いつまでやってるの～？プラモ・バイク・ＣＲ－Ｘ・それとカメラもか -7ページ目

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25Feb
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【純正戻し】
  　【純正戻し】大した話では無いのですがキャップボルトにキャップボルト用埋込カバーキャップを復活させたのです。以前から気になっていた上、higu3072さんの車体にもしっかり装着されていたのでやっぱりこれは外せないと思い発注しました。中古車体を買ったときから既に無くなっていましたのでこの部品を初めて見ました。前のオーナーがかっこ悪いと判断してすっ飛ばしたんでしょうか。気持ち解らんでもありませんが。これ一個\１０５もします。（２７年前は小￥４０、大￥３０　大が安いです。）大きいのも小さいのも一緒です。フレーム、サイドスタンド、フットレストブラケット用の合計１０個です。他にヘッドカバー、ハンドルに１２個必要ですが目立たない所なので今回は見送りです。汎用品で代替できないかなと調べてみましたが￥６０～８０と意外と高いです。流通を考えると￥１０５は妥当かも知れません。http://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/110300239770/#webikeの純正部品　5%OFFセールで￥９９でした。
11Feb
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【カウル補修】
  スキーもトイレットペーパーもストックが大事ということでバキバキに割れたアンダーカウルを補修して次の一大事に備えることにしたアッパーはＡＢＳみたいだがアンダーはＰＰのようだアセトンに溶けないまず半田ごてでレーザーメスのごとき縫合した一応接合しているが脆そうであるなのでＦＲＰを裏打ちしたプライマーはホルツのデカイ方の缶スプレーなんとなく密着していると思う表もちょっと焼きを入れてやった荒削りしてプライマーを塗ったところ次の工程は大昔ドンキでＣＲ－Ｘ用に買った￥５０のパテプライマーもパテもＰＰ尽くしであるところで本当にＰＰ製なのか？
02Feb
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【サイクロン】
  以前、こんなに草臥れたヨシムラサイクロンを落札したどうしてもこのブラケットが欲しかったから元々のブラケットは死んだ親父が断りもなしにカスタムしてしまい消滅永らくそのまま使っていたが取り合い上欠陥が発生したためサイレンサーバンドに変更やはりヨシムラオリジナルに戻したいと強く思いやっと実現決してこの取り付け方法がカッコイイとは思わないが
30Jan
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【修復完了】
  修復が完了し１月２７日　約一月半ぶりに乗ってみた。アンダーカウルは以前使っていたのをタッチアップして装着全く合わない赤で塗っているが写真だとわからない今度スズキのマーブルピュアレッドタッチアップペイントを買おうと思っている残念ながらダングレーメタリックはもう廃番のようだ近似色をご存知の方は是非お教え願いたいです。フットレストもラッチボール及びスプリングにグリスアップしたので折り畳みが軽快割れたカウルを直さなくちゃ
23Jan
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【フットレスト・ブラケット】
  ステップ→正式名称：フットレスト及びそのブラケットの改修まず塗膜を剥離し、グラインダとペーパーで腐食層と思われるところを除去ついでにキャスティングの段差が醜いので棒ヤスリで切削特にブラケットの内側が結構やっつけ仕事だと思う。ＳＵＺＵＫＩの下請けさん。表面がうねらない様に注意しながらも手磨きは疲れるので適当に磨くステップのガタガタ部分は柔らかめのワイヤーブラシがいい感じブラケットをバフ仕上げとも考えたがオリジナルを保ちたいのでやはり却下丁度、４輪用に購入していたソフト９９ホイール用シルバーで塗装なんとなく用途が合致している感じがしてしっくりくるフットレストを固定する部分のワッシャーを注文したらこれが来ました黒くなくてちょっと小さい裏もすっきりしたこの後、装着しました1/14　雪の降った日　寒かったー
17Jan
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【厄日その３】
  断裂したステップブラケットは交換するしかないのでいろいろ調べました。まだスズキから純正部品が出るけど、とても高い。43522-27A00　\11,655やっぱり中古でいいや。早速オクで落札しました。思ったとおりの程度の悪さ。ついでにトップブリッジも落札しました。腐食粉吹きまくり。実物は写真の数倍汚いです。さあ、これから磨きますよ。（実際はもう作業完了しています）
15Jan
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【厄日その２】
  昨年末、ちょっと倒してしまいまして、アンダーカウルが逝ってしまいました。クランクケースカバーを中心に１回転しました。幸いアッパー及びシートカウルは無傷です。ハンドルバーエンドが巧くスライドしてくれたお陰です。あとはミラーと前後ウインカーが少々削れ、ステッププレートが破断しました。これにはちょっとガックリきました。
22Dec
- タカラ・レベル　スズキ　ＲＮ　ロジャー・デコスタ
  油冷エンジン生みの親　横内悦夫氏が手がけたモトクロッサーロジャー・デコスタ車デコスタモデルのブーツは人気アイテムでした。
14Dec
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【厄日】
  今日は朝から嫌な日だった。やっぱり寒い朝は慎重に発進しないとダメだなと改めて反省スッテーン！　ガッシャーン!!
