まったりトラ朝連
今日は朝５時ファミマに集合、雄和方面へ向かう。
ただ今日はまったりトレーニング、いつもガンガンでは大変ですからね。
ボーイズトーク？も盛り上がりサイクリングターミナルでゆっくり休憩
帰りもまったり走るが最後の直線区間（約５キロ）は頑張って走りました、アベ４０オーバーで走り続けます、すると前方の路面がウエットに・・・(>_<)
こっちは降っていたみたい、最後の最後自分はスローダウン、でもいい朝連が出来ました(^^)/
ちなみに・・・
出ましたＰＤ－７９００ペダル
ついにカーボン化！！('-^*)/
希望小売価格：23,007円、重量はＰＤ－７８５０よりも３０グラム軽量の248ｇです、これは欲しい、、、でも、、、金欠です(^_^;)
こりゃ来年だな。。。
ただ今日はまったりトレーニング、いつもガンガンでは大変ですからね。
ボーイズトーク？も盛り上がりサイクリングターミナルでゆっくり休憩
帰りもまったり走るが最後の直線区間（約５キロ）は頑張って走りました、アベ４０オーバーで走り続けます、すると前方の路面がウエットに・・・(>_<)
こっちは降っていたみたい、最後の最後自分はスローダウン、でもいい朝連が出来ました(^^)/
ちなみに・・・
出ましたＰＤ－７９００ペダル
ついにカーボン化！！('-^*)/
希望小売価格：23,007円、重量はＰＤ－７８５０よりも３０グラム軽量の248ｇです、これは欲しい、、、でも、、、金欠です(^_^;)
こりゃ来年だな。。。
久しぶりの虎朝連
今日は久しぶりによよさん、ダイさん、新風さん自分の４人集まって虎連、岩木山ＨＣもあったし、何より天気が悪かったので１０日ぶりぐらいかな？？
約１時間２０分の朝連、アベレージ３５キロとアップダウンの多いコースをガンガン走った練習でした、最後はセカンドカー？？の新風さん、ダイさんの自転車に坂で置いて行かれました(^_^;)やはりこのメンバー最高だ。
次の鳥海に向け頑張ります、自分もまだまだと感じさせられた朝連でした。
それにしてもよよさん、最近はしっかりローテーションで先頭引いてます、うかうかしてられないな
自分も頑張ろう(^^)/
その後本日休みの自分、家でたまった家事を済ませまったりお昼寝タイム
今日のお昼は八屋に行く事に。
鳥海まであと１ヶ月、明日からまたダイエットの日々が続く
いつもチャーシュー味噌、チャーシューライスをたのむ、今日はチャーライ特盛りに
待つ事５分、チャーライのどんぶりがラーメンどんぶりと同じ大きさ。(^^)/
ガッツリ食べてお腹いっぱい
午後から雷雨との事でしたが、降る気配もなく高尾山に行く事に
ちなみに今回はモルモン仕様？？マウンテンで走ります
高尾山に到着も上るわけでは無く・・・ミズを採りに(^_^;)
ガッツリ走る感じでは無かったが５０キロ走って足もパンパン、しかし重たいこのマウンテン(>_<)朝から１００キロ走った一日でした
踏切でちょうどこまちが通過、反射的に動画を撮影(^_^;)
約１時間２０分の朝連、アベレージ３５キロとアップダウンの多いコースをガンガン走った練習でした、最後はセカンドカー？？の新風さん、ダイさんの自転車に坂で置いて行かれました(^_^;)やはりこのメンバー最高だ。
次の鳥海に向け頑張ります、自分もまだまだと感じさせられた朝連でした。
それにしてもよよさん、最近はしっかりローテーションで先頭引いてます、うかうかしてられないな
自分も頑張ろう(^^)/
その後本日休みの自分、家でたまった家事を済ませまったりお昼寝タイム
今日のお昼は八屋に行く事に。
