さて、むかしむかし、に、買った予備中古は？
バラシて保管してるのを引っ張り出す。
ダイアフラムは生きてる。穴とか切れは無い。
でも、
傷発見！！
本体は？
一見綺麗に見える。
少し研磨時の横筋がある。指でなぞると、波さんを感じるレベル。
穴の中も汚れは無い。
綺麗じゃん！！
両方とも少し磨いて、
少し傷残るけど、見えなくなるまで削ると、そこだけ凹むことにもなるので、
ある程度で妥協（笑）
波さんも少し磨いて
ニードルの先っぽも汚れてないね。
と・・・・
記事書いてるときに見つけてしまった・・・・・・
綺麗だと感心しつつ撮った写真に、
ナニコレ？？？珍百景！
溝があるじゃんか！！！
ゴミや付着物が溜まりそう！
また明日、ここを磨いてみよ（笑）
先日、雨の中約１００ｋｍ走行中、加速しない現象が出たものの
無事帰宅できたJACKと、くらちゃん。
気になるので、キャブ外してみました。
約１０年ぶりのキャブ外し。
半分くらい外し方忘れてた（笑）
外すのに小一時間かかりました。
雨の中走ってたままだったので、少し泥を落して。
覗いてみる。
結構なスジスジｗｗ。
汚れもひどい感じです。全体にこげ茶色になってる。
まあ、１０年、８５０００ｋｍ走ってて掃除してないですからねｗｗ。
外した直後は、ピストン固着してました。
指で押し上げて、「カチッ」って外れた感じ。
立て筋は無数にありますが、表面に付着物が薄い層となっているようです。
ネットでのピストン固着、で良く見たそのものです。
本体にも傷がある？
ピストンを抜き取り中を確認。
と・・・・・・・
なんと・・・・
が～～～ん
ダイヤフラムが、
破れてるやんけ！！！！
長年の使用でちょうど折り目のような感じで裂けてます。
ピストンの傷とかキャブ本体の傷、とかとは別次元で、
これは交換しかない。
ニードルの先っぽから５ｍｍくらいから１０ｍｍの部分、
茶色くなってます。汚れ？摩耗？
ピストン抜いた後で本体を見てみると、
結構横筋が・・・。
もう使えないですが、ピストン見てみると、
ザラっとして、付着層があり本体とクッツイテタぽい部分がある。
経年劣化で汚れが付着しやすくもなるのでしょう。
キャブの部品は廃版だらけなので、
７，８年前（多分、まだそんなに価格高騰してなかった頃）に
購入した中古に期待！！
できるのかな？
くらちゃんに乗り始めの頃、
１１，２年前、色々ネットでGBの記事を見ていると良く出てきた、
クラブマンGB250の持病。
一昨日の土曜、約１００ｋｍ雨の中を走った。
帰路でに気温１０度未満で雨の中走るとは・・・ちょっと読みが甘かった。
あと１５ｋｍほどで自宅に到着・・・てあたりで、
やや加速ぎみに法定プラスアルファで安全走行していると、
不意にアクセルをオフしたかのような減速！
？？？
何度か再発。
ガス欠？
違う、ガソリンはまだまだ問題なし。
そのうち、アクセルを開けても回転が上がらない！
クラッチがまた滑る？？？そんなはずもない・・・。
慌ててギヤダウンしてアクセルを煽る。
なんとか持ち直して帰宅できたが、これがあの有名な、
雨、回転が上がらない・・・
「キャブレターの張り付き！？」
約８５０００ｋｍ走って、やっと訪れた（笑）
さて、どうするかな。
