き～び～のブログ -96ページ目

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23Jun
- 今日も古河へ通勤です。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日も引続き古河へ出張継続中です。平均燃費：２４．５ｋｍ／Ｌ走行距離：１８９．４ｋｍ消費燃料：７．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：４７４ｍｌでした。秘密兵器をさらに追加して、楽にスタートできるようになりました。昨日までは１０００回転でのミートが楽になったな～って感触でしたが、今朝からは８００回転で楽にミートできるようになりました。かなり低速トルクが増えて、１５００回転でシフトアップしていたのが、同じ感覚だと１３００回転くらいでシフトしてしまいます。当然シフトダウン要求は出ますが、アクセル踏みすぎなければスムースに加速していきます。より燃費が良くなると思っていましたが、買物などで都合９回もチョイ乗りが在った為か、昨日より燃費は落ちてしまいました。それにしても２４km/Ｌ台が出たのはやはり効果があると思って良いようです。ではでは
22Jun
- ついに２５ｋｍ／Ｌを記録出来ました。今日も古河へ出張です
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日も引続き古河へ出張です。なんとついに２５ｋｍ／Ｌを記録する事でが出来ました。平均燃費：２５．０ｋｍ／Ｌ走行距離：１７０．２ｋｍ消費燃料：６．８Ｌアイドリングストップによる節約燃料：４０２ｍｌでした。昨日も帰りの豪雨に遭わなければ２４ｋｍ／Ｌ近くを狙そうでしたが、残念ながら大幅な低下となりました。　しかしながら今日はついに大台に乗りました。今までの最高記録２４．４ｋｍ／Ｌを超える事が出来ました。実は今日から秘密兵器を導入してみました。詳細は別に発表しますが、コンデンサチューンの原理を、もっとしっかりとした形で実現してくれるパーツです。ＣＲ－Ｖやビートでアイドリングストップした際の再始動時に、ラジオやオーディオが止ってしまうのを避けたくて探し当てたパーツですが、燃費にも良いみたいっと思いつつ高価なので手を出せずにいましたが、思い切って買ってみました。小型簡易版＋高容量タイプの２つ入手して、今日はとりあえずお試しに簡易タイプを付けてみました。これだけのおかげでは無いとも思いますが、いろいろと実感できる効果もあるので、ほんとはちょっと様子を見ようと思っていましたが、明日は高容量タイプも取付けてテストする事にしました。さて、どうなるかな？
21Jun
- 明日の為に給油して帰りました。
  今回のＣＲＺの給油記録です。明日の往復分は残っていますが、何があるか解らないので念の為早めの給油です。実計測値給油量：２６．５７Ｌ給油額：３９５９円走行距離：５８４ｋｍ　燃　費　：２１．９８ｋｍ／ＬCR-Z側記録値走行距離：５８４．１ｋｍ　燃　費　：２２．０ｋｍ／Ｌでした。今回はＣＲ－Ｚ側と実燃費がほとんど一緒ですね。すごい？たまたま？平均燃費は少し良くなっていますね。この調子でがんばろう！ではでは
- 今日から古河へ出張です。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日から古河へ日帰り出張です。いつもは宿泊するのですが、ＣＲ－Ｚになって運転が楽しいので、下道でのんびりと片道２．５時間のドライブです。平均燃費：２２．１ｋｍ／Ｌ走行距離：１７１．５ｋｍ消費燃料：７．８Ｌアイドリングストップによる節約燃料：３９９ｍｌでした。行は２４ｋｍ／Ｌを超える燃費だったので、最高燃費を狙っていました。が、しかし帰りは豪雨に見舞われ、エアコンを使用せざるえず、それどころか水没しそうな程に水につかってしまい、コーナーセンサーが水面に反応する事態。抜出す為に１速で３千以上回してしまいました。止ったらやばかったな～だから、帰りの燃費はぎり２０ｋｍ／Ｌを超える程度で、結果が上記となりました。ほんと無事に帰ってこられて良かったです。自宅から１０分圏内まで来ると、豪雨が嘘のように空けて全く降って無く、○美ちゃんにきいたら、「え～嘘～、こっちは全然降ってないよ～」って感じでした。ではでは