鳥海まであと１ヶ月、明日からまたダイエットの日々が続く
いつもチャーシュー味噌、チャーシューライスをたのむ、今日はチャーライ特盛りに
待つ事５分、チャーライのどんぶりがラーメンどんぶりと同じ大きさ。(^^)/
ガッツリ食べてお腹いっぱい
午後から雷雨との事でしたが、降る気配もなく高尾山に行く事に
ちなみに今回はモルモン仕様？？マウンテンで走ります
高尾山に到着も上るわけでは無く・・・ミズを採りに(^_^;)
ガッツリ走る感じでは無かったが５０キロ走って足もパンパン、しかし重たいこのマウンテン(>_<)朝から１００キロ走った一日でした
踏切でちょうどこまちが通過、反射的に動画を撮影(^_^;)
チャレンジヒルクライム岩木山２０１０
チャレンジヒルクライム２０１０
今年初参加の岩木山ＨＣ、登坂区間の平均勾配が９．１％と激坂。イメージ的には裏磐梯ヒルクライムレースの１．５倍はきついコースですね。
そんなコースを初めてチャレンジする自分、果たしてどうなる事か。
午前２時秋田を出発、今回はダイさんと２人で大会会場へ向かう
片道１８０キロの道のり、途中碇ヶ関の道の駅で休憩
午前５時半、岩木山に到着、スタッフしん君に駐車場は下になります、と誘導を受ける。
可愛い誘導員、これもローカルっぽいですね。
たま～に雨がぱらつく程度で路面はドライ、時間も余裕だったのでゆっくり？ダイさんと試走に行きます。
ちょっと下った岩木山神社にて
車でエキスパートスタート地点から上り区間までの５キロを撮影、来年参加される方の参考に、勾配はなだらか、Ｍａｘ５０キロ以上出る区間、落車などの危険もあるので注意が必要です。
画像右から走って来て直角カーブ、ここは集団だと非常に危険とくにウエットだと危険度アップ、注意が必要です。
この料金所から先がつづらの連続、激坂の入り口だ
ん～？よ～く見ると岩木山山頂の下に鳥海山と書いてある(^_^;)
意外に通行料が高い、自転車も走れたらいいのにね
基本的にはこの道路、自動車専用道なので自転車で走る事ができません、なのでレース以外ではこの道を自転車で走る事はできません
自転車で登坂区間をダイさんと上ります、最後の料金所を過ぎるときつ～いつづらが待っています
いよいよスタート
試走も終わり受付を済ますと雨が降ってきた(^_^;)これは完全なウエット、しかしスタート前には雨も上がりほぼドライな状態、いよいよスタートです。
スタートしてすぐ若干の上り、ペースは約３０ｋ今回はロケットはやりません、段々速度が上がって来て４０ｋ以上に、先頭は青森山田の高校生が鬼引き、この子ら半端じゃない(>_<)
約２キロ程高速巡航で走っっていると自分の２台ほど後ろで集団落車、ガシャーン ガシャガシャ(>_<)
取りあえず振り向くのが恐ろしかったのでそのまま走り続けます、そこから１キロ走ったか走らないかでなんとダイさんがメカトラブル、見るからにディレーラーが垂れ下がり走行不能状態(>_<)なんでこんな時に限って・・・こうなったらダイさんの分まで頑張ります。
そしてビギナースタート地点を２位で通過、メーター読みで４５ｋは出ていたか？スタート前のビギナーの方たちの声援が凄かったです。そして５キロの平坦区間から約９キロの激坂へ、ここまで鬼引きの高校生をパスして自分が先頭に。
２位以下を離しにかかります、が１キロ程走った所で違う高校生が・・・青森山田(高校生）上位は高校生が占めているのか？
そこから頑張りました、約８割方２位で走り１位とは２０メートルの間隔を維持、射程圏ギリギリの範囲で走ります、でも先頭の高校生・・・全く垂れない、でも自分も垂れづについて行く、しかし残り１キロ見えなかった３位集団にいつの間にか追いつかれ３人の２位集団に、、、誰が行くのか？
