走り初めの後、昼の１２時頃に再び町田立体を往復走行してきました。
というか、「おにぎり」に凝りすぎ！
下川井IC通過直後の案内標識↓↓↓
町田立体方面の案内板に「青色」を入れればいいのでは？という人も。
（仮・完）
２０１６年４月２４日（日）の朝６時に、町田立体の本線部が開通しました！
５：５６、開通直前の様子。奥に見える歩道橋の下には、開通を待ち構える多くの車が。
もっと近くに寄ると、車列が出来ていたのですぐに車に乗って、撮影開始。
６：０１、歩道橋の下や、横のサンクスにいた車が既に車列を成していました。
少し並んだ後、、
遂に入線！！
因みに、東名からの車線と合流する際に、車線減少します。
そんな訳で、片側１車線なのに80km/h規制という、
町田立体に差し掛かる頃には、前に車が居ない！！
ニトリの横を通過する直前に、立体通過後の１６号と同じ60km/h制限となります。
悲惨な写真になりましたが、町田立体の走行を終了します。
その後の車線減少区間も走行し、
東名入口交差点や、目黒交差点の渋滞が緩和すると良いですけどね。。
走り初めに行ってきたので早速報告します。
５：４８、自宅出発。
【走り初めの動画】
【写真集】 動画アップロード後にUPします。。
ウルトラスーパー超絶制限速度が高～い道路が神奈川県内に誕生したのです！
因みに、若干ですがもう渋滞していました（泣）
保土ヶ谷バイパス入線後、下川井ICで折り返し、反対方向にも走行しました。
全員町田立体狙いかよっ！！
交差点を一旦通り過ぎ、奥のガード下で折り返しました。
上川井ICでは、左折２車線、直進１車線に改められていました。
という訳で左車線へ。
この近くには、以前紹介したあの廃道があります。
という訳でゆっくり見物走行。
【写真集】 動画アップロード後にUPします。。
６時２２分、帰宅。そして本記事を執筆していました。あぁ、７時までに終わらなかったぁ。。
【関連ツイート】
効果の報告は数日後まで待て！！（この時間帯は元々交通量少ない） （完）
２０１６年４月２４日（日）の６時に、町田立体の本線部が開通します！
今日は、主に南町田北交差点の現況調査をしました。
下り線の合流部のみ、先行してセンターラインが引かれていました。
よく見ると、本線が現道に合流する地点に停止線が見えます。
余りにも交通量が多いので、事故防止用に信号機を付けるものと思われます。
交差点部は、両方向とも右折レーンを合わせて４車線となります。
交差点の先では、既に拡幅が完了し、白線も引いてあります。
反対側はもうちょっとといった所かな？
交差点の先で３車線⇒２車線に車線減少するところ。
４月９日時点では、舗装は完了し、路肩線や街灯、道路脇のブツが設置完了しています。
後はセンターラインを引くだけですが、車線側も舗装が完了していないように見えます。
【南町田北交差点の歩道橋より】
実は、ここに信号機が新設されるのです。
【南町田北交差点周辺の詳細な地図】
一方、反対車線側は案内板設置の準備が進んでいました。
上り方面側には、案内板を設置する為の支柱が２つ立てられていました。
そして、奥の支柱には緑看板が！
（４月９日 ７：１０撮影）
拡大。
「横須賀・横浜 保土ヶ谷バイパス」 ってか、横須賀の方が先に来るんかいなっ。。
交差点側では、拡幅が進んでいました。
次に、町田立体沿いの建物の上から見てみた様子。
写真右下のブツは、等間隔で多数設置されていますが、速度を測る機械でしょうか？
とりあえず今日はこんな所です。
保土ヶ谷バイパスとの合流地点は行けないですからね。
こちらも、開通したら走り初めに行こうと思います。 （完）
最近、１００均のダイソーで新しい３００円の腕時計が発売されました。
本体が小さいほうが「ブループラネットD」、大きいほうが「…G」です。（ゴ○○リではないからねっ！）
同じ白ならこちらの方が個人的には好みである。
これも良い！
同じ「プラネットG」ならこちら（黒）の方が良いと思った。