01Dec
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【2012 晩秋】
  ずーっと気になっていたオイルパン辺りからのオイル漏れいつもアンダーカウル内が潤っていました。この度やっと改修。パンを外してガスケット交換（＊外さないと側面のプラグを確認できない）各プラグのガスケットも交換したのにオイルクーラーのインレット側とパン取り付けボルトで唯一シールを入れる箇所からまたオイル漏れ。最後の手段、液状パッキンに頼りました。エキパイを外したついでに日頃の垢を落としましょう。手で磨くのも骨が折れるのでグラインダー登場。しかしフェルトディスクを持っていない。ホームセンターでは安くても１２００円と結構高いダイソーで見たような気がしたので行ってみるとやはりありました。２１０円　凄く安いです。展示ラックに「こんなのあるの知ってました」みたいなことが書いてあったと思いますが多分なかなか知られていないと思います。通称：仏壇磨きピカールをつけて磨きました。左２本は施工前　右２本は施工後黒い色が心成しか薄くなったような？グラインダーなんて使い慣れていませんから１日中、指が震えてました。白ろう病・振動病　怖いですね。無事完了輝くエキパイ　ズームイン作業完了
16Nov
- スーパーカーのレコード
  先日こんなのものがリサイクル屋の１０５円ジャンク箱に佇んでいた。スーパーカー数台が富士を走る音とインプレッションかな？まだ聞いていないので解りませんが。実家に帰ったとき聞く予定
03Oct
- 中山峠（札幌・定山渓の奥）について
  どうでもいい話なんですが本日１０月３日は昭和４４年に中山峠の定山渓側新ルートが完成した日だそうです。我が人生で初めてここを通った覚えがあるのは昭和４６年のＧＷ、小学１年生でした。家族で洞爺湖に行った時のことです。父ちゃんが「こんなに（道）よくなったんだ―」みたいなことを言ったと思います。私もカーブの先に見えた白い覆道がとても新鮮でした。さて時は達ち、何十回と通った中山峠ですが昭和６０年ころ、まだ旧道が残っていることを知りバイクで行ってみました。　定山渓側の入り口は薄別川に掛っていただろう橋が撤去されていましたので頂上側から行きました。新ルートになって１６年経過ですが、まだまだ使える印象でしたがかなり狭く、カーブの連続でした。よくここをバスやトラックが通った思います。転落事故がよく起きたと聞きますが頷けます。冬は通行止めだったのでしょうか、冬のこの道は怖いです。あの時、父ちゃんが感激した気持ちとても解ります。新旧ルートの格差が凄すぎます。峠を降り薄別川の河岸にたどり着くと崖崩れでもう道はありませんでしたので、また来た道を戻ります。昔ライダー（親父）の古い写真にも中山峠展望台がありました。駐車場は石がゴロゴロしています。ＣＢよりＣＬがお似合いです。これが中山峠かどうかは定かではありませんがこんな雰囲気でした。いつかまた行ってみたいです。
01Oct
- レベルのエレクトラ・グライド
  相変わらずプラモは全然触っていません。Ｋ１００ＲＳをまた乗ることにしたので盆休みに車検を通してきました。ブログもかなり放置なので本日は日本版レベルのハーレー・ダビッドソン　エレクトラ・グライド　をご紹介します。よくオークションにも出てくるので珍しいものではありませんが以前からこのサイズの日本版レベル・バイクプラモが欲しかったのです。リサイクル屋で結構お安かったです。価格はどう設定したのか解りませんが定価が解らなかったので排気量の数字をみて「これでいいや」と決めたとのではないかと思います。中のパッケージが贈答用のお菓子を連想させるんです、なんとなく、私だけでしょうか。ビニール袋に着いている模様のせいだと思います。中学生の頃、このシリーズのＲ７５を買うべきか買わないべきか大いに悩み結局買わなかった思い出があります。やっぱり青かった、マルチ全盛時代にあのボクサーツインの垣根は高かったんだと思います。中の箱にタイヤとか入っていて、とても梱包が丁寧です。流石日本版。メッキも中々綺麗です。ハーレーの歴史ってよく知りませんがこれはまだＡＭＦ傘下じゃない時のなんでしょうか。タミヤのエレクトラグライドを１９７７年に作りましたがＡＭＦのエンブレムをみて「ＡＭＦってなに？」でしたね。偶然、ボーリング場のあの玉が出てくるところの機械に同じエンブレムを見つけた時なんとなく繋がって納得しました。デカールもまあまあやっぱり、プラモはいいですね。いろいろ思い出させてくれます。　♪時はいつの日にも親切な友達過ぎてゆくきのうを物語にかえる唐突ですがユーミンの「12月の雨」いいですね。
