７月２５日 水曜日

先週、K・MさんからCB1300SBをお預かりしてました。

アイドリング不調で。

６００～１０００rpmをウロウロ・・・

古巣の工場長に聞いてみたところ、IAC（アイドリングエアコントロール）バルブ？ってのが悪いとそうなるらしい。

まぁ他にも原因はあるそうですが、最悪スロットルボディとか。

はい、丸投げです。

んで昨日戻ってきました。

R1100RTに比べりゃ屁みたいなもんだゼ。

結果・・・

スタータバルブの同調取ったらずいぶん良くなったそうです。

マニュアル見せてもらいましたが、なんてろモードにして何回転で何秒だの・・・ウチにゃ無理っス。

ちなみにこの年式のCB1300にはIACバルブは付いてないってさ。

オレの6Rのアイドリングが落ち着かない。

もしかしてこのバルブせいか？

って思ったんですが・・・

オレの6Rにも付いてないようです。

ですよね～。

同年代のホンダ車に付いてないもんが、カワサキ車に付いてる訳ねぇし。

７月２４日 火曜日

「かんちょう」を変換すると、「艦長」ってのが一発目に出てきてくれます。

「浣腸」って出てきたら焦るよね・・・

現在ZRX1100をR・Mさんからお預かりしていますが、この度車輌を買い増しされまして・・・

GSX-R750入庫しました。

マニアックなトコ突いてきますね。

リッター２００馬力でしたっけ？

いつの年式からか分かりませんが。

少々カスタム依頼もいただきまして、ZRX共々部品待ちです。

SSは鮮やかで絵になるなぁ。

って思うのは、レプリカ世代だからなのか？

７月２３日 月曜日

ここんトコ、妙に時間が経つのが早い気がすんのよね。

やるコトあんのに、ほとんど進まず１日が終わって、作業が溜まっていく・・・的な。

年取って、若い時よりやることが増えてきてるってのもあるんだろうなと。

経験値が多少増した分、作業時間は短縮出来てるような気もするんですが、周りの気になる個所も見つけてしまいそっちに時間を取られてしまうこともしばしば。

バイクなんだからザッとで良いんじゃ？

・・・いやいやバイクだからこそ、そういう訳にはイカンな。

と、気を引き締めてこ。

Y・M氏からの車検預かりバイク、R1100RT。

フロントブレーキのマスターシリンダーからフルード滲みの為、内部ピストンキットを交換。

・・・粉吹いとりますな。

驚いたのが、

９８年式なんですが、支点～作用点の変更ができるとな！

この辺はさすがヨーロッパ車だなぁと。

そういやその昔、RC30のマスターシリンダーって流行ったよね。