先日購入したFultonF2ジャッキ！
↓バラバラにしました（笑
それで、
↓パウダーコート！
付属のコの字ボルトは、トレーラーフレームと同色のブラック！
アトは取り付けるだけ…
で、
土曜日にカミさんとわんこ達を連れて、
千葉のドッグランへ行ってきた！
久しぶりに愛車を運転してみたら、
問題ナシ！
なので、
日曜日は釣り道具満載で、
東北道を北上～
しかし、
加須ICくらいから、
また例の症状が…orz
羽生PAで休憩をするも、
再び走り出すと全然ダメ！
仕方なく、
館林ICで降りて、
再び自宅まで戻りました（涙
う～ん…
古豚F2ジャッキですよ（笑
まぁ～最上位モデルとか言われて買ってみたが…
所詮は冥土印Mexico…
造りは粗雑で、
日本人だったら絶対にコンナ構造にはしないだろ～
とゆ～ツッコミどころ満載orz
私なら、
ホイールにベアリング装備、
もしくはスラストベアリング装備
と改造したい意欲がムラムラです（笑
ってか、
それ以前に釣り行けよ～（笑
9月3日以来…
全く釣りに行けておりません（涙
釣りに行けない悔しさを、
ブツけてみた↓
750ガロンのオートビルジポンプ！
モチロン愛艇には２基搭載されておりますが、
２基共マニュアルなんですよ（笑
オートなんて要らね～
とゆ～のが持論でしたが、安かったのでついポチっとしちゃいました（汗
元々はオートが１基あったんですが、かなりの年代モノだったんで、
私がマニュアルタイプの７５０ガロンに交換ました～
で、もう１基は５００ガロンでこちらも元から付いていた年代モノなんで、
こちらと交換したいのだが・・・
いつになったら作業できるのやら？
ってか、
釣りしたいぞ～！！！！！
棒とは…
↓コレ！
KVDが左手で握っているコノ棒…
まあ～自作なんかも考えていたんですが、
溶接とかメンドくせ～んで、
とりあえず正規品を買おうかと、
某所に聞いてみたら…
お値段！
なんとっ！
10諭吉以上！
(￣□￣;)!!
ただの某なんで、
せいぜい3～4諭吉だと思っていたんですが、
汎用品でも600ドルくらいするそ～です！
ど～やら私のよ～な考えを持っているヒトは多いらしく、
そのショップでは汎用品などを安く大量に仕入れたいと思っているそ～ですが、
円安とは言え、
600ドルぢゃ～買う気も失せるわな～
ま～コレだけ高いとゆ～コトが分かったんで、
溶接DIYしかナイな！
9月17日に出撃予定でした…
前日に荷物も積み終わり、
早朝に起床して、
東北道を北上してまもなく、
4年前の異変が発生！
羽生PAにてしばらく休憩し、
しばらく様子を見た後、
再出発！
しかし、
速度レンジが上がると、
また4年前の症状が発生！
と～ぜん猪苗代ICまでたどり着ける自信は全く無く、
栃木県の佐野SAのスマートICにて降車！
アトは下道を法定速度でゆっくりと走行し、
無事に帰宅！
下道では同じように4車線道路とかで、
ゆわkm/hとかで走行しても問題ナイんだけど、
高速道路限定で症状が出るよ～な気が？？？
釣りに行けないのも超ストレスだが、
冬眠の際、茨城県まで陸送できるのか？？？
う～ん…
働きすぎ？
前回からのつづきです（汗
愛車の挙動がおかしいので、
イロイロと足回りを調査しました。
まずはフロント側から…
轍でステアリングを取られる原因は、
恐らくアライメントがトーアウトになっているコトが多いので、
タイロッドを僅かに延長して、
トー角を±０にするのが理想的
トー角調整前↑
トー角調整後↓
ミドリ色の合マークの位置がびみょ～にズレでいるのが分かりますでしょうか？
調整はホントに微妙なので、
1/4回転位で様子見？
アトは実際に走行して、
そのフィールから必要あれば再調整？
そしてリア側は…
ホーシングを繋いでいるロッド・リンク類を全てチェックしたが、
異常ナシ！
となると、
リアショックアブソーバーが怪しい？
取り付け部をチェックすると、
アッパー側のナットが左右ともにユルユル！
↑ジャッキアップしておらず、過重がかかった状態なのに、
ウレタンゴムブッシュが潰れて変形していない！
特に左リアについては、
ナットが緩みすぎて、ブッシュを上から押さえているリテーナーまでもがユルユル（滝汗
すぐにラチェットとソケットで増し締めを行いました。
だが、
コレだけで段差を超えたときに、
リアまわりがギョロギョロと動くような感じがするとは思えない？
そして、
もっとも怪しいかったのが
リアのスペアタイヤ！
手でタイヤのフロント側を揺すると、
グラグラと揺れマクリ！
ぢつは重量物は中心になるようにと、
車の中心寄りにスペアタイヤをセットしていたんですが、
ど～もコレがアダになった様子？
そもそもタイヤを支える部分は、タイヤの中央部とリア側だけしかないので、
前寄りにセットするとおのずと不安定になってしまうらしい？
なのでスペアタイヤはリア寄りにセットし、
手で揺れないコトを確認してOK!