05Aug
- ＬＣＣ：JetStar初体験
  前述のことがあり、緊急で家族４人千葉市から札幌市に大移動することになりました。次男も７月で３歳になったので飛行機運賃も一人前、４人分の料金がかかります。前日予約はどこも一人３万円越えでしたが７月から就航したＪＡＬ系ＬＣＣ：JetStarだけは２万円を切っていました。帰りの便は１万円切りなので決定、成田発なのでアクセスの都合もよいです。早速予約となりましたが色々うるさいことが書いてありうんざりしました。まず手荷物ですがサイズ、重量により課金されるようなのであらかじめ詰め込んで計って辺りをつけました。次に搭乗手続きには顔写真付きの身分証明が必要との事、自分以外運転免許を持っていないので３人はどうしましょうと思いましたが健康保険証で押し通すことにしました。座席予約とクレジットにも手数料がかかります。無事予約完了。ケータイで搭乗できる登録などもありましたがちょっと失敗してしまいました。これは窓口で説明して搭乗券を発行してもらいましたので解決済み。そして搭乗の日。エアポート成田で都賀から空港第２ビルへ羽田に比べて本当に楽です。手荷物は玄関を出て左の奥にテント小屋みたいなところで手続きです。これから施設が出来るんでしょうね。JetStarの人たちはみんな、初々しい親切さで接してくれます。手荷物の人も「そちらの荷物は宜しいですか」の一言をかけてくれたお陰で指定重量以内なら２個でもいいことに気付かせてくれました。また座席は２＋１＋１でばらばらになってしまいましたが搭乗手続きの時、気をきかして３＋１にまとめてくれました、ここでＪＥＴＳＴＡＲに対する評価がグッと上がりました。結局、搭乗手続きに身分証明の提示はなし。機内持ち込み手荷物のサイズ検査もなかったようです。これまずいだろうって荷物は結構見受けられましたね。案の定、遅延はありました．でも大丈夫、過去、成田から札幌に帰るときに定時で出たためしがありません。今でも強烈に覚えているのがＪＡＬ便が国際線到着遅れで４５分遅延したとき、いい歳をしたオヤジがミッキーの帽子をかぶって乗り込んできた時にはムッときました。気をつけないといけません、原因は航空会社にあっても個人に向けられる場合もあるんです。いよいよ乗り込むと流石新機材、とても綺麗です、シートの心地もなかなかいいです。クリアランスも問題ありません。ＡｉｒＤｏのクリアランスが最悪だった記憶があったのですが今でも狭いのでしょうか。もうＤｏには乗りたくありません。無事到着、機体が小さいせいか着陸もスムーズでした。JetStarはこれからも使わせてもらいます。
28Jul
- 昔のライダー
  平成２４年７月１４日１７時１９分親父が死にました。享年８１歳死因は脳血管性痴呆症→嚥下障害→誤嚥性肺炎痴呆に気付いてから約３年です。親父はバイク、車、射撃、ナイフが趣味でした。私のバイク・車趣味も確実に親父の影響です。古いアルバムを何度も見返しました。昔のツーリングの写真が綺麗に並んでいます。以前はバラバラだったのにボケる前にアルバムへ整理したようです。コロナのタンクバックかな？　もう聞くこともできないな。
03Jun
- プラモの在庫管理
  私もブログも生きています。ここ２ヶ月間は連日残業のため趣味的生活がおろそかになってしまいました。あともう少しでまた余暇を充実できる日々に戻れるでしょう。いきなりプラモの在庫管理の話なんですが私は１８年前からTheCardなる骨董ソフトで管理しています。在庫が４００個を超えた頃から頭の中で管理しきれなくなりました。そこでパソコンを導入。プラモがパソコンへ導いてくれました。購入日、店（個人）、住所も登録していますのでリストを見ると一つ一つ思い出されることが多々あります。ところで本題に入りますがこのソフトに画像を貼り付けることができることをようやく最近知りました。前から品名とボックスアートがリンクできればいいなとは思っていたので早速着手しました。大半のキットの写真を撮っていませんので全て完了するのはいつになるかわかりません。
