(JR東海道新幹線 新富士駅付近)
東京から静岡へ
東京(とうきょう)駅午前6時30分発 → 静岡(しずおか)駅7時47分着
(JR東海道新幹線 特急こだま701号 名古屋行き)
(JR東海道新幹線 特急こだま701号 名古屋行き)
東京都内
新幹線は、多摩川を渡り神奈川県へ。
向こうは中原街道の丸子橋、奥には東急東横線の橋梁もある。
新横浜駅(神奈川県)付近。早朝の月と富士山。
神奈川県藤沢市北部。向こうには丹沢山地。
相模川を渡ると、車窓右側には丹沢山地の大山(おおやま)がそびえ立つ。
この日は冬型の気圧配置で、快晴
大山詣りで有名な大山。別名・雨降山という。山の中腹まではケーブルカー(大山観光電鉄)で登れる。
冬晴れの富士山
丹沢山地と富士山と相模平野
カラフルな湘南日向岡住宅街(神奈川県平塚市)
富士山と箱根連山
標高1500m級の山々が連なる丹沢山地(小田原駅付近から望む)
丹沢山地の右端は大山
箱根連山(小田原駅付近)
三島駅(静岡県)付近。山腹には宝永火口。
三島駅
富士山の手前にある愛鷹山。少しの間、富士山は
愛鷹山に隠れる。
愛鷹山から再び富士山が顔を出す。
ダイナミックな富士山
新富士駅(静岡県)付近
富士市は富士山の伏流水が豊富なため、昔から製紙業が盛ん。
製紙工場が並ぶ。かつて紙製品は岳南鉄道(現・岳南電車)の貨物列車で運んでいたが、現在はトラック輸送に。
富士山腹から山頂にかけては、強風で雪煙が上がる。
富士川を渡る。
静岡(しずおか)駅、午前7時47分着
JRの静岡駅から、静岡鉄道の新静岡駅へ。
静岡駅から新静岡駅までは、距離550m、徒歩10分程。
レトロな復刻塗色の、しずてつジャストラインの路線バスが通り過ぎる。
静岡鉄道グループは、2019年(令和元年)に創立100周年、バス事業90周年を記念して、復刻カラー車両を導入
この「しずてつジャストライン」の路線バスの塗装は、昭和20〜40年代のもので、クリーム色とダークグリーンの間に白い帯の近距離バスをイメージ
静岡鉄道・新静岡駅
駅は商業施設を併設
改札口
2面3線頭端式の静岡鉄道・静岡清水線の新静岡駅
静岡鉄道の現在の主力A3000形電車
静岡鉄道は、静岡清水線(新静岡〜新清水間11.0kmの電化路線)の他、索道として日本平ロープウェイを運行する。
《路線図︰Wikipediaより》
過去には、静岡市内線(静岡駅前〜新静岡〜安西間2.0kmの電化路線）、清水市内線(港橋〜新清水〜横砂間4.6kmの電化路線)、駿遠線(大手〜新藤枝〜新袋井間64.6kmの非電化路線)、秋葉線(新袋井〜遠州森町間12.1km、可睡口〜可睡間1.1kmの電化路線)を有していた。
A3000形電車は、1000形置換え用に製造された車両で、2016年(平成28年)3月から営業運転開始
午前8時12分、新清水駅発の列車が、新静岡駅到着
やって来たのは、静岡鉄道1000形電車最後の一編成(1008編成)
1000形最後の1編成1008編成は、2024年(令和6年)6月30日(日)引退予定
訪れた日は、ちょうど1000形の運転日
すでに静岡鉄道から引退した1000形車両は、1009編成が熊本電気鉄道(菊池線)に、1010編成がえちぜん鉄道(勝山永平寺線)に譲渡された。
朝のラッシュ
静岡鉄道・静岡清水線は高頻度運転を行っており、ラッシュ時は6〜8分毎の運転
静岡鉄道・静岡清水線の全列車は、2両編成ワンマン運転
1973年(昭和48年)から静岡鉄道に導入された1000形ステンレス車両。最後まで残った一編成がラストランの時まで走る。
1000形の運用は決まっておらず、走る日と走らない日がある。(静岡鉄道公式ホームページに運用掲載)
東急車輛製造で製作されたステンレス車両
車内には「おれんじ賞」受賞の記念プロート。
「おれんじ賞」は、かつて一定の期間、静岡県内の鉄道車両に対して贈られた「鉄道友の会静岡支部」独自の賞
運転室
運転台
★動画↓
※2024年(令和6年)2月下旬
(次回へ続く)