ウクライナから船積みされた穀物の量 | KGGのブログ

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https://www.bbc.com/news/world-61759692

 

ウクライナからどのくらいの穀物が出荷されていますか?

2022 年 8 月 19 日 18hGMT

 

 国連によると、過去 1か月間に 50 万トンを超える小麦やその他の種類の食品がウクライナの港から出荷された。

 

 7 月 22 日、ロシアは港の封鎖を解除し、船舶が黒海を通る安全な回廊を使用できるようにした。

 

 しかし、ウクライナは戦前の半分の割合でしか穀物を輸出していない。

 

 

ウクライナではどのくらいの穀物が停滞しているか?

 2月以降、輸出用の約2千万トンの穀物が、トウモロコシやヒマワリ油などの他の食料品とともにウクライナに閉じ込められている。

 

 これにより、世界中の多くの国で食料の供給不足と価格の高騰が引き起こされている。

 

 アフリカ開発銀行によると、アフリカ大陸全体で 3千万トンの食料が不足し、食料価格が 40% 上昇している。

 

 ナイジェリアでは、パスタやパンなどの主食の価格が 50% も上昇した。

 

 通常、ウクライナから年間 100 万トン以上の小麦を輸入しているイエメンでは、小麦粉の価格が 42%、パンの価格が 25% 上昇した。

 

 ウクライナ産小麦のもう1つの大きな輸入国であるシリアでは、パンの価格が2倍になった。

 

 

ウクライナから出荷される食品の量は?

 安全な海路が 7 月 22 日に設定されて以来、56万トンの穀物やその他の食料品がウクライナの港から出荷された。

 

 これには、451,481 トンのトウモロコシ (メイズ)、41,622 トンの小麦、6,000 トンのヒマワリ油が含まれる。

 

 回廊が発効するとすぐに、世界の食料価格は下落した。

 

 国連の世界の食料価格の指標である FAO の食料価格指数は、7 月に 9% 近く下落した。

 

 ウクライナ政府は、これまでに 30 隻の船が港で食料品を積み込むリストに載っていると述べている。

 

 国連はウクライナの穀物の主要な買い手であり、飢饉の危機に瀕している国々に穀物を送っている。

 

 1 隻の船、ブレイブ・コマンダー号は、国連が購入した 2万3千トンの小麦をエチオピアに運んでいる。

 

 国連は、困窮している国々のために合計6万トンのウクライナ産小麦を購入したと述べている。

 

 

十分な食料が出荷されているか?

 ウクライナ政府は、8 月前半に海路または陸路で輸出されたのは 94万8千トンにすぎないと述べている。

 

 昨年の同じ時期に、同国は 180 万トンを輸出した。

 

 国連事務総長アントニオ・グテーレスはオデッサを訪問し、「商品市場をさらに落ち着かせ、価格を下げるために、ウクライナから食料と肥料を大量に輸出することが極めて重要だ」と述べた。

 

 ウクライナ政府は、9 月に 300 万トン、10 月に 400 万トンの穀物を輸出できると述べている。

 

 ただし、これは、ウクライナに船舶を送る準備ができている海運会社が増えるかどうかにかかっている。

 

 海運専門誌ロイズ・リストのデビッド・オスラーは、ウクライナから月に300万トンの食料を運ぶには、毎日15隻の船がウクライナの港に積み込まなければならないだろうと述べています。

 

 しかし、彼は次のように述べている。「船主は自分たちの船をそこに送ることを恐れている。彼らはまだ自分たちの船が機雷に衝突したり、ロシア人に攻撃されたりすることを恐れている。」

 

 

安全な海の回廊はどのように機能するか?

 ロシアとウクライナは、オデッサと隣接する 2 つの港からイスタンブール海峡までの回廊を確立するために、トルコと協定を結んだ。

 

 長さ 310 海里、幅 3 海里である。

 

 ウクライナの船は、機雷が敷設された港の海域を出入りする穀物船を案内し、トルコは船を検査して、武器の密輸に対するロシアの恐れを和らげている。

 

 黒海経由でのロシアの穀物と肥料の輸出は許可されている。

 

 契約は 120 日後、つまり 11 月中旬に期限切れになる。

 

 デビッド・オスラーは、保険会社は、ウクライナへの出入りごとに船の価格の 1% または 2% の保険料を請求していると述べている。

 

 「これは、安全な海の回廊が作られる前に請求されていた 5% または 10% の保険料に匹敵する」と彼は言う。

 

 「状況を考えると料金は妥当であるが、船主はまだリスクを冒そうとしない。」

 

 

安全な海路がなければ、どうやって穀物を輸出できるか?

 港が封鎖されたとき、ウクライナはトラックや列車を使って陸路でできるだけ多くを輸出しようとした。

 

 EU は、ウクライナの穀物をバルト海の港やルーマニアのコンスタンツァ港から出荷できるように、「連帯レーン」と呼ばれるものを設定した。

 

 しかし、道路と鉄道の容量が不足しているため、ウクライナは穀物の 10% しか陸路で輸出することができない。

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仮訳終わり