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https://www.bbc.com/news/articles/cw999dwp313o
中国とEU、電気自動車関税について協議へ
2024年6月23日 22時 GMT
ミッチェル・ラビアク、BBCニュースビジネス記者
EUにおける中国の電気自動車価格高騰のリスクは、両国が一連の輸入税の交渉で合意したことで緩和される可能性がある。
両地域の高官は土曜日の電話会議で関税について話し合い、摩擦は残っているものの、さらに議論することに合意した。
この電話会議は、EUが中国に電気自動車（EV）に最大38％の関税を課すと脅して以来、両国が交渉に合意した初めてのケースである。
EUは、中国のEVは自国政府によって不当に補助されていると述べた。これに対し、中国はEUの保護主義と貿易ルール違反を非難した。
EUのスポークスマンはBBCに対し、貿易委員ヴァルディス・ドンブロフスキスと中国の委員王文濤（Wang Wentao）との電話会議は「率直で建設的」だったと語った。
両氏は「今後数週間、あらゆるレベルで協議を続ける」と述べた。
しかし、同報道官は、中国のEV産業への資金提供方法に対するEUの反対も強調した。
同報道官は、提案された関税に対する「いかなる交渉結果」も、中国のEVに対する「有害な補助金」に対処しなければならないと述べた。
中国は土曜日にも同様の声明を発表し、依然としてEUに反対していることを明らかにした。
EUとの電話会談に加え、王文濤は土曜日、ドイツの副首相兼連邦経済・気候対策大臣ロバート・ハーベックと会談した。
会談に関するフェイスブックの投稿で、中国商務省はハーベックに関税に対する「断固たる反対」を伝えたと述べた。
同省は「正当な権利と利益を断固として守るため」世界貿易機関（WTO）に訴訟を起こすと繰り返し脅した。
ドイツも関税を批判している。
EUが先週、貿易圏における中国のEVの調査を受けて初めてこの関税を提案したとき、ドイツの運輸相フォルカー・ヴィッシングは、この動きは北京との「貿易戦争」のリスクがあると述べた。
「欧州委員会の懲罰的関税はドイツ企業とその主力製品に打撃を与えている」と、当時ヴィッシングはX（旧ツイッター）に書いた。
欧州の自動車業界も批判的だ。
シトロエン、プジョー、ボクスホール、フィアットなど複数のブランドを所有するステランティスは、「世界の貿易の分断につながる」措置を支持しないと述べた。
提案された課税額は、ブランドやEUの調査とどの程度交渉したかによって、17.4％から38.1％の範囲である。
これは、中国で生産されるすべての電気自動車に課せられている現在の10％の税率に上乗せされることになる。
EUの介入は、米国が先月、中国製電気自動車への関税を25%から100%に引き上げるという、はるかに大胆な措置を取った後に行われた。
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仮訳終わり