**********************************************
https://www.bbc.com/news/world-africa-66652771
ラゴスの交通渋滞は解消される。 しかしこれはナイジェリアにとって良いニュースではない
2023 年 9 月 3 日
ンドゥカ・オルジンモ、ギフト・ウフオマ
BBCニュース、ラゴス
ナイジェリアの商業中心地を動かす騒々しい、しばしば混沌としたエネルギーは、アフリカ最大の経済大国のガソリン価格を数十年にわたって低く抑えてきた燃料補助金の廃止によって抑制され、ラゴスは違うと感じている。
6月以降、燃料費が3倍になり、交通運賃が高騰し、多くの従業員が在宅勤務などパンデミックの時代に戻らざるを得なくなった。
多くの自家用車が道路から外れている。 そして、争う乗客が減り、街の永遠のハッスル精神の誇りである黄色の煙を吐き出すバスの一部が、今ではモーターパークでアイドル状態になっている。
悪名高い数マイルにわたる交通渋滞は大幅に減少した。
推定人口 2,000 万人のこの賑やかな都市は静かになったが、これは良いことではない。
大統領ボラ・ティヌブが5月末の就任初日に突然安価な燃料の供給を停止して以来、ラゴスは平穏の中で得たものを経済的に失った。
同氏は、石油資源が豊富なナイジェリアには、年間数十億ドルの費用がかかるガソリンに補助金を支払う余裕はもはやないと述べた。
ティヌブはまた、前政権が導入していた通貨制限も廃止し、多くの専門家がそれが正しいことだったことに同意しているが、それが現地通貨の下落につながった。
燃料費の高騰と通貨安の二重苦で経済は低迷しており、その痛ましい苦境がラゴスほど顕著に表れている場所はない。ラゴスは国内の他の地域の代表的な商業都市である。
多くの中小企業が閉店し、本土郊外に住みラゴス島のビジネス街に通勤している低所得者の一部は仕事に行かなくなった。
「交通費に1日600ナイラ使っていたのが、1,000ナイラに跳ね上がった。月末には給料をすべて交通費に使ってしまった」と清掃員は語り、仕事を辞めざるを得なくなったと付け加えた。
彼女は、低所得者に人気のあるラゴス州の過密地域であるイコロドゥに住んでいる。
以前は、イコロドゥと高級住宅街のビクトリア島の間の41km（25マイル）は、ラッシュアワー時に2～3時間かかっていた。 今では45〜50分で完了する。
国家統計局の最近のデータによると、2022 年第 2 四半期と比較すると、今年の同期間における道路交通の経済への寄与は約 47% 減少した。
このデータは政策変更から 1 か月しか取得していないため、現在は状況がさらに悪化している可能性がある。
その経済的打撃は主に、ナイジェリアで最も活気のある港の本拠地であり、ナイジェリア大統領が建設に誇りを持っている都市であるラゴスで感じられただろう。
経済学部の教授ウチェチ・オグブアグは「補助金を廃止したのは正しかったが、現時点ではそうではなく、製油所を改修しないわけにはいかない」と述べた。 ナイジェリアの製油所は機能していないため、実際にはほとんどの燃料が輸入されている。
同氏は「エネルギーのような必需品。価格をいじれば相乗効果が生じるだろう」と述べた。
高額な燃料補助金をどうするかは、今年初めの選挙前の主要な争点の一つで、ほぼすべての経済学者と政治家が補助金を廃止すべきであることに同意した。
ナイジェリアは燃料価格を低く抑えるために必要のない資金を支出しており、もはや持続可能ではない、との議論が続いた。
これまでの調査で、この制度は汚職に満ちており、停止後に明らかとなったように、補助金付き燃料の大部分が近隣諸国に密輸され、そこで高レートで販売されていたことが判明した。
一部の専門家や政府機関は、燃料補助金は貧しい人々よりも裕福なナイジェリア人に恩恵をもたらすと主張したが、反対派は、燃料補助金を廃止すれば後者に苦難を与えるだろうと主張した。
