本来なら、「整備＋出場」と言う形したかったのですが、会社が変わった関係上時間調整がうまく出来ていない。
しばらくは短めに分割していきますので、ご了承下さい。
今回は「なは出場編1 西鹿児島～門司間走行編」として、なはが出場扱い（交検）で、ED76は友情出演（交検）として、本来のセットの時に出場とします。
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昨日のコメントで「ED76ライト暗い問題」の話が出ましたが、ボディーを外さなかったので導光材の確認が出来ていません。
これは本来の付属セットが交検に入るので、その時に再確認します。
九州線路内を走るブルトレ、やはりいいもんですね。
【270】24系25形 「寝台特急 なは」
メーカー：TOMIX製<92833/2503/2504>
発売：2012年3月
導入時期：2013年3月31日（新品）
形式：JR九州 24系25形100/300番台（JR九州仕様）
車両数：10両
改造：内装追加/前後TNカプラー/中間カトーカプラーN
●導入経緯
この頃は「ブルトレ収集で持ってない物を増やす事を優先」していました。この時はKATO製の「20系さくら」とのライバル対決関係でしたが、とにかく14系24系列の新形式を優先していたので、迷わずこちらを選択。結果として「20系さくらが入手困難」となってしまっている。まぁこの時期他の欲しい製品が目白押しだったので、両方買うわけには行かなかった事情もあった。
現在は「14系24系列はある程度揃っている」関係から、「20系ブルトレ収集」にシフトしています。
内装は「2階建て個室寝台」はN小屋、「レガート（座席車）は自家製塗装」「解放B寝台はオリジナル（ただし色は間違い）」となっており、走らせて眺めても楽しい仕様になっています。
機関車1両＋客車10両とそこそこ短い仕様ですが、購入当初は「閑散期8両仕様」として楽しんでいました。
最後尾に「2階建て個室車のオハネフ」が来るのは、なかなか面白いですよ。
こちらは、その後に「さよなら・なは/あかつき」が入線したため、フル編成に変更しました。
後で紹介しますが、翌月の4月導入でした
orz
今回のすれ違い車両は「ソニックの旧色」（KATO製）になりますが、時期的に（大分から先）走っていたかは微妙です。
じつはこちらの車両も、翌月の4月導入ですので、正式な紹介（検査）は近々やります。
まぁ、問題無いんですけど、色々と注意点を説明したいことがあるので・・・。
新旧交代ではありませんが、こちらも新幹線乗り継ぎでのライバル関係にありますね。
当時（2013年4月）の在籍数。
急行型 6両/特急形 134両
通勤形 309両/近郊型 93両/気動車 17両
蒸気機関車 1両/電気機関車 87両/ディーゼル機関車 13両
貨車 317両/緩急車 14両/特殊貨車両 2両/事業用車 16両
客車 366両（24系 262両）
私鉄通勤車 18両/私鉄特急 32両/私鉄機関車2両/私鉄貨車9両
外国形 17両
合計 1453両（後日追加した車両分含む）
うちM9モーター105個目（かわらず）
なんだこの24系列客車の両数は・・・、正確な数出していませんが、この時点で増殖しすぎだろorz
このすれ違いも、「九州管内」らしくて良いですね。
と言う形で、機関車紹介も関係して、今回は「出場が3回」も有るという・・・。
「ED76」を除く機関車が新規導入なため、あと2本検査しなければいけません。
機関車検査に加えて、すれ違い車両も検査になるという罠。他の車両の検査が出来ない為、しばらく九州シリーズになりそうです。（仕事が落ち着くまで）
以上、「なは出場（九州管内編）」でした。