今日のＣＲＺの燃費発表です。
今日は日帰りで前橋へ出張でした。
行は高速利用で、帰りは下道です。
平均燃費：２２．７ｋｍ／Ｌ
走行距離：３４１．０ｋｍ
消費燃料：１５．０Ｌ
アイドリングストップによる節約燃料：５４４ｍｌ
でした。
帰りの下道ではスポーツモード発進で、１５００回転シフトの練習をしながら帰ってきましたが、
このときの燃費は９４ｋｍ走って２４．１ｋｍ／Ｌでした。
１５００回転シフトだと、バッテリーの減り具合がＥｃｏｎの時と余り変らない感じです。
加速時の燃費計の振れも、多少は悪いようですが短時間で加速できる分、極端に悪影響が
出る様子はありません。
踏込みを多少強くして２０００回転シフトにすると、アシストレベルがかなり動くのでアシストを
有効に利用するには、多少踏込んだ方が良いのかもしれません。
あとは、回生回収とのバランスを見ながら、道路状況と相談しつつ使い分けですね。
モードをいじりだしてくると、ハンドルにモードセレクトが欲しくなってきますね。シフトパドルは
仕入れてありますが、実行するにはもう少し課題が残ってるので、多少時間が掛りそうです。
購入当初から、燃費向上アイテムとして注目しつつ、検討を続けていたROSSAMのEDLCを
とうとう発注してしまいました。
ハイブリッドには効果が薄い旨説明頂き、近日中にハイブリッド対応の新製品が出る旨連絡
頂いていましたが、発売が年末になりそうな事とコントローラー部分(PDＢ)の対応という事で、
ＥＤＬＣはそのまま使えるとの説明を頂いたので、少しでも早く試してみたいと注文しちゃい
ました。届くまで２～３日掛るようですが楽しみです。
ではでは
今日は日帰りで前橋へ出張でした。
行は高速利用で、帰りは下道です。
平均燃費：２２．７ｋｍ／Ｌ
走行距離：３４１．０ｋｍ
消費燃料：１５．０Ｌ
アイドリングストップによる節約燃料：５４４ｍｌ
でした。
帰りの下道ではスポーツモード発進で、１５００回転シフトの練習をしながら帰ってきましたが、
このときの燃費は９４ｋｍ走って２４．１ｋｍ／Ｌでした。
１５００回転シフトだと、バッテリーの減り具合がＥｃｏｎの時と余り変らない感じです。
加速時の燃費計の振れも、多少は悪いようですが短時間で加速できる分、極端に悪影響が
出る様子はありません。
踏込みを多少強くして２０００回転シフトにすると、アシストレベルがかなり動くのでアシストを
有効に利用するには、多少踏込んだ方が良いのかもしれません。
あとは、回生回収とのバランスを見ながら、道路状況と相談しつつ使い分けですね。
モードをいじりだしてくると、ハンドルにモードセレクトが欲しくなってきますね。シフトパドルは
仕入れてありますが、実行するにはもう少し課題が残ってるので、多少時間が掛りそうです。
購入当初から、燃費向上アイテムとして注目しつつ、検討を続けていたROSSAMのEDLCを
とうとう発注してしまいました。
ハイブリッドには効果が薄い旨説明頂き、近日中にハイブリッド対応の新製品が出る旨連絡
頂いていましたが、発売が年末になりそうな事とコントローラー部分(PDＢ)の対応という事で、
ＥＤＬＣはそのまま使えるとの説明を頂いたので、少しでも早く試してみたいと注文しちゃい
ました。届くまで２～３日掛るようですが楽しみです。
ではでは
