本日は有給休暇を取っていたので、
イロイロな作業をと思っていたのですが、
あいにくの天候のため、自宅でゴロゴロしております（爆）
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
そんな中、分解したミンコタエレキのパーツを再チェックしていたら…
こんなヤツ↓が出てきました！
ここ数年なんだか対応が悪くなってきた、某プ○○ゲ○○で買った、
60Aサーキットブレーカーです（汗）
去年の今頃、シーズン開幕に向けてエレキの電装系に付けるはずだったのですが、当時所有していた4台のエレキ全てが動かないとゆ～事態に陥ってしまったため、すっかりと忘れていましたｗ
（￣｡￣)ボ～～～～ッ
今シーズンこそは取り付けしなくちゃネ
(^_^; ｱﾊﾊ…
バッテリー充電ちぅ～
さすがに数ヶ月も放置したままだと、
少し自然放電しちゃってますネｗ
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
その他にもイロイロやらなきゃいけないことイッパイあるのですが…
寒くてヤル気がでないorz
本日は、夜勤明けだったため、
前からの続きで、ミンコタエレキをイジってました（爆）
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
まずはシャフト剥き出しのままなので、トップにヘッドカバーを取り付けますｗ
元々付いていたヘッドカバー下部は割れて粉砕していたので、
新品
↓を搭載するのですが…
いわゆるコレがミンコタの泣き所で、樹脂製なのでチョットしたことで簡単に割れてしまいますｗ
(||||▽￣)アウッ!
そのせいか、現行モデルのフォートレックスからは金属製になったそうですねｗ
とりあえずヘッド下部取り付け完了です。
うふ♪(*￣ω￣)v
3本のネジで止まっているのですが、あんまり強く締めすぎると割れたりするので、注意が必要です。
そしていよいよ…
難関の作業…
コイツ↓をシャフト内に通しますｗ
(￣へ￣|||) ｳｰﾑ
なぜ難関かとゆ～と…
太すぎてプラスマイナスの2本は通りませんｗ
(￣Д￣;) がーん
純正は5.5スケアなんですが、24ボルト級ともなると5.5スケアでは少し容量不足気味なので、8スケアを採用しているためデスｗ
ひたすら根性で押し込んでいくしかありませんｗ
(炎∇炎)ごぉぉ！！
格闘すること…
約20分間…
よ～やくセンターハウジングまで到達ぅ～
(-ω-|||)≡(|||-ω-)ﾁｶﾚﾀ…
そのままヘッドを組んで、ペダル内まで配線を引こうとしたら…
ペダルのステアリングワイヤー逝ってマスｗ
( ▽|||)サー
すっぽりと根元から抜けちゃってマスｗ
☆ヽ(o_ _)oﾎﾟﾃｯ
元々は中古でj買ったもなのですが、前オーナーの扱いが相当雑だったらしく、コンナ状態になっておりましたｗ
ペダル内部も、ナゼか砂だらけでジャリジャリですｗ
とりあえず…
ステアリングワイヤーを発注しなきゃデス
｡･ﾟ･えぇ―(o≧д≦o)―ん･ﾟ･｡
なので今回はココまでで、続きはまた次回に…（爆）
新たなロッドを購入しました↓
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
キャロ用ロッドをず～っと探していたのですが、
私の求めるモノはバス用では存在しないので、
去年から気になっていた某ソルトモデルを選んでみましたｗ
個人的には8ft.級がイイのですが、
デッキの狭い私の愛艇では、7ft.級位までにとどめておかないと、
折っちゃいそうデスｗ
（;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･
今日は雪の舞う寒い中、
トヨタのDら～へ行って車のパーツを発注してきましたｗ
うふ♪(*￣ω￣)v
頼んだのは…
ブレーキのオーバーホールキット↓です！
フロント側のディスクブレーキシリンダキットと、
リア側のホイールシンダカップキットですｗ
さすがに11年以上も経った車なので、そろそろオーバーホールが必要な感じですｗ
でもパーツが来ても…
毎日寒くて、ヤル気でないんですケドねｗ
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
今日のイジリは…
エレキでは無く
愛車っ！
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
代々受け継がれてきた
レカロのSRⅢ↓をようやく取り付けたのですが…
車の内装色とまるっきり色が合わないっ！
（*/▽＼*）ｲﾔﾝ
でも…
コレばっかりはど～しよ～もナイので…
まあ～イイか（大爆）
その他にもイロイロ弄りたいところがあったのですが、
冷たい雨が降ってきて、
