お休みなので、ＫＬＸのタイヤ交換をしてもらいました。
賛否あるようですが私はレッドバロン結構世話になってるので今後も使っていこうかと思ってます
ということで新品タイヤになったついでに先週買ってきた部品を取り付けました
ＰＩＡＡのヘッドライトバルブ。ＫＬＸ１２５のライトは結構暗い。思い切って一番明るそうなのをチョイス
っていうかＨ４じゃないのね、この子。Ｈ４と互換性はあるらしいけどとりあえずノーマルと同じＨＳ１規格を使います
ＨＩＤに近い色味とか明るさとか謡ってますが、そうでもなさそう。
お次はＮＧＫのイリヂウムプラグとパワーケーブル。効果のほどはともかく青いプラグコードがカスタム感あっていいと思います。
ＤＲＣのチェーンローラー。取りまわす際のチェーンのジャラジャラ音が気になったのでつけました。わずかながらパワーロスの低減にも一役買ってほしいところ。
ドライブスプロケットはＸＡＭの４２８用１３Ｔに変更。回転当たりの速度は下がりますがトルク感アップです。フロントリフトがやりやすくなりました
チェーンが伸びてきてるし汚いので交換したいですね。
そして今回の目玉
デルタのローノイズリストリクター。サイレンサーのエンドを３つの孔に分離することで音を抑えるものです。昼間なので実際効果のほどはわかりにくい
作りはめっちゃちゃっちい。多分私のほうが溶接うまいと思います。（元工学部生並感）
排気効率が悪くなるのでふけ上がりは悪くなりそうですが、ドライブスプロケットを１３Ｔにしたので前と比べて悪くなったか、と言われると何とも言えない。複数個所一度に弄ると効果が分からなくなるからいけませんね
現在のＫＬＸ１２５ＦＲＡＧＩＬＥ号
・ハンドル周り：ＰＯＳＨハンドルブレース、ＺＥＴＡアーマーハンドガード
・エンジン：ＮＧＫイリヂウムプラグ、パワーケーブル
・吸気：エアクリーナーボックス開放（インテークダクト撤去）
・排気：デルタ バレル４スリップオン
・駆動系：フロントスプロケット変更（ノーマル１４Ｔ→ＸＡＭ１３Ｔ）、ＤＲＣチェーンローラー
・外装等：キタコ フェンダーレスキット、キジマ リアキャリア、キタコ 可倒式アルミチェンジペダル
当初から考えていたことで残すところは
・ＥＸパイプ
・ハンドルバー＆ライザー＆リジットマウント化
・アンダーガード
・ショートレバー
くらいになりました。そのあとは様子を見つつ車高アップだとかハンドガード、フロントスプリング、ワイドペグ、フレームガードって感じですな
まだ本格的に林道行ってもいないのにどんどん弄りばかりが進んでいく…おかしい