昨日、
まーきゅりーエンジンの燃料フィルター交換完了しました。
エンジン＆油圧ジャックの取り付けボルト増し締めも完了！
パワートリムのコノ部分は、古いグリスを拭き取り新しいグリスを塗布！
ハブベアリングにもグリスを充填補充！
最後に掃除機でカーペットのホコリをキレイにして
アトは、
福島県まで陸送を残すのみ！
シーズン開幕まで、
アトわずか？
愛艇準備も大詰めです。
まずはフューエルセンダーを購入！
ぢつは、
れんぢゃ～の燃料計って、タンク内のガソリンが揺れるたびに、
メーターの針がフラフラ揺れて見ずらいです。
ストラトスの時もそ～でしたが、
フューエルセンダーを新しくするコトで、
解消できるハズ？
そんなワケで燃料タンクからフューエルセンダー撤去＆新旧比較！
最大の難関は…
タンクの穴！
あまりにも狭く、センダーのフロートが入らないorz
やや強引にブチ込んで完了かと思いきや
取り付けでも壁にぶち当たるorz
付属のネジはピッチが違うし、元々のネジは長さが足らないなど
取り付けには困難を極めました（汗
たぶん、
も～二度とヤリたくありません（爆
そして、
↓こんなヤツも購入（汗
LMF-400です（笑
取り付けには、
元々付いていたフラッシャー魚探の場所を利用！
↓コンナ感じで付きましたが…
LMF-200と並んでいる姿は壮観です（笑
コイツも取り付けには苦労し、ステーは自作するハメになりました（汗
その他にも、
トレーラーにタイダウンを一基追加したり、
フロントデッキの魚探用自作マウントを取り付けたり。
ナゼロータリー架台が付いているとかゆ～愚問はナシで（笑
トレーラーのタイヤ＆ホイールを交換したりと、
ほぼ作業は終了～！
アト残すは、
エンジンの↑コレを交換するのみ。
今週中にパーツが届いているハズなので、
日曜日にでも交換予定です。
そして、
昨日、
本国亜米利加から、
大きなダンボール箱2個が着弾！
送料高すぎだよ（涙
週末に、
愛艇をイジるのが、
私のストレス解消法（爆
しかし、
今週末は、
土曜日＆日曜日も雨で無理そ～です（涙
そんなワケで、
アソ湖を思いながら？
ようつべでラフウォーターが懐かしく思ふ？
バスマスターエリート第３戦の舞台となったToledo Bend！
↑追い風なんで、まあまあラクな波？
後半は、風裏なのかほとんど波はなくなります。
シートのロゴからレジェンドっぽいケド、
ガンネル低いのね？
カンケーナイけどレジェンドって後ろから見ると、
ハル形状がフィッシャーに似ていると思うのは私だけ？
↓コチラはバレット？
バレット乗ったコト無いから分からないケド、
ラフウォーターは得意ぢゃ～ナイのかな？
まあ～
アソ湖では荒れるまえに帰るが鉄則です！
もう、
二度と、
波に刺さるよ～な思いはしたくナイですからね～（笑
シーズン開幕まで、
もうアト僅か？
細々と地味なお船弄りを続けています。
モーターガイドのバウンスバスターの支え棒を
樹脂製からステンレス製に交換し、
キャンディライムグリーンパウダーコート！
いつの間にか？
赤いみんこたから変わっておりますが、
モーターガイドの方が速度が出るので、
コッチの方が使いやすいです（笑
お次はバウのパネル×2枚
今までは純正のパネルに赤いカーボンシートを巻いていましたが…
アルミ板で自作します！
上が元々の純正パネルにカーボンシート仕様で、
下がグラインダーでカットしたアルミ板！
で、
↓コレが完成の図？
コレもアマガエル色にパウダーコート（爆
次は、
コレ↓
フロントデッキ用の魚探架台！
某Js○ecのマネですが、
5mm厚の板なんて曲げられないんで、
2㎜厚（汗
そのままだと剛性不足なんで、
L型アルミアングルをリベット止めして補強！
