山仕事で怪我する前にやってたことです
ウィンタースポーツの趣味がない私はバイク冬眠中はすることが何もない
お金はないけど暇はたっぷりとある！ので車のタイヤを手組で交換してみようと作業開始
溝はまだまだあるんだけど、、、
７年前のタイヤは私的には消費期限切れ
トレッド面もひび割れてカチカチ
ビード落として
片側外すまではバイクのタイヤより簡単でした
が！
タイヤをホイールから抜き取るのがチョー大変でしたわ
タイヤレバーで力任せにこじったらリムプロテクターが外れてリムにキズが付いてしまい
１本外すだけで握力がなくなり、タイヤ４本外すのに土日の休みが終わってしまった
おニューのタイヤは
ピレリ「 POWERGY」（パワジー）
知らないタイヤだったので、調べたらオートバックスの専売品だったのが３年前（かな？）にピレリの定番商品にラインナップされた銘柄のようです
前のタイヤがファルケンZE９１４
グレード的にはコンフォート系で同じような部類みたい
値段も同じくらいだけど、パワジーはウエット性能「a」とファルケンより雨天性能がよかったのでコチラに決めました
（ZE９１４も普段使いのタイヤとしては悪くはないけど設計がかなり古いので）
届いたのも新鮮タイヤで満足
外国製タイヤには珍しく軽点マークがあります。
タイヤ内側の目立たないところに「メイドインチャイナ」と控え目なところも
バルブはもちろん交換
メッキカバー付きのゴムバルブで金属バルブっぽく見せてます（笑）
２月の寒い時期だったけど、バイクより組むのメッチャ楽
車のタイヤバランスは取れないのでいつもタイヤを処分してもらってるタイヤ屋さんに持ち込み
４本ともバルブ付近に３０gとタイヤの精度は良いみたいです
天気の良かった先週にタイヤ交換したのでやっとブログにアップ出来ましたよ
タイヤ表面がねっとりしてるので一皮剥くまで駐車スペースの砂利がまとわりついてフェンダー内で小石が跳ねて「ガチャガチャ」と喧しかったです
画像ではフェンダーからはみ出て見えますが１センチくらい余裕があります
（6.5J ＋43 に 195/55R15）
先代スイフトに付けてたSSRタイプC（6.5J +35）ヤフオクに出さなきゃよかったと今ごろ後悔
インプレとしては185/60から195/55と偏平率を低くしたにもかかわらず乗り心地が良くなったのと、アクセル抜いても「スー」っと前に進んでいく感じです
タイヤノイズはプレミアムグレードではないのでそこそこ大きいけど耳障りってことでもないから
国内有名ブランドB社・Y社・D社の同じようなグレードの半値くらいでコストパフォーマンスは抜群にいいですね
リム傷付けちゃったけど、
タイヤ４本（送料込み）で２８０００円弱でペイペイ還元が２０００円チョイ
バランス取りと廃タイヤ処分料が４０００円弱
計３００００円弱でタイヤ交換出来ましたが・・・
もう二度とやりたくない作業だと心に誓った（大汗）