※この記事の内容は2019年5月のものです。
中央線快速列車にグリーン車が連結されることが決まって既存車両へのトイレ設置工事が始まりました。その間の車両不足を補うために、なんと常磐緩行線を走っていた209系1000番台がピンチヒッターとして中央線にやってきました。本題の前にその209系1000番台を撮影します。
ピンチヒッターということで入れる運用が限られているためトラブルがない限り同じ運用に就いているようです。これは撮りやすくてありがたいｗ
中野の上りホーム新宿寄りで下り列車を狙います。しかし・・・
↓回送のE353系が中線に入線してきました。しかも12両編成なので新宿方はホームからはみ出して停車。
↓クゥ～、やってくれるじゃないのｗE353系はしばらく停車した後に新宿方向へ折り返し発車していきました。
それでは空いている各駅停車の方で吉祥寺に移動します。列車を待っていると・・・
↓ちょうど目の前に6扉車が停まったので撮影。他路線の6扉車はすべて消滅し、最後まで残った総武線のものも先は長くないでしょう。、
総武線E231系は、E235系によって置き換えられた山手線E231系500番台によって玉突き式に置き換え中です。総武線を追われたE231系はさらに玉突き式に武蔵野線や八高線に転属となっています。いずれの路線も総武線より短編成なので一部車両に廃車が発生していますが、今のところ廃車になったのはサハのみのようです。嗚呼、哀れなるサハ。
ガラガラの各駅停車に乗って吉祥寺に到着。
吉祥寺駅は中央線が東西方向に伸び、京王井の頭線がだいたい南(南東)方向に伸びる駅です。
↓北口駅前を西に望む。ロータリーは広めですがバスの本数も歩行者の数もバカみたいに多いので窮屈な印象です。
↑特に本数の多いバスは(西武新宿線)武蔵関駅経由で(西武池袋線)大泉学園駅を結ぶ路線で昼間でも毎時10本近くの本数があります。この辺りは南北に通る鉄道がほとんどないですからね。
↓上写真から右(北)を向く。駅の東側を南北に貫く通りですが、駅にアクセスするための道のようで、東西に伸びる道にぶつかるとすぐに終わります。
↓北口駅前から西を望む。西に伸びる道は狭く、両側には雑居ビルが所狭しと並びます。一部のバス路線は駅前を出るとこの道を通ります。
↓上写真から右(北)を向く。吉祥寺サンロードというアーケード商店街が伸びていてとても賑やかです。
続いて南口へ。
↓南口駅前を東に望む。左は京王の駅ビルで、3階に井の頭線の改札があり、ビルから右に伸びている白い部分が井の頭線のホームです。歩行者でごった返していてわかりにくいですが奥に伸びているのは車道です。
↓上写真から背後(西)を向く。バカみたいに人でごった返しています。信じられないでしょうが南口に到着するバスはこの道を通ってきます。
↓人でごった返す駅前で客を降ろしたバスは井の頭線の高架下を通り、駅東側を南北に貫く通りに右折、さらにすぐ井の頭通りに右折します。乗車バス停は井の頭通り上にあります。
↓井の頭通りを西に望む。右上が井の頭線ホームで、その脇の狭い道の先が、先ほどの人でごった返す狭い道です。
↑ほぼすべてのバス乗り場はこの奥の井の頭通り上にありますが、駅近くにある吉祥寺営業所前行きのバス乗り場は右の井の頭線の高架下、井の頭通りと甲州街道を延々と走る新宿駅西口行き(武蔵境駅南口発)のバス乗り場は、駅前の外れであるここからさらに東に進んだ所にあります。しかし吉祥寺営業所は駅から500mほどですし、新宿駅西口行きは一日2本しかないのでないものと思っていいかとｗ
↓井の頭通りを東に望む。反対車線側にずらっと縦列にバス乗り場が並びます。左のビル群の裏すぐに先ほどの狭い道が通っています。
こちら側からは京王線調布駅や千歳烏山駅とを結ぶ路線(他多数)が出ていて、バス会社ほとんど小田急バスの独占となっています。
↓井の頭通りを西に望む。この先、駅西側を南北に貫く吉祥寺通りとの交差点があり、バスはすべて左折して南に進路を取ります。
↓上写真から左(南)を向く。井の頭通り沿いは雑居ビルが所狭しと並んで窮屈な印象でしたが、そのすぐ裏は住宅街のようです。また200mほど先には井の頭公園が広がっているので空が広いです。
それでは井の頭線に乗って本題の京王の枝線乗り潰しに向かいます。
つづく
↓この記事に関連してそうな記事への誘導リンクｗ
7年前の今日はこんなことをしてました！