプインのせいだと思われます。



まぁ後は走りですね～。


切れ角もソコソコあるのでしっかりトラクションが掛かるようにセット出来れば幸いかな～。



ホントこのシャーシの良いとこはコントロール性で、トラクション（車速）は△だったので、

両方良いバランスで持っていけるように頑張ろう！











では。。