04Apr
- 部品注文　タミヤ　ハイラックス
  早速、タイヤとホイールを発注した。本日到着タイヤ　４本で￥２３１０ホイール　４本で￥９０３ちなみにマウンテンライダーはタイヤ　２個で￥１３００ホイール　２個で￥７６０でしたので物価上昇を鑑みるとかなり昔はぼっていたと言うことでしょうか。　ホイールはＢパーツとなっています。
30Mar
- タミヤ　ハイラックス
  今日まで全然知らなかったのですが本日、タミヤのトヨタハイラックス4WD ハイリフト（RN36）が発売されるそうです。マウンテンライダーをセレクトしなかったのはタミヤらしいかな。いつもズレを感じるんですよ。早速、駆動系の部品の見積もりを出しました。これでしばらくは破損を心配せず走らせることができます。と言っても買ってから１２年まともに走らせたこと無いんですがねーまずバッテリーから揃えなければ。追記組立説明書を探して見てみたら、デフがすっかり変更されているのね。アクスルシャフトが分割式に変わっているしこりゃケースごと変えなければいけない模様。タイヤだけ買っておこうかな。
20Mar
- ＧＳＸ－Ｒ７５０Ｒ　【2012ユーザー車検備忘録】
  ３／１９は４年ぶりに千葉運輸支局でユーザー車検を受けてきた。８：４０位に到着もう窓口は開いていた。重量税￥5000継続検査費用￥1700自賠責￥１４１1０書類代￥20全てまとめて一箇所で払いました。申請書類を書き捺印して提出。２箇所くらい書き漏れがあったが追記したらもう①ラインに行ってよいとのこと。まず外観検査：ＯＫ排気音測定は初体験　ドキドキヨシムラサイクロンは９２ｄｂでした、けっこう余裕ありますね。ラインに入ってｽﾋﾟｰﾄﾞメーター、前ブレーキ、後ブレーキ全てＯＫ最後はヘッドライト　メインイベントです。これのために本日３回受けられるように第１ラウンドへ挑みました。最初×　もう一度検査しますとマシンがまた来ます。そこでシートに体重をかけるとまーなんということでしょう、電光掲示が●になっているではありませんか。無事検査が通りましたので前に進んで記録紙を機械にいれてガチャンとします。前回はこんなのありませんでした。これで終わりかと思って窓口に持っていくとココにハンコ押して貰ってってライン②と③の間出口の事務所に提出しなきゃいけなかったようです。《今回解った事》バイクに１灯、２灯の選択は不要　ライン始めに選択ボタンを見落としたかもしれません。ブレーキ検査が終わって前に進むとタイヤが挟まれ勝手に光軸検査が始まりました。カバーを作っていきましたが使わずじまいでした。《俺的光軸調整》今回ヘッドライト周りを付け直したので光軸の調整が必要でした。片方ずつ見ていくためカバーをかけます。駐車場の壁に前タイヤをあて光の中心にテープを貼ります。乗車してミラーと光を見ながらまっすぐ下がります。横方向は±０を目指し調整します。縦方向は水平または上にはいかないを目指し調整します。何度もやります。シートに体重をかけない位が丁度よい位置かなと思ってましたが結果は体重をかけた位置で、思ったより上が正しかったようです。《ひとりごと》検査のときは前後の加重状態で結果が左右されるようなので×が出たら次は姿勢を変えてみてみよう。無事車検も終わったのでプラモと思いましたが３日間の整備ですっかり疲れちゃいました。
17Mar
- 栄光への５０００キロ
  昨日は待ちに待った「栄光への５０００キロ」放映日だった。前回見たのは中学生だったから約３５年ぶりかーＴＶ初放映なんてデマが流れているけど日曜の昼下がりに放送されたことがあったのです。「黒部の太陽」も約30年前２夜連続で放映された記憶があるんだけどナー走るＲ３８１　生きてる３０度バンク裕ちゃんありがとう。＊バイクの車検が近いのでプラモは休止状態です。