で、
そのままバウデッキに直付けぢゃ～ツマラナイんで、
魚探への振動対策として、
フローティングマウント仕様にするつもり？
職場の廃材のステンレス板をグラインダーでカットし、
コイツでフローティングマウントを作成予定？
前回からの続きのメーター＆ベゼル交換完了！
メーターはストラトスの遺品なので、
水圧計の針がオカシナコトになっていますが…
続いてはビルジポンプ増設！
去年、オートの750ガロンを安く購入したので取り付けようとしたのですが、
何気にエアレーターポンプなんぞもチェックしたら…
一基がご臨終…
とーなめんたーぢゃ～ナイんで、
ライブウェルなんぞ使うことは無いのですが、
壊れたままだと何となく気分悪いんで、
モーター部のみ購入しました～
そして、
↓コノ儀式も行いました（笑
塗装用のフィルターでエンジンオイルをろ過します。
去年もそうでしたが、
ややゼリー状になってオイルがエンジンに行かなくなってしまいます。
まずは♯100で濾すのですが、
2リットルちょいの2ストオイルを濾すのに、
フィルターを5枚も使いました。
そしてもう一度、
♯100フィルターで濾すと、今度は2枚で済みました～
さらに今度は♯180を使うと、
また5枚も使うハメになりました～
ま～コレで今年はエンジントラブル起きないと思ふ？
コソコソとシーズン開幕に向けて準備中です。
まずは先週の続きで、
トレーラーのブレーキ作業！
ジャッキアップしてホイールを外し、
エア抜きツールをセットし、エア抜き作業！
ブリーダープラグのゴムキャップは、
切れてボロボロだったので、
↓コレで代用？
リバースロックアウトソレノイドの配線を半田付け。
マスターシリンダー内にブレーキオイルを足して、
ブレーキ作業は終了！
続いてはコンソールのメーター類。
ストラトスに付けていたメーターと塗装したベゼルを取り付け！
トリムとウォータープレッシャーは配管＆配線がメンドーなんで、
次回に（汗
船舶免許の更新も済ませました～
ちなみに
今年のアソ湖ゼッケンは…
去年と同じ、
ナンバー003（汗
まあ～
まだイロイロと細かい作業が残っていますよ（笑
愛艇作業してきました（汗
まずはジャッキアップして、
外したブレーキキャリパーを取り付けます。
外すときはタイヘンでしたが、
取り付けは簡単でした（笑
反対側も同じように・・・
取り付け完了！
そして、
ブレーキオイルを足してエア抜き作業…
しかし、
シリンダーをフルストロークさせると、
オイルが少し漏れ出している…
急遽、A-60アクチュエーターを外して、ドコから漏れているか調査するコトに・・・
マスターシリンダーのピストン側かと思っていましたが、
後ろ側の上側に大きな口が開いていました。
↓こちらが本来の状態！
サビてボロボロですが、口の開き具合が違います。
とりあえず、
ハンマーで叩いて、
口封じ（爆
ソレノイドの配線やエア抜きはまた後日になりましたが、
う～ん、
イイ感じだ（爆
ついでにクリートも、
キャンディイエローから、
キャンディライム！
去年の夏に不注意で割ってしまった、
トレーラーの三角反射板
新品を取り付けました～
帰りは、
開通したての圏央道で、
大渋滞！
常磐道も事故渋滞×2ヶ所だったので、
圏央道を選んだんですが、
片側一車線なんで逃げ道ナシ！
オマケに東北道まではPAもナシ！
片側二車線化されるまではダメかも？
もう、
1週間経ちましたが、
今年はキープキャストに行きませんでした。
まあ～正直見たいモノが無いし、
限定モノとかで集客しよ～とゆ～業界自体好きになれないし…
ただ、
一点だけキニナルものが…
正直、ブラシレスが世に出るようになってから、