20Jun
- オートテラス富里へフロント側のコーナーセンサーを取付けに行ってきました
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日はオートテラスへ残ったＤＯＰのフロントコーナーセンサーを取付けに行ってきました。平均燃費：２１．７ｋｍ／Ｌ走行距離：３９．９ｋｍ消費燃料：１．８Ｌアイドリングストップによる節約燃料：１９２ｍｌでした。取付けて貰ってる間に行きたいところがあって、代車がないかとお願いしたら、全て出払ってるとの事で、サービスマンTのユーロＲを貸して貰いました。久々のユーロＲのフィーリングはなかなか気持よかったです。５速１０００回転からでも立上がってくる柔軟性というか低速トルクはさすがですね。マニュアルのくせにほとんどオートマ状態でした。これでリア、フロント共にコーナーセンサーが付いたので、○美ちゃんに運転させない理由が無くなってしまいました。とはいえ、ほとんど仕事で使用しているので滅多にそんな機会もないのですが・・・気に入っているＣＲ－Ｚですが、視界の悪さは女性には厳しいところですね。ではでは
18Jun
- 会社の健康診断で千葉市へ行ってきました。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。健康診断で千葉へ行っただけなので、ほとんど通勤のチョイ乗りですね平均燃費：１６．９ｋｍ／Ｌ走行距離：１１．３ｋｍ消費燃料：０．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：９８ｍｌでした。やはりチョイ乗りでは燃費も伸びません。
17Jun
- 日帰りで前橋に行ってきました
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日は日帰りで前橋へ出張でした。行は高速利用で、帰りは下道です。平均燃費：２２．７ｋｍ／Ｌ走行距離：３４１．０ｋｍ消費燃料：１５．０Ｌアイドリングストップによる節約燃料：５４４ｍｌでした。帰りの下道ではスポーツモード発進で、１５００回転シフトの練習をしながら帰ってきましたが、このときの燃費は９４ｋｍ走って２４．１ｋｍ／Ｌでした。１５００回転シフトだと、バッテリーの減り具合がＥｃｏｎの時と余り変らない感じです。加速時の燃費計の振れも、多少は悪いようですが短時間で加速できる分、極端に悪影響が出る様子はありません。踏込みを多少強くして２０００回転シフトにすると、アシストレベルがかなり動くのでアシストを有効に利用するには、多少踏込んだ方が良いのかもしれません。あとは、回生回収とのバランスを見ながら、道路状況と相談しつつ使い分けですね。モードをいじりだしてくると、ハンドルにモードセレクトが欲しくなってきますね。シフトパドルは仕入れてありますが、実行するにはもう少し課題が残ってるので、多少時間が掛りそうです。購入当初から、燃費向上アイテムとして注目しつつ、検討を続けていたROSSAMのEDLCをとうとう発注してしまいました。ハイブリッドには効果が薄い旨説明頂き、近日中にハイブリッド対応の新製品が出る旨連絡頂いていましたが、発売が年末になりそうな事とコントローラー部分(PDＢ)の対応という事で、ＥＤＬＣはそのまま使えるとの説明を頂いたので、少しでも早く試してみたいと注文しちゃいました。届くまで２～３日掛るようですが楽しみです。ではでは
16Jun
- 今日はオートテラスへディーラーオプションの取付けに行ってきました
