マジェスタ10周年記念車
マジェスタ10周年記念車という限定車があります。御存知でしょうか？
通常アイボリーの内装なのですが、本皮黒・ミデイアムブラウン木目調の内装となっています。この車にあこがれ内装をコツコツといじっています。
あくまで純正でこんな仕様ありましたの装いを狙ってます。
まだ完成ではありませんが、まぁなんとかここまでできてきました。
どうですか？
やっとＦＯＣＡＬスピーカー
やっとフリントとリアのスピーカー交換できました。
フロントにツインツイーター仕様になり音も密度が高まりました。
しかしリアスピーカーの純正にはびっくりしました。以前フロントを交換した際にけっこうコスト掛かった作りしていると驚いていましたが、画像はリア純正ですがどうですか？けっこうな高級感ありませんか？
なんだか交換するのがもったいないような気にさせてくれます。
狭間のＧ－ＢＯＯＫ
ゼロクラウン登場前、ひそかにエステートも変わるとの話がありました。・・あわてて購入してその後15年12月にマイナーチェンジ。
おいおい・・マジですか？アンタ変わるって言ったじゃない（某自動車会社）。
今年もなんだかそのまま又マイナーチェンジ迎えるらしいです。
マイナーする度にＥＭＶは進化しています。
Ｇ－ＢＯＯＫの前身のモネがありました。購入当時モネ会員は入会できず、Ｇ－ＢＯＯＫへ移行してゆきました。モネにも入会できず、Ｇ－ＢＯＯＫも使えない・・・・。そんな年式の車です。
50020の尻品番でナビコンありますが、当車両には装着することはできません。
つまり新型車で登場して中期くらいの年式だけ除いて50020のナビコンピューターに付け替えればＧーＢＯＯＫは使用可能なのです。
おいおい、なんで中期だけ仕様が違うの？調べましたらオーデイオアンプ内臓か、そうでないかの違いだそうで、配線関係もかなり違うとのこと。
目を潤ませながら今のＧ－ＢＯＯＫ眺めています。
塗装について・・再度
またまた塗装について思うところありまして・・・。
新車の色は色々と新色がでて非常に魅力的ですね。しかし事故や補修などで色を塗らなければならない場合色合わせは大変な様です。
レクサスは8コートの積層でこいつの色は大変そう・・。パールなんてキラキラして綺麗ですが、難しい補修の色の2番目くらいに入っているそうです。黒が一番かな。・・・境目がむずかしいとの話です。
原油高騰の煽りで塗料代もかなり上がっているそうです。みなさん気をつけて走ってください。
ダイアモントを御存知？
車の塗料は色んなメーカーがあるのは御存知？ 名だたる関西ペイント等は大手自動車メーカー等の納 品をしてます。
輸入塗料もあれば国内にもいろんなメーカーがあり、一長一短です。
今自動車生産において塗装は自動化され、スプリンクラーの様な機械で塗り上げられています。車体側に電気を走らせて静電気を帯びさせてフンワリと塗られています。
ガンで塗ると65％ぐらいが空中に舞いますが、メーカーライン塗装は80％近くまで車体に色が乗ります。
よって非常に薄い塗面になり、環境に配慮した水性塗料でどうもやわらかい感じをもってます。(私見）
ベンツなどは水性で強度が高いクリアを開発して今現行で売られているのはみなこの塗料で仕上げられてます。
ダイアモントという塗料があります。ダイアモンドになぞってつけられた名前ですが、このクリアは値段は高いのですが、強度が高いため傷がつきにくく大変気に入ってるのです。
もし、行き着けの修理工場があれば聞いてみるとおもしろいかもしれませんよ。
クリア全塗なんていいですよね・・・・
ＰＳ
「ダイアモント」は自動車補修塗料として、全世界で広く使用され、プジョーを含む多くの自動車メーカーから承認された塗料として、その性能・作業性・生産性などが高く評価されています
4ＷＤ
この車の4ＷＤ機能は、普段7：3の割合で後輪比が高くスリップを感知すると配分が変化するとのこと・・。
でも、最終はどの割合まで変化するのか不明です。 以外と後輪滑り出してからフロントに駆動が強まるタイミングが悪く、冬の運転はけっこう気を使います。
全長が長いため滑り出すと大きく振り、修正が大変でほんとに4ＷＤとしての機能が生かされているのかと・・・・？ ちょい疑問です。
ウッドコンビステアリング
イレブンインターナショナルから新たに17系のコンビハンドルが発売になりました。現在はノーマル形状ですが、追ってガングリップタイプが発売になると思います。
49800円と59800円ですから、加工よりもお買い得ではあります。しかし、ステアリングにクラツッオのロゴが入るので・・・うーん。
よく知られているのが30系セルシオの純正ステアリングが共用で付け替えができます。しかし、純正は結構な値段（10万越え）でなかなか手がでません。
当方も加工タイプのステアリングに交換していますが、本木目にはかないませんね。
ＷＡＬＤやジャンクションから出ているハーフウッドはかなりかっこいいですね。
でも、158000円・・・・はあ・・・・！
どれもこれも一長一短あります。
ビレットグリル
最近と言うか、どうもこれというグリルが見当たりません。現在ウインコーポレーシュンのグリルに落ち着いていますが、どうもブラインドの様にみえます。フィンの数が多いんですね・・・。
WALDから新しいグリルが出ましたが、どうも・・・これもイマイチ
やはり圧倒的パーツ出しているジャンクションがそそります。
でも、よく見てみるとロイヤルとアスリートではフィンの数が違います・・よくぞここまでこだわった！偉い！
FOCALスピーカー第２弾
当車はスーパーライブサウンド仕様で合計７個スピーカーがついています。純正スピーカーはフロントで１７ｃｍで昔の純正スピーカーから比べれば作りは結構コストかかっている感じがします。ちゃんとスポンジまいてるし・・コーンの端はゴム引きしてるし・・・。水除けまで付いています。
以前フロントに付けたFOCALは１２５．５ｃｍでサイズダウンになっていました。なぜって？
実はフロントとリア用で購入していたのですが、忙しくてバッフルをサイズ間違えで作成してしまい、そのままフロントに使用していたわけです。 本来使用するべきフロントには１６５CV1という型番でサイズは１４１ｃｍのタイプなのです。
センターにツイーターが付いている仕様なのでツイーター自体はダブル仕様になります。
実際に実物を計測しないでも、便利なことにオーデｲオサイト等で簡単にサイズ表が手に入ります。
これをもとにもう一度スピーカーバッフルを作成して行きます。
ただ、ちょい今仕事忙しいもので何時作成できるのかは未定ではあります。