終了ぉ～！
ちーん Ωヽ(-"-;)南無南無。。。。
そろそろ愛艇も弄りたいのですが…
寒すぎですｗ
ひゅうぅぅぅ (寒￣i￣)彡冷彡冷彡
ひさびさにエレキをイジりました（汗）
今回イジったのはコイツ↓
ミンコタのマクサムマウントのヘッド部分ですｗ
ぢつはこのマクサムマウントは、初期型なのでシャフトを固定するカラーが小さく、シャフトを保持する力が弱いヤツなんです。
なので、エレキを使用しているウチに、シャフトがズルズルを落ちてきてしまうそうです。
そこで最近購入した、強化クランプに交換します。
まずはシャフトを抜き取りますｗ
今度はすかさず、ヘッド部を取り外します。
新型のバウマウントスタビライザー（注：ミンコタ用語）を取り付けているので、通常のマクサムマウントと異なりますが、基本的な構造は全く同じです。
2本のシャフトを抜き取って、ようやくヘッド部だけになりましたｗ
今度はヘッド部を固定している3本のネジを緩めて、ヘッドを上下2分割にするワケですが…
これが一苦労ですｗ
ε-(ーдー）ハァ
バウガード用のスプリングが圧縮されて入っているため、絶えずネジにテンションがかかり、緩めるのに大変力が必要です。
しかも、少しづつ均等に緩めていかないと、変な方向へ力がかかってしまい、さらに緩まなくなってしまいます。
何とか悪戦苦闘の末…
よ～やく分解できましたｗ
|柱|ﾍ(;´o｀)ﾍ ﾁｶﾚﾀ…
バウガード用スプリングはサビサビになっていたので、コイツも交換です。
新旧スプリング比較です。
初期型は、塗装されていなかったんですね（汗）
で、コイツ↓が問題の初期型クランプカラー
コンナ貧弱な作りでは、アノ超～重たいミンコタモーター部を支えられるとは思えませんｗ
新旧クランプカラー比較ですｗ
左が初期型、右側が現行型です。
現行型は、上部にカラーを挟み込んで固定するようになっております。
ついでにコンナ場所分解することなんて、滅多にないので内側を綺麗に清掃しましたｗ
後は元通りに組み立てるワケですが…
コレが最大の難関っ！
…(￣ ￣；)ｳｰﾝ
あらかた予想はしていたのですが…
なんせ、スプリングを縮めないと2分割されたヘッド部が合体できません。
車にたとえるなら…
スプリングコンプレッサーを使わないと、サスペンション交換ができないのと一緒デスｗｗｗ
車のサスペンション交換は何度もヤッたことがあるので、同じ要領で何とか上下合体に成功しましたｗ
新しくなった中のスプリングが光り輝いております（爆）
ヘッド部を固定しているピンを2本差し込んで元通りになりましたｗ
後はシャフトを通して完成です。
コレでシャフトがズリ落ちてくることはナイでしょ～！
うふ♪(*￣ω￣)v
長いこと待ち望んでいたブツが届きましたｗｗｗ
中身はこんなヤツですｗ
某エレキショップのHPにも載っておりましたが…
ぢつは私が去年の12月初旬に発注したものでした（爆）
モノはミンコタのマクサムマウント用パーツで左から順に、
強化クランプカラー、
クランプスリーブ、
バウガード用スプリングですｗ
初期型のマクサムマウントは、エレキシャフトを固定するパーツの保持力がとても弱く、使っているうちにズルズルと滑り落ちてきてしまいます。
なので、マクサムマウントには途中から上記のような強化型が採用されるようになりました。
しかし一昨年に中古で購入したマクサム74は、マウントが初期型だったため強化品にする必要があり、この部品を注文しておりました。
長いことブログをお休みしておりましたｗ
m(=＿ ＿=)mペコリ…
まだまだ冬真っ只中ですが、そろそろシーズン開幕前の準備を考えておりますｗ
まずは愛艇の作業メニュー
①メーターパネルリニューアル
②エレキ載せ換え
③ライブウェル蓋作り変え
①は去年やろうとした作業なのですが、エレキ問題で時間が無くなってしまったため、今シーズンこそはヤリたいと思っています。
具体的には…
古い船体なので、パネルだけでもカッコよく？カーボン調にしようと思っています。
②ですが、今のエレキに問題は無いのですが、エレキでテストしてみたいことがあるので、予備のミンコタマクサム74に施して載せ換えを行おうと思っております。
なので、今付いているモーターガイドはバラしてオーバーホール逝きですｗ
③はトーナメンターではないので使用することはまず無いのですが、古い船体のせいかフタのベニア材がベコベコになっており、上に乗ると割れてしまいそうです。さらには全開で走行していると、勝手にフタが開いてしまうので、コレも何とかしたいと思っております。
また時間に余裕があれば、オンボードカメラ取り付け方法なども考えたいのですが、こちらは良いアイディアが全く思い浮かばず…
さらには…
トレーラー車検なんてのもあるので、シーズン開幕直前はドタバタになりそうデスｗ
…(￣ ￣；)ｳｰﾝ
