トノカバー
純正のトノカバーが結構カタカタと走行中音をたてます。意外と耳障りなんですね。
端はしにクッション剤を取り付けたのですがＨ13．12月のマイナー後のは密かに対策品に変わっているとの情報を耳にしました。
気になっている方は販売店に相談した方がいいかもしれませんね。
4輪アライメント調整
ＳＳキットってご存知でしょうか？ユージーランドで販売している商品で、平たく言えばロールセンターアダプターです。
車高を落とすとキャンバーが倒れすぎるのを補正するものなんですが、レバー比の関係で車高がちょいと下がるんです。
以前ジャンクションで4ＷＤに合うキットを販売してもらいまして当車に装着しているんですが、けっこうアライメントが狂って最近ではハンドルを真っ直ぐにすると左にとられていたんです。
4輪あわせて2時間程かかりまして28000円で修正してもらいました。
修正後はシャープにハンドルが切れて非常にいい感じです。
一年に一度は修正した方がいいかもしれませんね。
20系セルシオグリル流用
こいつも以前製作した20セルシオ流用したグリルです。
以前製作した時の細かなバリや塗装の乱れ等補修してます。
作った時はひどく苦労したので愛着はかなりありまして・・・・。色んなメーカーが出しているグリルも、どうも今ひとつ気にいったの無いせいです。
外枠だけ17系でインナーは20セルシオの合体グリルはあまりと言うか・・やっている人いないんじゃないでしょうか・・・。
マジェスタ ヘッドライト
これも又以前製作中だったマジェスタ18系のプロジェクターを移植中だったライトを手直ししています。
オートレベリング機能を生かしたいのでクリアランス確保でけっこう切り刻み、シリコンで固めてます。
まだちょいレンズに傷ありますのでコンパウンドでポリッシング中！
シフトパネル改造中
以前ランクルシグナス用のシフトパネル流用しようと購入していたものを、時間できたので製作中です。
シフトゲート辺りの改良に頭悩ませてます。 けっこうクリアランスギリギリで厚みがあるのでカットに時間が非常にかかります。
レクサスのワイパー
ちょい調べてみたんですが、レクサスＧＳのワイパーブレードってワイパーの足が無いんですね。エアロフィンに差込でゴムが付くんですね。
曲面等大丈夫かな？なんて心配しちゃいます。
意外と長ささえ合えば他車でも装着できそうですね。
後日実物拝見したのですが、ブレード両端がバネで折れる仕組みなんですね。で足は2箇所ありました。本体自体がエアロになって空気の流れがよさそうです。
ＧＳは600ｍｍと４７５ｍｍ
ＩＳは500ｍｍと550ｍｍ
Ｕフックなのでやはり長ささえ合えば他車でも使用できます。
レクサス
レクサスＧＳの画像を見てますと・・・なかなかいいシフトノブであります。当車はセルシオ30の本木目を装着してますが、レクサスでも色々と使えそうなパーツがありますね。
たぶんノブの差込径は同じはずなんで装着は可能だと思います。
レデッシュウッドなんてちょい濃いブラウンはけっこういいですねー。握りは太そうですし。
まあこんな感じで何か流用できるパーツはないか研究熱心なんです。
後日購入しました・・・レデイシュブラウンはちょい色濃いですね。やはり
装着は難なくできます。シャフト径は同じでした。
握りは太くて操作感は抜群ですね。
グリル
カルースという会社からレッドレーベルというラインでクラウン17系パーツがいろいろ出ました。
グリルも7本バーで71400円で気になります。なかなかいい感じです。
ダシュカバーやバイザーカバーなんかも出してます。
色んなところからこれから多く選択できるのは嬉しいですね。
洗車
外装の洗車は年に何回か微粒子のコンパウンド入りの３Ｍを使用しています。
ポリッシャーを買ってからどうもハンドで磨くのがおっくうになってます。
磨きは蛍光灯に照らしながら細かい擦り傷を落としていき、その後カルナバのシュワラスターでヌメヌメの輝きを求めて汗をダラダラ流します。
凝り性なのでいいポリッシャーがないか物色中です。
プロが使うＢＯＳＨ製は重そうですが、あの重量が多分いいのでしょう・・・・。（どんなのかわかります？）