今日はフォークオイルの交換にトライしてみました。２回に分けて記載します。
今日までサービスマニュアルや↓
カスタム虎の穴↓を熟読。
イメトレはバッチリ。
が、一人で完遂できるだけのノウハウも工具もありません。
そこで…、
じゃーん！
登場したるはjoker氏。
ブログを始めて初のリアルミート！
なんとフォークオイル交換のやり方を伝授してくださると！
これは嬉しい！
嗚呼、迷える子羊をお導き下さい(笑)。
以降、再び自分で作業できるよう備忘録を兼ねて作業手順を記載します。
加えてフォークオイル交換で悩んでいる同士に作業の一助となれば幸いです。
用意したのは廃油ボックス、交換用フォークオイル1リットル。固さはG10をチョイスしました。
jokerさんの持ってきたジャッキでフロントタイヤをジャッキアップ。
ボンネビルはセンタースタンドは付いているものの、確実に前輪を上げるために必要です。
ウェスでフレームを保護。
ブレーキキャリパーを外します。
ラチェットレンチ＋エクステンションを使用。
ここで注意。フロントフォークに養生テープを張り、左右の表示をしましたが養生テープを剥がす際、黒い塗装が剥がれてしまった。ボンネビルの塗装は弱いのか。別の方法を考えた方がいいみたい。
ゆっくりキャリパーを外します。
本だと軍手で包んだりしてますが、このままぶら下げます。
スピードメーターケーブルを外します。
赤い丸の部分、プラスドライバーで回すと簡単に取れます。
キャリパーとスピードメーターケーブルが外れたらアクスルシャフトの取り外しに取りかかります。
と、その前にフォークのクランプボルト上(クランプボルト下は固定したまま！ここ注意！)を緩めます。決して外さないこと。
続いてフォークのトップボルトを緩めます。外さないこと。
これらはフロントタイヤが接地した状態で行います（完全にジャックアップしない）。
続いてクランプボルト下を緩めます(外さない)。
フォークチューブを抜いてからだとトップボルトを外そうとしても、チューブを固定できず回すことが難しくなるため、車体についた状態で緩める必要があります。
アクスルシャフトを抜くのに必要なのはプラハンマーと
メガネレンチ×2
アクスルシャフトを止めているボルトを抜きます。
向かって左が19、右が24。
右側のボルトを回します。
ナットとボルトが外れたら、プラハンマーで叩く。
アクスルシャフトが出てくる。
ここでジャッキアップ。前輪を浮かせる。
正面から右、左フォーク、メーターケーブル側。フォークと車輪の間にあるカラーを外す。
ウェスの上に。
向かって左、右フォーク。
カラーを外す。
車輪を斜めに傾けて、車輪を抜く。
フォークだけになりました。
その②に続く。