本日は、夜勤明けだったため、
前からの続きで、ミンコタエレキをイジってました（爆）
ヾ(;￣￣￣▽￣￣￣;A 汗汗･･･
まずはシャフト剥き出しのままなので、トップにヘッドカバーを取り付けますｗ
元々付いていたヘッドカバー下部は割れて粉砕していたので、
新品
↓を搭載するのですが…
いわゆるコレがミンコタの泣き所で、樹脂製なのでチョットしたことで簡単に割れてしまいますｗ
(||||▽￣)アウッ!
そのせいか、現行モデルのフォートレックスからは金属製になったそうですねｗ
とりあえずヘッド下部取り付け完了です。
うふ♪(*￣ω￣)v
3本のネジで止まっているのですが、あんまり強く締めすぎると割れたりするので、注意が必要です。
そしていよいよ…
難関の作業…
コイツ↓をシャフト内に通しますｗ
(￣へ￣|||) ｳｰﾑ
なぜ難関かとゆ～と…
太すぎてプラスマイナスの2本は通りませんｗ
(￣Д￣;) がーん
純正は5.5スケアなんですが、24ボルト級ともなると5.5スケアでは少し容量不足気味なので、8スケアを採用しているためデスｗ
ひたすら根性で押し込んでいくしかありませんｗ
(炎∇炎)ごぉぉ！！
格闘すること…
約20分間…
よ～やくセンターハウジングまで到達ぅ～
(-ω-|||)≡(|||-ω-)ﾁｶﾚﾀ…
そのままヘッドを組んで、ペダル内まで配線を引こうとしたら…
ペダルのステアリングワイヤー逝ってマスｗ
( ▽|||)サー
すっぽりと根元から抜けちゃってマスｗ
☆ヽ(o_ _)oﾎﾟﾃｯ
元々は中古でj買ったもなのですが、前オーナーの扱いが相当雑だったらしく、コンナ状態になっておりましたｗ
ペダル内部も、ナゼか砂だらけでジャリジャリですｗ
とりあえず…
ステアリングワイヤーを発注しなきゃデス
｡･ﾟ･えぇ―(o≧д≦o)―ん･ﾟ･｡
なので今回はココまでで、続きはまた次回に…（爆）