  今日のＣＲＺの燃費発表です。オートテラス富里へＤＯＰ追加に行ってきました。平均燃費：２１．７ｋｍ／Ｌ走行距離：４０．０ｋｍ消費燃料：１．８Ｌアイドリングストップによる節約燃料：１４７ｍｌでした。追加して貰ったのは、ドアミラーのオートリトラクト、マッドガード、リア側のコーナーセンサーです。フロント側は時間切れで後日改めてとあいなりました。特に嬉しいのはオートリトラクトですね。これがドアロックと連動してくれるので、ドアロックの閉忘れが無く(少なく)なるでしょう。今まで結構戻ってきてから「アレッ」って事が多くて、焦ってたのが解消されそうです。ロックするたびににこにこしてしまいます。リアのコーナーセンサーの取付けは、バンパー外しは当然の事としても、ケーブルの引回しに内装もかなり取外す必要があり、さらにメーターへの結線の為にメータパネルも外す大仕事でした。確かに余りやりたくない仕事ですね。ありがとうございました。帰りにあれって思ったのが、トリップと連動してる燃費計がリセットされていた事です。たぶん、メーターを外した事で記憶が消えちゃったんでしょうね。でも距離の方はリセットされて無かったのはご愛好かな？燃料消費量に停電保護をかけ忘れてしまったのかな？っと思いましたがそこまで気にしてないってのが実情かな？ではでは
- 今日からＣＲ－Ｚの給油記録を発表します。
  今日からＣＲ－Ｚに給油したときの実燃費と、平均、最高、最低燃費などを発表していこうかと思います。実計測値給油量：２５．５４Ｌ給油額：３７８０円走行距離：５９０ｋｍ　燃　費　：２３．１ｋｍ／ＬCR-Z側記録値走行距離：５８９．９ｋｍ　燃　費　：１９．９ｋｍ／Ｌでした。実燃費に比べてＣＲ－Ｚ側燃費がかなり悪いですね。なんでだろう？　入れているガソリンは出光のハイオクです。レギュラー仕様なのでハイオクを入れても無駄だよ～って言われそうですが、き～び～はかなりのきょり走るので、オクタン価よりもエンジンの洗浄性能に期待して、ハイオクを入れています。　多少は意味があって欲しいとな～～～まあ、気持の問題です。今までの合計は下記になります。平均が２０ｋｍ／Ｌを切っています。当面は２０ｋｍ／Ｌを超えるのが目標です。　ＣＲ－Ｖが平均１０ｋｍ／Ｌ程度なので、比べれば倍近く走ってくれています。　単純に２倍になったと考えれば、給油金額がそのままお得になった金額になりますね。ではでは　
15Jun
- スポーツモードすっげ～～～で、前橋から帰ってきました。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。予定より早く仕事は終り、今日で前橋出張が終りました。帰りは下道でのんびり４時間半です。平均燃費：２３．２ｋｍ／Ｌ走行距離：１８０．１ｋｍ消費燃料：７．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：５５７ｍｌでした。ランキングが１００位以内に入ってきましたが、上には上がいますよね。平均燃費で２６ｋｍ／Ｌを超えてる方々を見ると、納車から２ヶ月経ちましたが、き～び～のエコ走法はまだまだ未熟ですね。で、何かさらに燃費を上げる方法はないかと考えて、バッテリーをもっと積極的に使ってみようかと思った次第です。　き～び～号のバッテリーメータは、ここ最近では満タンから３つ以上減った事がほとんどありません。さらに、山道の下りでは早々に満タンになって充電しなくなります。　バッテリーを使う為にはアクセルを多く踏む必要があります。が、アクセルを踏むって事は結局ガソリンも余計に使ってるんじゃない？って素朴な疑問がわき、いまだにアクセルを思いっきり踏んだ事はありませんでした。そこで、積極的にバッテリー＆モーターを活用するスポーツモードに助けて貰おうと考えたわけです。これが出来て初めてハイブリッドの価値が活きて来るんだろうな～というわけで今日は初めてスポーツモードを試してみました。