ついでに、
30万キロも走行しているので、
フロントショックアブソーバー交換！
サスガに30万キロも交換しないままだと、
全く機能していませんでした（汗
新しく組んだのは5年前に組んだリアと同じ？
RANCHO RS9000XL
9段調整なので、
かなり固めにセット！
12kgとゆ～フツー乗用車にはアリエナイよ～なバネが組まれているんで、
交換作業は、
かなり手ごわかったデスよ！
ぢつは、
ココ数ヶ月、
愛車の挙動がおかしい？？？
高速道路では、
轍にハマると、
まさにオン・ザ・レール？
轍から脱出不能orz
脱出するためには、
ステアリング強引に切るのだが、
それなりに舵角を与えると、
轍を脱出した直後に、
横へすっ飛んでイクとゆ～
危険な挙動…
さらに別な原因と思われる不審な挙動も…
走行中に段差などを超えると、
車体後方がフラつく…
段差を超えた直後に、
リアサスペンションのアライメントが狂うよ～な感じである。
だが、
愛車のVZN-185ポンコツハイラックスサーフは、
AE86やセリカXXなどと同じ、
リジッドサス…
早い話が、
トラックと同じホーシング（汗
リジッドなんでアライメントなんて変わるワケない！
段差でアライメントが変わる位ならホイールごとハブが脱落してもおかしくない！
となると…
怪しいのは、
ホーシングをフレームをつなぐ、
ラテラルロッド！
もしコイツに緩みや遊びがあれば、
段差を超えたときに、
ホーシングが左右に振られ、
アライメントが一瞬狂うような状況になる可能性は高い。
同様にして、ホーシングを左右でつないでいる、
テンションロッドも怪しい・・・
とゆ～ワケで、
ココ数週間は、
愛車の挙動不審を突き止めるべく、
車の下に潜る日々が続きました…
つづく（爆
土曜日に、
↓コンナ光景を見た！
TOP50の仮置きなのか？
それとも新規に駐艇？
インターからは近いし、
下はコンクリートだし、
イイ場所だなと…
で、
猪苗代町に駐艇だと、
裏も表もどちらもアクセスしやすいな？
と…
来シーズンからは、
真剣に猪苗代町駐艇を考えようかなと、
思ふ？
9月になったので、
出撃してきました！
家を2：30に出発したのに、
浮いたのは9：30（汗
コノ頃から東風が強くなり、
北上は断念orz
で、
ヤレるエリアが限られてしまい、
私の持ち駒エリアは、
たったの２ヶ所だけ（汗
ベイトフィッシュが大量にストックされており、
アトは信じるのみ…
絶えず風が吹き付ける中で、
エレキは常に踏みっぱなし（汗
沖合はウサギ祭りになっており
波こそ被らないが、
絶えず上下に揺られっぱなし！
おかげで、
15：30にエレキ用バッテリーの残量が少なくなり、
絶命する前に撤退！
肝心の釣果はFBに載せましたが、
僅か3バイトでも久しぶりにしては、
まあ満足かな？
一度も湖上でお会いしませんでしたが…
上るんだ棒イイですね～！
帰りは完全に寝不足ノックアウトで、
帰宅したのは、
日曜日のam3時過ぎです（汗
