最近の物価高でいつ高くなるかもわからないので、ブラックパッド買ってみました。
お安めのフロントのみ購入。
ブレーキフルードがついてくるものを買ったのですが、実はいらなかったかなとも思いつつ、まあ、これなら、Z1000Rに使ってもいいかもと思って購入です。
約16,000円。
リアはパッドセンサーの関係で、他の車種の流用が効かず、高いみたいですね。
ただ、つけるのは先なので、来ました！というご連絡で。
さてさて、どんなもんか。
リアブレーキがキーキーいうので、パッド減ったかなと思ったんですが、減ってはいなかったという。
ただ、かなり古いので交換です。
パッドは、
パッドは最近お気に入りの、RKのMEGA ALLOW X。足回りがGSX-R1100なので、939MA-Xを装着。
こちらのパッドの前の型をつけていましたので、後継に交換です。
前のパッドはサビだらけ。。ごめんね。
バッチリ交換です。いったんリアマスターを何回か踏んでパッド出します。
試走
今日は30度を超えてきたのでだいぶ暑い！ということで、ヤビツ峠にGoです。
自宅からだと、往復40ｋｍ程度、片道20ｋｍぐらいなので、慣らしは終わらないなと思ったら、やっぱりまだ当たりきってません。。
しかしまー飛んでもなく暑い！こちらでしばし休憩して帰路へ。
すごくコントロールしやすいパッドです。でもローターもそろそろ交換時期ということで、こちらに掲載。
リアローターはサンスターのコレにしようかと。
https://www.webike.net/sd/21177934/
フロントも同じサンスターですが、ネオクラッシックのスリット（この子ホイールは、88の18インチですが、ローターだけ91のスリットにしています）の予定。
暑かったですが、良いライドでした。
KSR110ですが、最終的にポジションとかが合わないもありますが、乗る時間が無いことと、Z1000Rが戻ってきたこともあり、嫁ぎ先を探していたところ、同じ県内でご縁があり、譲渡することにしました。
いろいろ、Blogを参照していただきありがとうございました。
以下に最終更新として記録させていただきます。過去の記事はそのままとしますので、参考にされてください。
エンジン整備まで、この子は重装備をやった子になりました。旅立ちです。
最終仕様
KSR110 2008年式
・シリンダー、シリンダーセット 武川の125ｃｃボアアップキット
・点火系 ウオタニSP2コイル スプリットファイヤ プラグコード NGK CR7HSA-9 6番から1番アップ
・吸気系 Amazonの安いパワーフィルター ブリーザーはオイルキャッチタンクから大気開放
キャブレーター ミクニVM26 イシュレーター キタコ
・排気系 ストライカーのアップマフラー（レーシングタイプ）
・ミッション 純正4速、武川リターンドラム、スプロケットはフロント・リア共に純正サイズ
シフトアーム SUS441 クイックシフトアーム。武川クラッチキット（油圧式）
・その他 武川オイルキャッチタンク（アルミ）
・足回り フロントフォーク、カスタムセッティング
ホイールゲイルスピード
リアショック オーリンズ（車高調整つき）
・外装 KSR110 2008年式ノーマル（カウル、タンク、タンクカバー）
シート KSR110Pro（鯨シート）、リアカウル KSR110Pro
リアフェンダー自作アルミ、リアウインカーCGC、テールランプキタコ角テール、ナンバーステー自作
走行距離 3,275km 2,380kmで譲り受けましたので約1,000ｋｍ走りました。
皆様、ありがとうございました！完璧にして渡しましたので、次でも元気に走ってくれることを期待しています。
可愛い子でした。