しかし、補助金の廃止を望む人々の間でも、補助金は段階的に行う必要があり、最初にいくつかのことを導入する必要があることを認めていた。
労働組合は地元の製油所の稼働を望み、主要野党は政府が石油輸入市場から撤退することを望んだ。
また、特に農作物を移動するための交通費の補助を求めた人もおり、節約されたお金の用途についての質問もあった。
しかし、これらの一部をマニフェストに盛り込んでいたにもかかわらず、ティヌブは大統領としての最初の演説で補助金を廃止するという場当たり的な発言をし、当初は価格が上がる前に制度に衝撃を与えた。
「私は勇気に取り憑かれて、『補助金はもうなくなった』と言った」とティヌブは、今や有名になった5月29日の発言について語った。
同氏は後にフランスでの集会で、「密航業者に食事を与え、少数の人を裕福にし、隣国に補助金を出すことに我々はうんざりしている」と語った。
ガソリン価格の高騰を受けて、若者に雇用を提供していた人気のオートバイ食品配達会社などの中小企業は、戦略を再考する必要に迫られている。
解雇された労働者もいる一方、ハピネス・エマニュエルのような労働者は配達に自転車を利用しているが、自転車レーンが不足している灼熱のラゴスでは珍しい光景だ。
「収入が増え、維持費も安くなった」と彼はイケジャ地区にあるフードコートでBBCに語った。
同氏によると、ガソリン代が高いため、同僚の中には自転車を使い始めた人もいるという。
最近電気バスを車両に加えた同市のバス高速交通機関でさえ、最大30%の増加が見られたと広報担当者はBBCに語った。
これは政府が価格を半額にしたことが助けになった、と同氏は述べた。
同州では月曜日には地下鉄の運行も開始しており、手頃な運賃により再び移動する住民が増えるだろう。
大統領ティヌブは8月初旬、補助金が廃止されてから1兆ナイラ（13億ドル、10億ポンド）以上が節約されたと発表したが、そうでなければ「密航業者や詐欺師」に流れていたはずだったという。
同氏は困難を認め、人々に「現在の一時的な痛みの先を見据えて」ほしいと呼びかけ、節約された資金が家族のために役立つと保証した。
大学生の子供を持つ貧しい家庭向けに授業料ローンが導入されており、最低賃金の引き上げに向けた協議が続いている。
政府は穀物も配布し、自動車を燃料からガスに転換する計画を発表し、一部の州では電気バスを導入した。
一部の人にとって、現在の現実は誰が燃料補助金から恩恵を受けるかについての議論に終止符を打つことになる。 多くの人がその返還を望んでおり、汚職から囲い込むことができれば燃料補助金は悪いことではないと主張している。
「補助金はうまく実施されれば全員に利益をもたらす」と教授オグブアグは語った。
「誰もが同じ価格で燃料を買っていた。貧しい人々はテレビや冷蔵庫をあまり持っていないかもしれないが、交通費は安いだろう」と彼は言う。
ティヌブは、これ以上ガソリン価格が上昇する計画はないと断言したが、これはナイラ安がさらに進んだことで起こるはずだが、これは補助金が復活したことを示唆しているに過ぎない。
同氏はまた、経済を牽引する上で重要なポストを埋める組閣も発表した。
これは、困難な決断を実行する意志があるとしばしば自慢してきた大統領ティヌブにとってさえ、人気のある政策を廃止することがいかに難しいかを示している。
前任者たちは2012年の全国的な抗議活動など、はるかに厳しい反対に直面したが、燃料補助金廃止に踏み切ったナイジェリア大統領は同氏が初めてではない。
一部の州ではこの苦境に対する抗議活動が集中的に発生しており、労働組合は精彩を欠いたデモを行ったが、ほとんど登録されなかった。
このようなデモは過去にラゴスで始まることが多く、ナイジェリアの他の地域も参加のエネルギーを得ている。
しかし、文字通りにも比喩的にも、この眠らない街には排気ガスがほとんどない。
*********************************************
仮訳終わり