先日11年ぶりにやっと整備した「不死身の90号機（田端機関区）」の出場編になります。
今回は、カプラーテストもかねて、「エクスポ・ライナー風」となります。
「エクスポ・ライナー」は1985年に開かれた「筑波万博」に投入された臨時列車の一つで、上野と筑波中央駅（現在のひたちのうしく駅の場所）まで、折り返し輸送として導入された。（ただしヘッドマークが準備できなかったためタイプ）
「EF80+20系じゃないの？」と思われた方、それは「エクスポ・ドリーム（寝台）」となります。
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【KATO】12系急行客車 国鉄仕様<10-1550>
客車の方は、「カモメナックル」のテストの関係で、KATO製の12系客車を使用しました。
こちらは「八甲田」として整備していますが、オハ2両も予備として整備してあり、実車と同じ11両で走行させました。
●TOMIX製EF81に「カモメナックルカプラー」（現ナックルカプラー短）
車間的な見た目はかっこいいし高さも問題なしなんですが、連結する車両によっては「自動開放」する場合があるので注意。
特に「C243カーブレール（R243）」にて、車体の長い機関車（EF81/EF64-1000/DD51等）だとカプラー短く長さが足りずにカプラーが振り切れず、自動開放する場合があります。
これは出場後に「追加テスト」しましたので、後日公開します。
「全長の長い機関車＋21ｍ車」でたまに起きますが、今回は20ｍ車だったので、問題が発生していません。
＊ポイント通過時も同じ
ヘッドマークが無くて残念・・・ん？KATO製の415系に入ってたかもしれない（後で気がつく）orz
【296】国鉄 EF81形電気機関車「90号機」
メーカー：TOMIX製<9144>
発売：2013年3月（新品）
導入時期：2013年7月28日
形式：国鉄 EF81形0番台（ローズピンク）常磐アンテナ装着車
両数：1両
室内灯：無し
改造：電球色LED化/碍子塗装/片側TN・片側カモメナックルカプラー
導入経緯
動力をリニューアルしたEF81の「国鉄仕様」が追加ラインナップされたため、予算が出来た7月に購入。しかし使う機会が無かった関係もあり、2024年1月まで未整備のまま放置してしまう事に・・・。電球色LED化だけは「夏のLED交換祭り」で行っていました。
今回整備に当たり「常磐アンテナが付属していた」事に、今更気がつきました。
この組み合わせは、臨時列車じゃ無いと無いですよね。
ヘッドマークがあれば、存在感あったんですけどね。
走りの方は絶好調です。
当時（2013年8月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 186両
通勤形 332両/近郊型 106両/気動車 26両
蒸気機関車 1両/電気機関車 96両（EF81 19両）/ディーゼル機関車 13両
貨車 334両/緩急車 14両/特殊貨車両 2両/事業用車 17両
客車 403両
私鉄通勤車 18両/私鉄特急 32両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 17両
合計 1627両（後日追加した車両分含む）
うちM9モーター129個目
※整備中の「さよならなはつき」（一部）は含んでません
「M9モーター」がさらに増加、一斉故障したら対応出来ない数orz
常磐アンテナが目立たず。
白の碍子は良い感じですね。
臨時列車としては12系客車は使い勝手が良いですね。
ただし、長さは11両なので写真には入らないという弱点も。
こんな感じで未整備車両がかなりあるんですが、エクセルの表見たら10月頃機関車関連大量導入してて、ほぼ整備していないというorz
初期に紹介した車両が3年迎えて検査時期に入ってしまいましたが、このまま紹介シリーズは薦めていく予定です。
以上、「常磐アンテナ初装備のEF81 90号機入線整備」でした。