コレが３２４円か！！
という訳で購入したブループラネットDのホワイト。
無駄なスペースがほとんど無い「ブループラネットD」の本体。Gの方は、本体がかなり大きいです。
３００円なのに一応防水です。 ※日常生活防水なので、多量の水には耐えられないです。
しかも、他の１００均時計では類を見ない機能の数々。月差は±６０秒程。
黒が良かったけど、白でも結構良いかな？ベルトは樹脂製なので、他の１００円腕時計同様、接触部分の肌がかぶれる恐れあり。もしベルトが金属製だったら５００円でも欲しい！（高望みしすぎ
ベルトを一番短くしても長さが余ります。高校生になったというのに・・・。
「ブループラネットD」「ブループラネットG」です。
２種類共に基本的な機能・性能は同じだが、形が異なります。
ブループラネットGのGは、カシオのG-SHOCKを意識して付けられたという噂も。
１００均の時計では初めて見かける日常生活防水、バックライトを兼ね備えています。
更に、アラームや時報、ストップウォッチとスプリット機能が付いています。
個人的には、バックライトが付いているのに惹かれて購入しました。
それぞれに白黒２色あるので、４種類の商品が存在しています。
左から順に拡大していく。
Gのホワイト。
正直、ごっつりし過ぎで、白でこの形はいらないなと思った。
Dのホワイト。
Dのブラック。
Gのブラック。
そして、DのホワイトとGのブラックが欲しくなった訳です。
ああ、両方欲しい・・・。
僕は、近所のダイソーで４０分以上悩み、ようやく決めました。
「Dのホワイトだっ！！」
初めて手にした時には１７時５４分を指していた時計ですが、Dのホワイトを買った時には１８時３８分になっていました。
※以下は開封した際の写真になります。
それで文字が小さく見えてしまうだろう・・・ということでGのブラックを諦め、こちらを購入。
最終的にはサイズが決め手となりました。
ボタンの形式はDシリーズが金属、Gシリーズがプラスチックとなっています。
全体的にGシリーズの方がアウトドアなイメージです。
左がDシリーズ、右がGシリーズ。
ベルトを広げてみました。やはり、本体に凝っている割にはベルトが少しちゃちくて、ちょっと残念。
重さを量ってみると、約３７ｇありました。
左上のボタンを押すと、青色のバックライトが点灯しました！綺麗ですね。
ベルトは普通の１００均の腕時計とあまり変わらないのでは？
ベルトの形もDかGかで違いがあります。
左がブループラネットD、右がG。
他の方のブログによると、ブループラネットGの方は重さが４６ｇあるそうです。
やっぱり、本体の大きさが影響しているのかぁ～。
次に、バックライトを点灯させてみました。
因みに、僕が買ったDシリーズはバックライトが青色に点灯し、Gシリーズは緑色に点灯します。
両シリーズの地味な違いの一つです。
次に、腕に付けてみました。
ちなみに、僕の腕は細いので、、
他の３種類についてのレポートは、他の方の記事を参照されたい。（あまり数は無いが） （完）
４月１日に南町田駅北口の地下駐輪場が開業しました。
中の様子。定期利用が４００台程、一時利用が１２０台程度収容可。もっと多くても良かったのでは？
駐輪場から駅に行く人のための通路。
この階段を上ると駅北口の真ん前に出ます。
北口の目前に設置された階段。地下駐輪場と地下歩道（未完成）の入口を兼ねます。
駅の北口と地下駐輪場入口の位置関係。
閉鎖された旧駐輪場の中は今も残されている数台の自転車が。
そして、１本取り残された桜も。
こちらも階段で、自転車は通行不可です。
地下歩道が未開通のままなので、地上の横断歩道は現役で残っています。
工期は５月３１日まで。ヤレヤレ、また延長されたよ・・・。
R１６を挟んで反対側のスロープも未だに工事中。屋根を付けてる段階です。
R１６に向いて立っているこの電光掲示板の奥や、左に続く歩道の途中にも地下歩道への入口があります。
