しろくま君です~
更新です~
先月に、KATOから“特急北斗星”増備車が販売されました！！
増備車というよりも、補完追加の販売と言ってよいでしょう。
最初に販売された“特急北斗星”編成は、“混合編成”と言って純正にＪＲ東日本とＪＲ北海道を一緒に混ぜた編成だった。
※上記サイトには、増備車々両の追加があります。最初に販売されたのは、基本セット、増結車（オロハネ25 500、オロネ25 500、オハネ25 550、オハネフ25、 スハネ25 500、オハネ25 560）でした。
その後、“夢空間”がやっと販売された。
こうして、“特急北斗星”入線により、マニ２４、オハネフ２４-500が欲しくなり、改造することにした。
マニ２４-501を作る。
しかし、途中挫折してしまった・・・orz
オハネフ２４-500はようやくできた。
しかし、経年劣化により金帯の張替えのため休車になった・・・。
その経緯もあり、“夢空間”販売の後にマニ２４-500、オハネフ２５-200、オハネ２５-０が販売することになった・・・。
これはありがたいです！！
マニ２４だけ執着にこだわったのは、中学１年生の夏にマニ２４が登場したことであった。
マニ５０から改造と言え、カニ２４とマニ５０を混じった顔だったので私から見れば、新鮮な感じだった。
その翌年に家族旅行で、北海道へ行く機会があり、函館駅で“特急エルム”を撮る機会があった。
その時にはまさか、マニ２４と連結してたのでかなり興奮したと記憶がある。
ＥＤ７９による“臨時特急エルム”
モノクラス編成と言え、魅力的な編成だった。
これが、マニ２４を初めてみた出来事。（当時はフィルムカメラだったし、腕もあまりうまくないでした）
だから、マニ２４が欲しくて、Ｎゲージでマニ５０から改造し、本物に近づけるように改造して、さらにテールライト出来るようにしたりしました。（オハネフ２５-200の中間になるのでそれをテールランプなどを流用した）
しかし、完成したもの重かったか、運転するときは必ず、機関車の次位で運転していました。（パテの使い過ぎのため重かったかもしれない）
話し戻して、先月に販売されたもの、取りに行く時間が取れず、先週にやっと引き取りました。
まず、マニ２４を開けてみると・・・
おお！！マニ５０の面影を残しているのがよくわかる。
やっぱり、マニ２４の顔だ！！
そして連結面は・・・
やっぱり、マニ５０から改造とよくわかるほど面影を残している。
また、扉も半分埋められているとわかる。
やっぱりいいですね！！
つぎに、オハネフ２５-200。
200番台が余っているためそれを改造して生まれたものだ。だから折り目のあるオハネフ２５となっている。
“特急北斗星”では外せない車両。
マニ２４とオハネフ２５に付属しているテールマークサイン。
“特急エルム”“特急北斗星トマムスキー”“特急夢空間”“臨時”が入っている。なお、“特急北斗星”のマークはすでに装着している。
オハネ２５-0。
KATOの“特急北斗星”として、初めての車両となる。
“特急北斗星”のオハネ２５は０番台、２００番台の他に５５０、５６０番台（１４系から改造車）がある。
今回の入線により、“特急北斗星”を３つ体制で運転が可能になる。
将来“特急エルム”も運転できるようにはしたい。
“特急エルム”は基本的“特急北斗星”と同じようだがオールＢ寝台だけになっているのが特徴。
オハネフーオハネ×２ーオハネフーオハネ×５ーオハネフーカニ（マニ）の１１両編成（もしくは１０両編成）。
今回オハネフ２５を大量に増備しなかったのは、“特急北斗星”基本セット購入時にオハネフ２５増結車を２両＋オハネフ２４-500で、オハネフを多数持つことになったためこれ以上増やさないことにしているためだった。
今回購入した車両はいずれか、整備して、運転したいと思っています。
以上です。
ありがとうございました！！