ず～と待ち焦がれていましたが、
遂に製品化！
ただ、
お値段30諭吉って…
保障ナシでもイイし、
取り付けも自分でヤルから、
もう少し安くならないかな～
元旦に職場の移転とゆ～ビッグイベントがあったため
昨年末から今年はボート弄りを全くしておらず、
ストレス溜まり気味です（汗
そのため1月上旬からまた体調が悪くなり、
高速道路運転不可能orz
近場での移動しかできず、
ストレス発散のため？
車弄り三昧です（爆
まずは、
愛車のフロントブレーキキャリパー交換！
5年前にDIY塗装した、偽レクサス4ポッドキャリパーから
偽レクサス4ポッドキャリパーver.2へ（爆
ちなみに↑コレは某業者に依頼してパウダーコート仕上げ！
しかし、
コレだけでは飽き足らず？
リアのドラムブレーキをフルオーバーホール＆ブレーキシュー交換！
一度もリアブレーキシューを交換したことがなかったので、
交換ついでにオーバーホール！
ホイールシリンダーは掘りたての里芋状態？
シール類を全て交換して組みなおし、新しいブレーキシューを取り付けて完成！
リアシューはカラーからも分かる通り、
埼玉県が誇る一流企業？
プロジェクトμ製です。
で、
フロントブレーキパッドも、
プロジェクトμ製（爆
さらにコレだけではストレス解消ならず？
カミさんの愛車までも餌食となり
フロントにエンドレス製ブレーキパッド！
リアにはエンドレスのセカンドブランドZEAL製パッド！
と、
もうブレーキオタク状態？
そして、
ついに、
愛艇れんぢゃ～こまねち君にも魔の手が…
ジャッキアップしてホイールを外し、
キャリパーをバラしたんですが…
ブレーキホースを外したら、
ナンカ変？
フツーならブレーキオイルが漏れだすトコなのだが、
全く漏れてこない？
よ～く見てもブレーキオイルの痕跡すらも見当たらない？
恐る恐る、
マスターシリンダーを覗いてみたら…
ブレーキオイル残量ゼロ！
ドコからか漏れてスッカラカンです（汗
原因究明は後回しにして、
UFPのDB-35キャリパーの鋳造砂目をグラインダーでひたすら磨き、
下地準備はOK？
続く・・・（爆
先日、ようつべで、
コンナ動画を見つけた↓
コンナ動画を見つけた↓
滑走中のバスボートから突然落水！
超絶下手な運転かと思っていましたが、
小島プロのブログにコノ動画が載っており、
その理由が分かりました。
原因は油圧ステアリングと、
エンジンを固定するナットが緩み、
ボルトが脱落！
エンジンは急激に向きが変わり、
なすすべなく落水らしいです。
私も、
チェックしよ～っと！
超絶下手な運転かと思っていましたが、
小島プロのブログにコノ動画が載っており、
その理由が分かりました。
原因は油圧ステアリングと、
エンジンを固定するナットが緩み、
ボルトが脱落！
エンジンは急激に向きが変わり、
なすすべなく落水らしいです。
私も、
チェックしよ～っと！
仕事が忙しく、
また発病してしまいましたorz
12月19日から1月7日まで休日ナシだし、
帰ってくるのは23時過ぎとゆ～
過酷な状態でまたもや頭痛やめまい吐き気などに陥ってしまいました（涙
今日の夕方になってだいぶ良くなってきましたが、
また明日からの事を思うと憂鬱です（汗
そんなココロの状態を解決すべく？
久々DIY？？？
一昨年から製作していたモーターガイド！
とりあえずモーター部完成？
リアエンドハウジングのオイルレスメタルを新品にしたら、
シャフトが入らなくなるとゆ～事態に陥ったり、
スルーボルト紛失＆大捜索など…
そして、
下駄マウントも完成？
クラッチスプリングを取り付けるのは、
何度ヤッてもメンドーな作業です（汗
通常は2本のスプリングですが、
私は1本でも十分だと思ひます？