(ランドセルランドマークタワーと日本丸)
今回の旅行の行程が横浜宿泊になっていたり，北陸周りになっていたりしていたのは，ひとえに「日本丸・海王丸」を一度に見るためと言っても過言ではありません．そこに筆者の休暇と，JAMを組み合わせた結果，お盆の最暑期に行くことになりました．実際，この日の横浜は日差しこそありませんでしたが，蒸し暑かったです．
本日からの3連休で，1930年生まれの重要文化財の船舶3隻を一挙に紹介します．
日本丸
1930年〜1984年まで，航海訓練所の練習船として使用されていた帆船です．多くの海の男[1]がこの船で育てられました．現在は同名の帆船で練習航海が行われています．早速，中に入ってみます．
船上から眺める横浜の街もオツなものです．大きなマストに登り，大きな帆を掲げて，太平洋を舞い進んでいました．
通路の至る所に整備機材が置かれています．老朽化は否めませんが，現役の船であるので整備は行き届いています．
船内も見学できます．
真鍮材を用いた階段です．現代基準でもかなり豪華に見えます．
練習生はこの部屋で泊まり込み，時には夜中の当直につきながら練習をおこなっていました．
乗員はこちらの部屋を使用します．
船の指揮をとるブリッジです．信号旗も収められています．
方位を示すジャイロコンパスの本体があります．
通信室です．人工衛星の登場でより安全な航海ができるようになりました．
練習生の教室です．写真の3倍ほどの面積があり，ピアノもあります．食事もここで取ります．
船舶ではあらかじめ航海予定分以上の食料を詰め込み，専門のスタッフがいつも料理をしています．(現在でもそうですが)揺れる船内での大量調理の苦労がしのばれます．
保健室もあります．簡単な手術が行われることもあったようです．
日本丸は帆船ですが，ディーゼル機関を搭載しており，入出港・混雑海域などでは機走も行われていました．機関練習生の練習でも使用されます．
保守部品も搭載されています．
船長の部屋です．豪華な調度品を備え，寄港地での応接に備えます．近くには机・寝室・浴室も備えており，緊急時にいつでも対応できるようになっています．
船長・機関長・航海士・機関士をまとめて「士官」と呼び，船の運航の責任をとるほか，練習船では練習生の指導も行われます．
この士官サロンは士官の食堂であるほか，会議も行われます．悪天候・悪海象時の針路検討は緊張が高まるシーンでしょう．
上にはステンドグラスがあります．当時の士官のステータスの高さ[2]がしのばれます．
船の後部(艫)には，舵をとる舵輪があります．荒れている際はフードの内側から操作できます．
当時としては画期的な船でした．
横浜みなと博物館
日本丸に付随して，横浜港の歴史を中心に紹介する博物館です．
横浜港の発展，港湾設備の模型などが数多く展示されています．中には，「わが日の本は島国よ」で始まり，地元スポーツチームの応援でも使用されている横浜市歌の演奏装置，実際の訓練でも使われる操船シミュレータも設置されています．操船シミュレータは意外と難しく，成功した場合は記念証が配布されていました．
また，「アンクルトリス」のイラストでおなじみの柳原良平のアートミュージアムも併設されています．船舶のイラストも多く発表・展示されていました．
常設展は撮影禁止ですが，企画展「オドロキ！日本・海の環境と開発～海といつまでも」が開催されていました．
ソーラーパネルや帆をふんだんに使用したエコシップの模型です．近年注目度が上がっています．
海の資源利用に関する調査船です．
これからも海といかに付き合うかが，社会の発展の鍵を握ることがわかります．
なお，この企画展は9/29まで実施されます．
日本丸周辺その他
ピカチュウがデザインされた水陸両用バスを見ました．実に可愛らしいです．
現在こそ商業施設が立ち並んでいますが，みなとみらい地区は長い間港湾地区で，鉄道も通っていました．「汽車道」と言われています．(今回は通りませんでした)
昼になりましたので，みなとみらい線に乗り，中華街で八宝菜をいただくことにしました．
明日は，この中華街周辺で展示されている船を紹介しようと思います．
[1]：当時，船員を育てていた商船学校は男子校でした．
[2]：当時，日本人の海外旅行は事実上禁止，あるいは一般的ではなかったため，外国へ行くためには船員になるのが手取り早かったです．