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https://www.theguardian.com/business/2024/jan/19/boeing-plane-emergency-landing-miami-florida
ボーイング機、「エンジン故障」でフロリダに緊急着陸
― プエルトリコ行きのアトラス航空747貨物機が、マイアミに安全に着陸する前に左翼から炎をたなびく様子が撮影された ―
リチャード・ルスコム マイアミ
2024年1月19日金曜日15.07GMT
ボーイングの貨物旅客機は木曜夜、離陸直後に運航会社が「エンジンの故障」と呼ぶ事態が発生し、フロリダに緊急着陸し、窮地に陥った同社にとって今回の挫折となった。
目撃者が撮影しソーシャルメディアに投稿した動画には、747-8型機が午後10時半ごろ、マイアミ国際空港に着陸するために旋回して左翼から炎と火花を散らす様子が映っていた。
ニューヨークを拠点とする運航会社アトラス航空は、同機が「出発直後にエンジンの故障が発生した」と述べた。 同航空は声明で、乗組員５人は「すべての標準手順に従い、安全に空港に帰還した」と述べ、「原因を究明するために徹底的な検査」を行うと付け加えた。
米連邦航空局（FAA）は金曜日、この事件を調査すると発表し、8年経過したボーイング747-8型機がプエルトリコに向かっていたと付け加えた。 暫定報告書では、着陸後の検査で４基のエンジンのうち１基の上に「ソフトボール大の穴」があったことが判明したが、いつ、どのように発生したのかは明らかにしていない。
俗にジャンボジェットとして知られるこの飛行機には、ゼネラル・エレクトリック製の GEnx エンジンが 4 基搭載されている。 コックピットの緊急通報の音声によると、パイロットは胴体に最も近い左翼エンジンから火災が発生したと報告した。
「メーデー、メーデー、エンジン火災が発生した」とパイロットはマイアミの管制塔に静かに告げた。 「これは2番目のエンジンで、まだ解決しようとしているところだ。」 パイロットは、離陸後に高度を上げていたときに火災が発生したと述べた。
ゼネラル・エレクトリック・エアロスペースは声明で、「安全が当社の最優先事項であり、GEエアロスペースはFAAと国家運輸安全委員会が事件を調査する際に技術支援を提供している」と述べた。
この事件は、ボーイング社の航空機に関する最近の一連の安全事故に続くもので、FAAは先週、同社に対する監視を大幅に強化すると発表した。
同庁は、1月5日にオレゴン州ポートランドを離陸したアラスカ航空737 MAX 9型機の機内パネルの爆発について、すでに正式な調査を行っている。 重傷者は出ておらず、FAAは調査中に737 MAX 9型機171機を運航停止にした。
FAA長官マイク・ウィテカーは、新型737 MAX 9航空機モデルには「重大な問題」があり、「製造上他にも問題があると考えている」と述べた。
土曜日、日本航空所属のボーイング737-800型旅客機がコックピットの窓に亀裂が見つかり、出発空港の富山に引き返した。
この事故は、2018年と2019年に別々の737 MAX 8型機の墜落事故で346人が死亡し、同機種がほぼ2年間世界中で運航停止になって以来、同社にとって最大の安全上の危機となっている。
ボーイングは金曜日、同便の運航に関する質問を同社が「顧客」と呼ぶアトラス航空に問い合わせた。 同社は短い声明で、「当社の顧客をサポートしており、この事件に関するNTSBの調査を支援する」と述べた。
同社の最高経営責任者（CEO）デイブ・カルフーンは、アラスカ航空の爆発事故後、全員参加の市庁舎で従業員に対し、あの事件については会社に責任があることを認めたと語った。
「私たちはまず第一に、自分たちの間違いを認めてこれに取り組むつもりである。 私たちはあらゆる段階において、100%かつ完全な透明性をもってそれに取り組むつもりである」と彼は述べた。
火曜日、ボーイング社は、「ボーイング社の製造施設とその製造施設における品質プログラムと慣行を含む、ボーイング社の民間航空機の品質管理システムの徹底的な評価を実施し商業サプライヤーの品質の監視する」ため、独立した特別顧問として元米海軍大将のカークランド・ドナルドを雇用したと発表した。
ドナルド・カルフーンは、安全性と品質管理に関する勧告を行うために「私とボーイング社全体から必要なあらゆる支援」を受けるつもりだと語った。
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仮訳終わり