(日豊本線から見る桜島)
これまでの旅路
3/19には垂水市内で宿泊しました．大隅線ルートのバスはそれなりの本数が朝から晩まで走っておりますが，大隅線と異なり，垂水からは「鴨池・垂水フェリー」で鹿児島へ向かいます．いずれも「いわさきコーポレーション」が運行しており連絡が良いです．桜島がよく見え，30分ほどの短距離航路でありながら「うどんコーナー」が設置・営業されているなど乗りごたえがありますが，あいにく「船内での携帯電話の使用はご遠慮ください」とのことで写真を撮ることができません．その後，鴨池港からは鹿児島中央駅など，鹿児島市内各地にバスが運行しており，これも「いわさきコーポレーション」の運行です．
鹿児島中央駅からは日豊本線方面へ向かいます．
一つ東の「鹿児島駅」が鹿児島本線・日豊本線の終点です．ここは貨物駅でもあり，依然として鹿児島市の拠点駅です．
次の竜ヶ水駅は鹿児島市内ではありますが，鹿児島駅からは距離があります．ここからの桜島は絶景と言えます．海が近いですが，過去に土砂災害があった際には大きな被害を受けました．なお，この竜ヶ水駅では415系電車の列車は停車しませんし，SUGOCAは使用できません．
まずは「隼人駅」を目指します．
この地域で使用されている415系は500番台であり，関門トンネルを越える100番台とは細部が異なります．
さらに，今回は肥薩線を目指すことにしました．
途中の嘉例川駅は列車から見ても年季を感じます．
九州自動車道をくぐります．「100年レイル肥薩線」と銘打っていますが，設備的には高速道路には敵いません．
吉松駅に到着です．
この先は肥薩線と吉都線に分かれますが，肥薩線は長らく運休が続いており，吉都線は利用者が少ない状態が続いています．
日付を考えると，なぜ筆者が吉松駅に来たのかはおおよそ想像がつくと思います．次回ゆっくり紹介します．
続く