試乗で体験したとはいえ、すごい加速にびっくりしてしまいました。アクセルはいつもと同じ踏むか踏まない位なのに、すごい勢いで前に出ます。シフトに慣れ始めるまでちょっとぎくしゃくしてしまいました。一人で、「すっげ～」「はえ～」なんて言いながら、にこにこ格闘してました。世間でよく言われているパワー不足はき～び～にはよくわかりません。少なくともフィーリングはシビックＴｙｐｅＲ並ですね。本気で踏んだらすごいんだろーな～エコ走行に飽きたらそのうち試す事でしょう。加速同様、回転が上がるのも速いので、あっという間に３０００回転を超えてしまいそうです。通常は１５００でシフトアップしていますが、このときは２０００回転を目安にシフトアップして、５０ｋｍを超えたらオートクルーズに入れてＥｃｏｎモードに切替え、っという操作を繰返して燃費が落ちるのかどうかを検証しつつ帰ってきました。より一層忙しくなりましたが、なかなか楽しいです。それにしても、ただでさえ踏まずに加速を心がけていたのに、さらに加速が良いスポーツモードでは、また一段とアクセルに神経を使います。スポーツモードでの低燃費アクセルワークに慣れたら、Ｅｃｏｎモードを一層シビアにコントロール出来そうな気がしてきました。で、帰宅時の燃費の結果は「悪くありません」下道で加速＆停止を繰返す時には、かなり有効かもしれませんね。思いの外燃費に影響がなかったので、途中から坂道でもスポーツモードに切替えて、速度が落ちてしまう点を改善してみました。やはり、坂でもお助け側にレベルが振れやすいので、余りガソリンを使わずに速度を維持してくれているかもしれません。さらに、定速走行に切替えるまではスポーツモードなので、気持よい加速感も味わえます。変らないのか？良くなっているのかはこれからだんだん解ってくるかと思います。今日はちょっと長話になっちゃいました。
14Jun
- 今日も通勤とお昼だけ。チョイ乗り生活です
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日もまた引続き前橋出張中の通勤移動です。平均燃費：１６．７ｋｍ／Ｌ走行距離：２３．５ｋｍ消費燃料：１．４Ｌアイドリングストップによる節約燃料：２４３ｍｌでした。こうしてみていると、ほんとに街乗りの信号待ちで無駄に消費するガソリンって多いんですね。２３Ｋｍ都合８回エンジンをかけていますが、その間に節約できた燃料が２４５ｍｌって１Ｌ／４も節約出来てるんですよね。缶コーヒーより多いです。今日の燃費で距離に換算すると、４ｋｍは優に走れそうです。以前からビートや、ＣＲ－Ｖでもアイドリングストップを心がけていますが、ＣＲＺに乗始めて改めてアイドリングストップの環境貢献度を見直しました。ビートやＣＲ－Ｖでは、エンジンの再始動時にオーディオが途切れるんですよね。これを何とかしたいと思ってるのですが、なかなか実現していません。ではでは
13Jun
- 引続き前橋で宿と現場の通勤です
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日は月曜日、さすがに渋滞もあります。踏切近くの信号では、１回の信号で１台も渡れない事も・・・・こんな時もＣＲＺはエンジンストップで燃費を稼いでくれますが、ほんの５ｍ進めるだけでも結構な負担に感じるようになってしまいました。平均燃費：１６．１ｋｍ／Ｌ走行距離：１４．１ｋｍ消費燃料：０．９Ｌアイドリングストップによる節約燃料：１２３ｍｌでした。やはり走行距離の割にアイドリングストップでの節約量が際立っています。
12Jun
- 出張先でホテルの往復とお昼の外出移動です
