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https://www.bbc.com/news/world-us-canada-67905336
規制当局がボーイング737MAX9Sを運行停止にしたためフライトはキャンセルされた
2024年1月7日10:22 GMT
トーマス・マッキントッシュ著
BBCのニュース
オレゴンを飛行中機体一部が吹き飛び、米国の主要な航空会社がボーイングジェットを運行停止にしたため、数千人の乗客が飛行のキャンセルに直面している。
米国の航空規制当局は、金曜日にアラスカ航空の飛行機の機体の一部が落ちた後、171機のボーイング737MAX9Sを検査のために運行停止にしなければならないと述べた。
アラスカ航空は、飛行の混乱は来週まで続くと予想されると述べた。 ユナイテッド航空は79機の飛行機を運行停止した。
混乱は、主に米国のフライトに影響を与える可能性がある。
これは、世界中の737MAX9の「即時検査」を命じる連邦航空局（FAA）を規制当局に追随する。
必要な検査には、航空機あたり約4〜8時間かかると述べている。
欧州連合航空安全局（EASA）はFAAアプローチに従っているが、大陸での飛行の混乱は最小限であると予想される。
EASAは、FAA指示でカバーされている構成を伴う欧州航空会社がMAX9を運行していないと考えていると述べた。
世界最大の大陸間空港の1つであるロンドンヒースロー空港は、フライトに影響がないと述べた。
影響を受ける飛行機の大部分は、米国航空会社が所有している。 ユナイテッド航空は、79機のMAX9飛行機をすべて運行停止した。
アラスカ航空は、土曜日に160便をキャンセルし、約2万3千人の乗客に影響を与えると述べた。
その機種を飛ばす他の航空会社は、一時的にその使用を停止した。
ボーイング社は、FAAの決定を歓迎し、チームが規制当局と密接に接触していると付け加えた。
金曜日の事件中、オレゴン州ポートランド発カリフォルニア州オンタリオ行きのアラスカ航空1282便は、緊急降下を開始したときに16,000フィート（4,876m）に達していた。フライト追跡データによる。
乗客は、飛行機の外殻の大きな部分が離陸後ほどなく落ちたと言った。
ニュースアウトレットに送られた画像は、胴体の隙間から夜空とポートランドの光を示した。また、断熱材やその他の破片も見られた。
ある乗客は、開いた穴は「冷蔵庫と同じくらい広い」と言ったが、別の乗客は、飛行機が緊急着陸を行うときに子供のシャツが風で飛ばされたと言った。
177人の乗客と常務員を運んでいる飛行機は、ポートランドに安全に着陸した。 アラスカ航空は、数人の乗客が負傷したが、重傷ではないと述べた。
「私の心はこのフライトにいた人たちに向けられている。その経験は申し訳なく思う」と、アラスカのCEOであるベン・ミニキュッチは、会社が737MAX9 65機自主的に運行停止したあとに言った。
「私たちのパイロットと客室乗務員の反応にとても感謝している」と彼は付け加えた。
アラスカ航空は後に、土曜日の午後の時点で160便をキャンセルしたと述べた。
その航空会社は土曜日に、MAX9機のうち18機、すなわち約4分の1が「慎重なメンテナンスチェックの一環として詳細な検査」を受け、サービスに戻されたと述べたが、FAAの命令に従って、これらは「サービスから除外された」と述べた。
「私たちはFAAと連絡を取り、これらの航空機がサービスに戻される前に、さらに作業が必要と決定した」とアラスカ航空は声明で述べた。
「1282便に関与した航空機は10月31日に受領した。この事件に関与する航空機の一部は、航空機の後部近くの胴体の特定のパネルであるプラグドアと呼ばれる。」
客室後部中央出口のドアは、避難要件を満たすために、いくつかのMAX9機の密な座席構成で使用されるが、アラスカ航空のものを含む他の飛行機では「嵌め殺し」されている。
ユナイテッド航空は、737MAX9機の数機についてFAAが必要とする検査を実施したと言う。
その航空会社は声明で述べた。土曜日にその航空機の一部をサービスから排除することは約60便のキャンセルを引き起こすと予想された。
トルコ航空は、737MAX9のうち5機を運行停止した。
フライドバイ社は、3機の737 MAX 9は、アラスカ航空の飛行機と比較して「異なる構成」であり、最近の安全チェックを完了したため、影響を受けなかったと述べた。
英国規制当局である民間航空局（CAA）は、英国には登録されたボーイング737MAX9機がないため、その影響は「最小」になると述べた。
「私たちは、すべての非UKおよび外国の許可航空会社に、英国の空域への運航の前に検査が行われたことを確認するよう、文書で求めた」とCAA報道官は述べた。
米国では、国家運輸安全委員会（NTSB）がアラスカ航空事故の調査を担当しており、その議長は、影響を受ける部分のわきに乗客が座っていなかったことを確認した。
「それ以上の悲劇にならずにすんで非常に幸運であった。」ジェニファー・ホメンディは述べた。
一方、当局はまだプラグドアを探している。プラグドアは、中央ポートランドの西約11 km（7マイル）のシーダーヒルズのコミュニティの地面に落ちたと考えている。
ボーイング737MAXは、一連の安全問題の後、「歴史上最も精査された旅客機」と言われている。
MAXは、2機が墜落した後、2019年3月以降1年半の間運行停止された。
航空の専門家であるジョン・ストリックランドは、アラスカ航空の事件はそれらの墜落とは非常に異なっていたと言い、737 MAXが運行再開以降「膨大な安全記録」があったと付け加えた。
「胴体のこの部分が外れた理由の証拠はほとんど知られていないが、これは航空機が18か月間運行停止されたこととは何の関係もない」と彼はBBC Newsに語った。
「しかし、アラスカ航空がその機体を運行停止にしたという慎重な手段を取ることは自然である。」
最近では、ボーイング社は、新しい機体とその在庫機の長い検査を実施するための供給遅れを解決した後、737MAXの引き渡しのペースを増大させると述べた。
ボーイングのデータによると、約1,300の737のMAX航空機が顧客に届けられた。
先月、FAAは航空会社に、ラダー制御システムでのボルト緩みの可能性についてMAXモデルを検査するよう促した。
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仮訳終わり
ライオンエア（インドネシア）とエチオピア航空が事故を起こしたのは、737MAX8機でしたね。操縦特性向上システム（MCAS: Maneuvering Characteristics Augmentation System）という操縦士の操作に優先するシステムが原因でした。
MAX9機は型式認証がMAX8より1年ほどあとのものです（ウィキペディア参照）。
ブログ主は、最近、移動に737-800の便を使用することがほとんどでしたが、当時、翼端のウィングレットが上下に割れていないことを確認していました。まだ、日本では就航していなかったのですが。
しかし、どうやら737-800は737-8（MAX8）に更新されるようです。どうしましょう。移動自体を陸路にしますかね。そもそも737の基本設計は1960年代だったはずです。