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https://www.bbc.com/news/world-us-canada-65960217
タイタン潜水艦: 狭い船はビデオ ゲーム コントローラーで操作される
2023年6月20日19時GMT
マット・マーフィー著
BBCのニュース
行方不明の潜水船の乗組員5人は海底に降り始める前に、まず支援乗組員によって船内に閉じ込められ、ボルトで密閉されなければならなかった。
海洋会社オーシャンゲート・エクスペディションズが運営する小型深潜船は、タイタニック号の残骸の近くで潜水中に連絡が取れなくなり、現在捜索が行われている。
タイタンとは何か？
これは世界で唯一の民間所有の有人潜水船の 1 つである。
オーシャンゲートは2015年からサイクロプスと呼ばれる姉妹潜水艦も運航しているが、タイタンは観光客がタイタニック号の残骸を訪れることができるように同社が特別に建造したものである。
同社によると、タイタンの重量は約23,000ポンド（10,432kg）で、航空宇宙規格の厚さ5インチ（13cm）のカーボンファイバー船体は2つのドーム型チタンエンドキャップで補強されている。
この潜水艦は海面下 4,000 メートル (13,123 フィート) までの深さに到達することができ、かつて海面下 900 メートルに到達した米国の最も深い潜水艦である USS ドルフィンをはるかに上回っている。
文脈のために説明すると、タイタニック号の残骸は水面下 3,800 メートルにある。
米国海洋大気局によると、潜水艦とは異なり、潜水艦の動力貯蔵量は限られており、進水・回収できる別の支援船が必要だという。
タイタンは2018年に海上試験を開始し、2021年に初航海を開始した。昨年は10回潜水したが、そのすべてがタイタニック号沈没に向かったわけではない。
発射および回収プラットフォームから切り離されると、潜水艦の 4 つの電気スラスターが約 3 ノット (3 マイル/時、4 km/h) の速度に達するのに役立つ。
中はどんな感じか？
潜水艦自体は非常に狭く、サイズはわずか 670 cm x 280 cm x 250 cm (22 フィート x 9.2 フィートx 8.3 フィート) で、搭乗できる乗組員はパイロット 1 名と乗客 4 名のわずか 5 名である。
競合他社のものよりも大きいが、乗客は床に座る必要があり、移動するスペースは限られている。
船の前部には展望台となる大きなドーム型の舷窓があり、同社によれば、これは「深海を航行する有人潜水船としては最大の展望台」であるという。
このような深さでは極度に寒くなる可能性があるため、潜水艦の壁も加熱される。 船内の光源は壁に取り付けられたランプのみである。
ただし、珍しいことに、潜水艦の前に顧客用の専用トイレが含まれている。 使用中は小さなカーテンが引かれ、パイロットが機内音楽を流す。
ただし、同社のウェブサイトでは「施設の利用が必要になる可能性を減らすために、ダイビング前およびダイビング中の食事制限をすること」を推奨している。
船には、タイタニック号の残骸を照らすために使用される強力な外部ライトが装備されている。
船外には数台の 4K カメラも取り付けられており、船外のレーザー スキャナーとソナーを使用して船のマッピングが行われる。 内部では、乗組員は複数のタブレットで収集されたデータを確認しながら、大型のデジタル ディスプレイ画面で廃墟となった船を確認できる。
タイタンには約 96 時間分の酸素が蓄えられているが、これは乗組員の呼吸数に影響される。
同社は、内装の大部分がいくつかの「既製技術」で構成されていることを認めており、「建設の合理化に役立ち、現場での操作や部品の交換が簡単になる」としている。
タイタンはどのように制御されているのか？
タイタンが潜れる深さまで潜る潜水艇の場合、GPS は選択肢にはならない。
代わりに、特別なテキスト メッセージング システムを使用して、乗組員は海上の水上艦艇のチームから指示を受け取ることができる。
機内では、パイロットは改造されたビデオ ゲーム コントローラーを使用して、これらの指示に基づいて操縦する。
ラッシュは昨年CBSニュースに対し、潜水艦の操縦には「それほど高度な技術は必要ない」と語った。
タイタニック号の沈没船への完全な潜水には、降下と上昇を含めて8時間かかると伝えられている。
しかし、CBS特派員デビッド・ポーグが2018年にタイタン号で旅行した際、潜水艦との通信が途絶え、通信が回復するまで2時間以上海上で消失した。
どのような安全対策が講じられているか?
タイタンは、これほどの深さで海からかかる巨大な圧力に対処しなければならない。
オーシャンゲートのウェブサイトによると、同社は船体をリアルタイムで監視するシステムを備えているという。
構造の完全性を評価するために、潜水艦が潜水中に受ける圧力の変化の影響を分析するセンサーが装備されている。
潜水艦が潜水を開始する前に、支援チームは外側からハッチを閉め、17 本のボルトで密閉して乗組員を内部に閉じ込める。
オーシャンゲートによれば、この船は実験船であり、CBS記者が乗船した際、「どの規制機関からも承認または認定されておらず、身体的傷害、障害、精神的外傷、死亡を引き起こす可能性がある」ことを受け入れる免責同意書に署名する必要があったという。
同社は2019年のプレスリリースで、タイタンが独立機関によって分類されなかった理由を説明した。 「あらゆるイノベーションを実際のテストに移す前に、外部の組織に最新の情報を提供することは、急速なイノベーションにとっては忌まわしいことだ」と同社は述べた。
オーシャンゲート・エクスペディションズのソフトウェアセキュリティ専門家アーロン・ニューマンはプロモーションビデオの中で、潜水艦での旅行は「ディズニーでの乗り物ではない」と見込み顧客に語っている。
「実際には多くのリスクが伴い、多くの課題がある」と彼は言う。
しかし2018年、潜水艦の専門家らはタイタン建造時にオーシャンゲート社が採用した実験アプローチに対して「一致した懸念」を表明し、その設計に潜在的な「壊滅的な」問題があると警告した。
ニューヨーク・タイムズ紙が発掘したラッシュへの書簡の中で、海洋技術協会は、同社が確立された業界の安全基準を超えた設計について「誤解を招く」主張をしていると述べた。
乗組員はどのような訓練を受けてきたか?
オーシャンゲートはウェブサイトで、有料顧客がタイタンに乗船するのに過去のダイビング経験は必要ないと明言している。 同社によると、参加に必要なトレーニングは出発前にオンラインで提供されるという。
顧客は 18 歳以上で、狭い空間に長時間座ることができ、はしごを登ることができる必要がある。
オーシャンゲートによると、すべての乗客には安全に関する説明と船舶オリエンテーションセッションが提供されるという。
その後、同社は「遠征にどのように参加したいかを選択できる」と述べ、顧客に通信チームと協力する機会を提供したり、パイロットのナビゲーションを支援したりする機会を提供するという。
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仮訳終わり