  今日から、４月末に仲間入りしたＣＲ－Ｚの記録を始めます。以前の分も記憶を便りに少しずつＵＰしていく予定です。まあ、ＣＲ－Ｚを乗りこなす事が出来る様に、日々の記録と燃費の善し悪しになにか影響があるのかを記録していこうと考えています。それでは、今日のＣＲＺの燃費発表です。お休みなので朝の出勤も帰りも道は空いていて渋滞はありませんでした。平均燃費：１７．７ｋｍ／Ｌ走行距離：１２．９ｋｍ消費燃料：０．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：９６ｍｌでした。
11Jun
- 米沢→角田→前橋と移動しました。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。宿泊地の米沢から、宮城の角田へ移動して打合せ、その後翌日の仕事に備えて前橋に移動しました。平均燃費：２４．４ｋｍ／Ｌ走行距離：１６４．０ｋｍ消費燃料：６．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：１８５ｍｌ昨日記録した最高記録タイですね。ケンドールに交換した後のアクセルワークに慣れてきて、まだ青くなりますがだいぶ緑の状態をキープ出来るようになってきました。でした。
10Jun
- ケンドールでのアクセルワークに慣れる為に、下道で米沢へ移動です。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。エンジンオイルをケンドールに交換してから、青くなり始めたメータの原因が、抵抗が少なくなった事によるふけ上がりの良さ？に在るのではないかと仮定して、ただでさえ踏まないアクセルワークを、より一層優しく踏めるようになる為に、下道利用の長距離出張で練習する事にしました。平均燃費：２４．４ｋｍ／Ｌ走行距離：３６１．５ｋｍ消費燃料：１４．８Ｌアイドリングストップによる節約燃料：９２５ｍｌでした。まだまだ、緑を安定させのは難しいですが、やはりさらに踏込み量を減らす事で、緑のままで加速する事が出来る事が体感できました。一日の平均燃費では、今までの最高記録をマークできました。やはり、ケンドールにした事で燃費が良くなってきたのは間違いなさそうです。まあ、活かす為にアクセルワークの習得もより一層大切という事も解りました。
09Jun
- 福島から帰ってきました
  今日のＣＲＺの燃費発表です。出張先の福島から帰ってきました。福島松川から牛久阿見まで高速を利用しました。平均燃費：２３．９ｋｍ／Ｌ走行距離：３４１．４ｋｍ消費燃料：１４．３Ｌアイドリングストップによる節約燃料：１６９ｍｌでした。特筆すべきは、朝のホテルから現場へ移動した時の燃費です。下道を通勤で４５ｋｍ走って平均燃費が２７．４ｋｍです。３０ｋｍ／Ｌを目指しても良いのかな～なんて思い始めました。
08Jun
- 福島出張へ出発
  今日のＣＲＺの燃費発表です。福島への出張で、牛久阿見から二本松まで高速を利用しました。平均燃費：１９．３ｋｍ／Ｌ走行距離：３８９．４ｋｍ消費燃料：２０．２Ｌアイドリングストップによる節約燃料：２９５ｍｌでした。常磐道周りが思いの外時間が掛った為、後半結構飛ばしたので燃費的にはきつくなりました。
07Jun
- 鹿島へ日帰り出張です
  今日のＣＲＺの燃費発表です。行は高速を利用、帰りは下道のんびりドライブでした。平均燃費：２４．２ｋｍ／Ｌ走行距離：１３７．６ｋｍ消費燃料：５．７Ｌアイドリングストップによる節約燃料：２４９ｍｌでした。
04Jun
- 前橋から帰ってきました。
  今日のＣＲＺの燃費発表です。下道利用でのんびりと帰ってきました。平均燃費：２３．２ｋｍ／Ｌ走行距離：１８５．２ｋｍ消費燃料：８．０Ｌアイドリングストップによる節約燃料：６０２ｍｌでした。アイドリングストップで０．６Ｌも節約できたとわ！コツコツも馬鹿に出来ませんね～
03Jun
- 宿と現場の往復とお昼のお出かけ移動です
  今日のＣＲＺの燃費発表です。今日は宿と現場の往復、それとお昼のお出かけのみです。平均燃費：１９．５ｋｍ／Ｌ走行距離：３８．８ｋｍ消費燃料：２．０Ｌアイドリングストップによる節約燃料：２５５ｍｌでした。