※この記事の内容は2019年4月のものです。
その①(バスで日曹橋→門前仲町→茅場町→歩いて日本橋)
その②(日本橋→銀座ぶらぶら)
その③(築地→豊海水産埠頭→有明一丁目→東京テレポート駅)
東京テレポート駅からは、海底トンネルを通ってお台場の南にある埋立地に行く波01・中央防波堤行きに乗るつもりでしたが、時刻表を見ると休日は午前9時台に1本だけ。仕方ない・・・とバス停を離れようとした時に1台のバスが停車。行先表示を見ると中央防波堤行き。？？運転士さんに訊いてみると、波01は祝日は土曜ダイヤで運行するとのこと。都バスは路線によって祝日の扱いが変わるので紛らわしいです。
ちなみに土曜ダイヤは平日ダイヤと比べて朝夕の本数が数本少ないのと時刻が若干違う程度の違いです。朝夕は10分毎くらいに走っていますが、昼間は約45分毎といったところでしょうか。超絶僻地に行く割にはそんなに悲惨なダイヤじゃないｗ
そこまで波01に執着はありませんでしたが来てくれたので乗車ｗ自分の他に1人乗っていたものの、海底トンネルをくぐる前のテレコムセンター駅で降りてしまいました。
テレコムセンター駅を出て交差点を曲がるとひたすらまっすぐ進み、倉庫街を抜けると海底トンネルに突入します。大した距離ではないのであっさりとトンネルを抜け、すぐに左折、そしてまたすぐに左折すると環境局中防合同庁舎バス停があり、直進すると終点中央防波堤に到着。
↓東京テレポート駅方向バス停を北に望む。バスはシンプルに突き当たりの丁字路をUターンして方向転換します。
↑正面の海路を挟んだ対岸がお台場地区です。
↓丁字路からバス停を望む。東京テレポート駅行きが発車待ち中。右の大きな建物はリサイクル工場です。
↓上写真から(東)左を向く。なんかヤバそうな車が置かれてる・・・
↑この先、2㎞ほど先まで埋立地は続いていますが、奥の半分以上はまだ整備されていないようです。航空写真で見ると鉱山みてぇｗ
バスの通る通りを南に進んで環境局中防合同庁舎バス停の方へ。
↓バス停を北に望む。海底トンネルを抜けたバスは左から来てここを左折します。
↑から左(西)に100mほど進むと大きな交差点があります。
↓その交差点を北に望む。海底トンネルの坑口が見えます。バスは奥から来てここを左折します。
↑このトンネルは歩行者通行禁止で、後述するトンネルと橋も同様なのでこの埋立地に徒歩で上陸することはできません。
↓上写真から背後(南)を向く。すぐに橋が架かっていてその先には別の埋立地が広がっています。
↑橋の先に大きな交差点があって、上の青看板の通り、右に曲がって海底トンネルを通ると大田区の平和島辺りに抜けられ、左に曲がって橋(東京ゲートブリッジ)を渡ると江東区の新木場に抜けられます。
両埋立地とも長らく所属区が決まっておらず、隣接する江東区と大田区が帰属を主張していましたが、2019年9月になってやっと、江東区が約8割、大田区が約2割の帰属割合ということで決着したようです。
南側の埋立地には東京オリンピックのカヌー、ボートと馬術の競技場が整備されます。
↓上写真から左(東)を向く。両埋立地の間の海路です。奥には新しい橋が架けられています(建設中？)。
↑左上に飛行機がポツンと見えます。羽田空港への航路となっているようで、数分(感覚的には1分ｗ)毎に飛行機が通過していきます。
↓新しい橋の奥には東京ゲートブリッジが見えます。
↓上写真からさらに左を向く。中央防波堤行きのバスが来ました。折り返しでこの地を発つとしましょう。
波01で東京テレポート駅に戻ってきました。自分の他に若い男性が1人乗っていましたが、夜勤明けか？
ここから品川駅港南口行きに乗り継げればいいなあ、と思いながら降車場から乗り場まで歩いていると、ここまで乗ってきたバスが品川駅港南口の表示を出して追い抜いていきました。乗り場まで小走りでギリギリセーフ。
系統番号を見ると波01出入なので、品川辺りに車庫があって波01運用に就くバスの回送を営業しているのでしょうね。日曜ダイヤを見ると波01出入は4本あります。本運用の波01が1本しかないのになんでやねんｗ
波01出入は都バスで(たぶん)唯一レインボーブリッジを渡る系統です。しかし、出入庫系統だからか都営バスの路線図には表記されていません。
約30分で品川駅港南口に到着。乗客は終始3人でした。回送のついでだから小遣い程度にはなったのではｗ
↓一応、記録程度に港南口を撮影ｗ南の方を向くと高層ビルが両側に整列していて壮観です。
次も連休中は人がいないであろう場所に行くバスに乗ります。
つづく(次回の更新は11月18日の予定です)
その⑤(品川駅→大田市場→品川駅→新宿駅→王子駅→浅草雷門→亀戸駅→帰宅)
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