これまでは地上にあった仮設駐輪場（無料）は閉鎖されるため、自転車は当駐輪場（有料）に止めることとなります。
僕は、通学の際に毎日ここを使うこととなりそうなので（ケーズデンキ内の駐輪場もありますが）、
左側が入口で、右の歩道を進むと北口前の階段となります（自転車は通行不可）。
一時利用者はここから駐輪場に入ります。入口にある機械のボタンを押すと駐車券が発券されます。
料金は駐輪場を出るときに支払います。Suica・PASMO対応です。駐車券もここで返却。
隣接している地下歩道の現況調査も兼ねて、写真を撮りに行ってきました。
地下駐輪場の入口にアクセスするには、旧駐輪場の横にあるこのスロープから出入りする必要があります。
２０１６年４月時点で、このスロープが唯一の出入口となります。
【南町田駅北口地下駐輪場】 ２４時間営業
料金は２４時間１００円。後払い式で現金＆ICカード対応。
定期利用は１ヶ月２０００円、３ヶ月６０００円、６ヶ月１２０００円。複数の月に利用してもお得にはならない。
因みに、通学で毎日この駐輪場を使うことになる僕ですが、定期利用の抽選に落ちたため、毎日一時利用することとなります :-(
地下駐輪場への出入り口は、２０１６年４月時点で今紹介したものと下の階段を合わせて３か所。
ここの信号が無くなるのは町田立体の本線が開通した後になるようです。
（町田立体と現道の合流地点にも）新しい信号が設置されます。） （完）
おはようございます。らいさんです。
焼きそば＋ご飯。
散らかり過ぎ・・・。
開設から２１日経過して、１４００人余り。ここ数日は、僕のブログの方が訪問者数が多い日もあった程だ。
もう４月になりましたね。つまり、
中３だった僕は高校生になりました！
因みに、小６だった僕の妹は、中学生になりました。
もう本当に、実感が湧かなさ過ぎて困る。。
中高一貫校に通っていて、且つ文化祭まで丁度１か月な僕には、そう思えてしまうのでした。
文化祭について準備をしているという状況、そして制服や通う学校までもが同じだから仕方ないか。。
これから文化祭や部活についての話も少しずつ記事にしていこうかなと思う。
僕の妹は、ちゃんと進学して学校も変わりました。
家から最寄りの公立中学校まで４ｋｍ、徒歩で１時間程も掛かりますが・・・。※注）横浜市内在住です
さて、高校生になって初めての朝食、記念すべき食事は・・・？
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５
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４
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３
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２
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１
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その姿をとくとご覧あれ！！
↓ ↓ ↓
皆様の貴重な時間を浪費させてしまい、誠に申し訳ありませんでしたorz
やっぱり、いつもの朝食となると地味だよね。。
そして、新学期、新しい学年というか義務教育卒業なのに、何一つ変わった気がしないよー（泣）
それは、自分の部屋も同じことだった。
（４月１日 ８：５０撮影）
（３月２９日撮影）
３月中に部屋を片付ける予定だったのが、いや、ね・・・。
あと、僕が３月１１日に開設した文化祭のHPであるが・・・、
更新記録を見てみると、３月２２日で更新が止まっているではないか！
いや、その・・・、最近の道路開通ラッシュで・・・もごもご
完全に僕の怠慢でした。
暫くはそんな事は置いといて、早くHPや、文化祭の準備の方に集中しましょう。
おい、オレ達は・・・？（by 南町田北口開発＆町田立体
