エナペタル

４WD車になりますと、足周りパーツにほとんどと言っていいほど設定しているメーカーはありません。わかる範囲ではジャンクションとエナペタルだけでしょう。両者ともCリングタイプでの設定です。 エナペタルは特注で個人の要望を反映したまさに特注でお好みの設定ができます。 減衰調整付でネジ式ヘルパースプリング付等等・・・・・。金銭に余裕あればぜひとも作ってもらいたいメーカーです。

http://www.ennepetal.co.jp/01ss/index.html

バックカメラ

クラウンエステートは、全長が長い為バックカメラを取り付けしています。エクリプス製のカメラですが、BEC103の型番が一番ベストかな・・と思ってます。　今は105まで最新に変わり表示幅が大きくなり大きさも一段と小型になってます。・・・・・しかしです、小型になると言うことはレンズがかなりの角度で魚眼になりその為に、映し出された画像を見ると下側がずいぶん湾曲してしまいます。まあ慣れの問題なのでしょうが、バックでギリギリつける時にバンパーの角が湾曲していたら見ずらいなんてもんじゃーない。

入力はOPのVTRアダプターを介して出力してます。ただし、連動ができない為手動にてバック切り替えしています。

ちなみに、セダンでOPのフロントサイドカメラも付いてますのでカメラだらけです・・・・・うっ、つけすぎ！

プロジェクターランプ

18マジェのプロジェクターの仮装着です。調整幅でとまどっていますが、何とかオートレベリングは使用できると思います。　

苦難の助手席

苦労の末、シート全席装着しました・・・・。２WD車と４WD車ではシートレールが違うとは思いもよりませんでした。フロントデフがある為助手席に逃げがありそのためにシートレールの幅と形状が変わっていたのです。4度目のゼンバラにて4WD用シートレールを組み付けて、やっと乗せることができました・・。心配していた配線は全て動作できましたが、革の汚れ隠しで吹き付けたインテリアスプレーがもう早ひび割れてきまして・・・なんとかならんか・・・思案してます。

取り付け

クロスオーバーの位置に苦労しましたが、何とか取り付け完了しました。ただしツイーターが大きいためにカバーが閉まりません。後日対策を考えます。

バッフル作成

ホームセンターで適当な板を購入して（MDF板を使うのが適当なのですが）バッフルの作成をします。当車両では、既製品でバッフルボードなど皆無で自作する必要があります。寸法だししてからアスファルトシートにて防振対策します。

で・・でかい

取り寄せたシグナス用ゲートパネルは、はっきり言ってでかい。サイズがぜんぜんちゃうのです。・・・どうしようか・・・・。

フォーカルスピーカー

最近デットニングしたんです。・・・よく雑誌等で取り上げられて、古くから音響関係では施工のスタンダードの一つになってます。今回初めてトライしたのですが、こんなに音が変わるなんて思ってもいませんでした。全然違う・・・。こんなことなら早くやれば・・そう思うぐらい音が変わりました。デットニングに使用したのはドアのチューニングに使うアスファルトシートです。純正のドアの中に貼り付ける（接着剤付き）ものを、取り寄せて使用しました。市販品買うより安くて物は同じですから。

しかし・・・これで音がよくなると、もっとよくしたい・・・そんな物欲にかられフランス製で有名オーデｲオメーカーのフォーカル日本限定品なるものを入手しました。　取り付けは・・・続づきます。

サウンドシャキット

EMV車両で手軽にサウンド系をカスタムするのにサウンドサイエンスから発売されているサウンドシャキットはお手軽なチューンができます。助手席足元にあるオーデｲオアンプに介入させます。サウンドコントロールにてシャキットアンプの増幅機能をコントロールでき普段聞くことのできない楽器音が鮮明に聞こえる様になりお気に入りの一つです。ただしEMVでのDSP機能等はOFFにすること。

http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/cs1000/504-g.html

ルーフキャリア

純正のルーフキャリアが無いとすっきりしますが、外すとなると結構な手間がかかります。ボルトは外側から外すことができますが、センターのボルトだけは室内側からの取り付けになっていますので天張りを外す必要があります。ジャンクションから外した後のボルト穴隠し一体となったルーフモールがでていますが、私の車両はこれが出る前に施工しました。ルーフモールは同じものを継ぎ合わせています。パテ埋めにてルーフを塗り直ししています。