また別途ブログを更新することにします。
それにしても、やらなければいけないことが山積だ・・・！ （完）
昨日（３月２９日）、らいさんは、関係者から貴重な写真を手に入れることが出来た！
開通直前の空中写真である。
私が一人で取材するだけでは得られなかった写真を公開します。
ここで、関係者に感謝致します。
【その１】 目黒交番付近の空中より海軍道路側を望む。
【その２】 拡大・付け足し
左下の敷地には将来ローソンが出来るようです。
それにしても、元・米軍敷地（現国有地）フェンスが かなり近くまで迫っていますね。
左側の海軍道路は渋滞していますね。
昨日は一日の訪問者数が１００人を超えて驚いた！
このブログ開設以来、約１年８か月で初めてです。
現在の訪問者数記録は、
１位 112人（３月２９日） ６位 ６０人（３月２２日）
２位 ９９人（３月２８日） ７位 ５８人（３月２６日）
３位 ８７人（３月２５日） ８位 ５４人（３月２３日、３１日）
４位 ７８人（2015年１２月２７日、３月３０日） ９位 ５３人（３月１６日、２４日）
５位 ６１人（３月２７日） １０位 ５０人（３月２１日）
ここ１０日が凄いことになっていますね。
皆様このブログに訪問してくれてありがとう！
僕も、早く未完成の記事を仕上げなければ。。 （3月30日 11:35 ここまで公開）
（追記）
３月３０日は７８人、３１日は５４人でそれぞれ同率４位、８位にランクインしました。
３月の訪問者数は、
１日～１５日・・・２４８人
１６日～３１日・・・９８２人 合計・・・１２３０人を記録しました！
３月１６日～３１人までの半月における当ブログの訪問者数は、
2014年８月５日のブログ開設～2015年３月２９日までの約８か月における訪問者数（４５１人）の、
２倍以上に上ることが分かりました。
正に、海軍道路のバイパスに詳しい当ブログの記事のお陰。
まるでお金を稼いだかのような口調ですが・・・、違うのでご安心を（笑） （完）
遂に、予定通りの3月28日の13時頃に海軍道路のバイパスが開通を果たしました！
今日も、権太坂和泉線の開通の時と同じように、開通の瞬間を見に行って来ました。
１２：４６、現地到着。左折・直進・右折の3レーンが用意され、通行帯を示す標識のカバーも外されていました。
目黒交番前（仮称）交差点は、名無し交差点となります。
新しい信号機は、従来の信号サイクルで既に稼働していました。
開通区間の入口では、先導役のパトカーが既にスタンバイ中。
ここでは、多くの人が開通を今か今かと待ち構えていました。この時間が一番ワクワクするのです。
開通の瞬間を動画に収めたので、今から編集作業に入ります。後でご覧下さい。
そして、遂に開通！！パトカーの後ろで撮影開始。このパトカーがとても遅かったのです。
開通に伴い、センターラインも引き直されていました。
「十日市場・上川井IC方面直進」 開通直後はまだ左折出来ませんでした。今はもう通れる？
「大型車通行禁止」「この先海軍道路入口右折禁止」 本線が大型車通行規制されていないのが凄い。
【開通の時の様子（動画）】
先導するパトカーの後ろを走行した動画です。
他の車とは違い、最前線での撮影です。
目黒交番前交差点より自転車で走行しました。
写真集も載せましたので、開通の様子＆開通前後の様子などを見たい方はぜひご覧ください。
【開通当日の朝の様子】 準備中
【開通の時の様子】
家が近いので、12時40分頃に出発。
この交差点に名前を付ける予定があるのかは分からないそうです。
後で、直通道路の開通に伴う信号サイクルの変更で30分も消灯していました。
開通当日の走り初めの撮影は、すべてこのパトカーの後ろで行われました。
途中、一回転びそうになって肝を冷やしました。
１３：０７、動画撮影終了。これから目黒交番前交差点に戻ります。
帰りはゆっくり撮影しながら戻る。
右カーブと同時にゼブラゾーンも現れます。
海軍道路の新旧分岐地点を望む。
路面の「４０」も元々あったセンターラインも全て消されていました。まだゼブラゾーンは完成していません。 （3月28日17:14 ここまで公開）
【開通後の夕方の様子】 準備中
【オマケ（？？）】 準備中
本日３月２７日、本ブログ執筆者のらいさんは明日２８日に開通する区間を一足先に走り初めしてしまいました。これで明日の走り初めは走り初めではなくなった訳です。
一足先に動画だけ載せておきます。かなり貴重な動画です！
【走り初めの動画】
（3月27日 23:41 ここまで公開）
【現地レポート】
＜バイパスと現道の合流地点より＞
いよいよ明日開通する環状4号線 上瀬谷 直通道路ですが、開通前日に再び様子を見に来たので、その様子をお知らせします。
今度の開通により、周辺の渋滞を形成する原因の一つだった環状4号線のクランクが解消し、全線が一直線に繋がることとなります。
これが開通後の規制です。思ったより緩めですね。
せめて、ここに書いただけでも追加で実現すれば良いと思いますね。
目黒交番前交差点から新規開通区間を望む。
交差点内の誘導帯などの線も描かれていました。
横断歩道を含め、多くのロードペイントが描かれた交差点内を望む。（３月２７日23：26 ここまで公開）
海軍道路の現入り口には、開通後の運命を表すいくつかの標識が。
【証拠画像】 この手前側は大型車も通行して良いようです。
３/２７現在は白い布で覆われていますが（まだ40km/h規制中ですからね）、中身を見たら30km/hここからの標識でした。
現在は八王子街道との交差点に信号が付いていますが、海軍道路のバイパスが目黒交番前（仮称）交差点に接続された後、ここの信号機はお役御免に。
まあ、絶対に無理だとは思うけど（笑）
【追記】 海軍道路入口交差点での海軍道路方面から上川井IC方面への右折は出来ないようです。
そうなるだろうなとは思いましたが、標識は設置されていません。どうするのでしょうか。
遂に、３月２６日に信号機が設置されました！八王子街道側は３＋１灯式です。
＜目黒交番前（仮称）交差点より＞
しかし、交差点名を示す標識は設置されていません。まさか直通道路の開通後も名無しの状態が続くのでしょうか。
歩道の縁石が外側に曲がっているため、長い支柱に信号機が取り付けられています。
いつの間にか、信号機は仮設の支柱に取り付けられていました。
後は支柱下のコンクリートブロックを移動させるだけですね。
環状４号線側の信号は３＋３灯式です。
予想していた通り、制限速度は40km/h。
そして、２車線あるうちの右車線はガードレールで塞がれていました。ここで働いていた人によると、これから暫くの間はガードレールは撤去されないそうです。
そして、驚いたことになんと海軍道路の大型車通行禁止規制が無い！！！
一体全体、何が起きた？！
まあ、これで狭い神奈川r401（瀬谷柏尾道路、通称バス通り）をトラックが通行しなくて済みますね。
＜海軍道路入口交差点より＞
海軍道路入口交差点は、直通道路の開通後に信号が撤去され、すぐ横にある交差点に移設されます。恐らく新しい交差点は名無しとなるので、「海軍道路入口」という名前の交差点はこの地から永遠に姿を消すこととなるでしょう。（その代わり、目黒交番前の交差点に名前が付く可能性がある）
直通道路の開通後は、大和方面から海軍道路方面への右折は出来なくなります。
中身は良く見えませんでしたが、ほぼ確実にそうだと思います。
手前から順に、「横断歩道」「30km/h制限ここから＆駐車禁止」です。
「横断歩道」の左側には「大型車通行禁止」の標識も健在です。
直通道路開通後は、この接続部（30km/h規制の区間）のみ大型車通行禁止となります。
「止まれ」「横断歩道」のセット規制に切り替わります。
そして、遂にいつもの定点観測ポイントがぁあっ～～～！！
【在りし日の姿】
うっ、うっ、、ううっ・・・、、、
＜旧道とバイパスとの交差点より＞ （3月28日 0:56 ここまで公開）