しばらく３人で走り残り５００メートル、高校生がスプリント、ここでか～？頑張るが離されてしまった、この勾配でこのスプリント(^_^;)
でもじわじわ詰めていく、ゴールはどこだ？？？
メーターでは距離１２キロ？？メーター故障か？距離表示がおかしい(>_<)あとどの位でゴールなのか？すると応援の方がここ曲がったらゴールだと叫んでいます(^_^;)ここか～～最後の力を出してダンシング、もちろん前の選手もダンシング。。。
死角からゴールが現れ、鬼のダンシングも及ばず４位でゴール
順位的には健闘したのか？でもまだまだ修行が足りませんね(^_^;)
１位とは２６秒差、２位とは１１秒差３位とは５秒差と今年の上位は僅差、２６秒に４人が入っている。ちなみに自分のタイムでも去年の優勝タイムより５０秒早いタイムでした、ことしは皆さん早かった、でもあと２７秒で優勝だった、来年はこの悔しさをバネに更なる上位を目指し今から頑張っていきます
写真提供してくださった原○さんありがとうございますm(__)m
リザルト
http://challengehill.at-ninja.jp/result.htm
頂上に到着後ダイさんの事が気になるが携帯を見ると圏外(^_^;)山小屋に行き電話はありますか？と聞きましたがありませんとの事(*_*)ダイさんの荷物は頂上だし下で困っているのでは？
外に出てもう一度電波が来ているか携帯をいろいろな方向に向けてみますが・・・山頂ではソフトバンクは良くないか？？
すると見たことある人が・・・ダイさんだ(^O^)／
なんでここに？？そしてこんなに早く？？まだ選手が上って来ているのに？？不思議です、するとダイさんバイクの後ろに乗って頂上まで来たとの事。
ダイさんの無事な姿を見れてひと安心。でも悔しかっただろうな
岩木山ゴール付近の様子
記念撮影後今度は下山ここも車を追い越すのは禁止、安全に下っていきます
カーブごとにナンバーが、このカーブが６９続きます。
最後のお楽しみ、カレー、デカ皿に激盛りカレーフランクフルトがソーセージ並みに見えます。特盛りと言うとおばちゃんが要望に応じてくれます(^O^)／
ありがとうおばちゃん（‐＾▽＾‐）
ちなみに皿が無いとかなり小さな容器に・・・これは絶対忘れられないですね。
来年も是非参加したい大会です
ちなみにダイさんの被害状況、これは走行無理だよね(*_*)
最後になんと地元紙に自分の写真が(^。^)これはビックリ
今日は休みブログも疲れたし、午後からまったり過ごさせてもらいま～す
追加で表彰式の写真をゲット(^O^)／
今年初参加の岩木山ＨＣ、登坂区間の平均勾配が９．１％と激坂。イメージ的には裏磐梯ヒルクライムレースの１．５倍はきついコースですね。
そんなコースを初めてチャレンジする自分、果たしてどうなる事か。
午前２時秋田を出発、今回はダイさんと２人で大会会場へ向かう
片道１８０キロの道のり、途中碇ヶ関の道の駅で休憩
午前５時半、岩木山に到着、スタッフしん君に駐車場は下になります、と誘導を受ける。
可愛い誘導員、これもローカルっぽいですね。
たま～に雨がぱらつく程度で路面はドライ、時間も余裕だったのでゆっくり？ダイさんと試走に行きます。
ちょっと下った岩木山神社にて
車でエキスパートスタート地点から上り区間までの５キロを撮影、来年参加される方の参考に、勾配はなだらか、Ｍａｘ５０キロ以上出る区間、落車などの危険もあるので注意が必要です。
画像右から走って来て直角カーブ、ここは集団だと非常に危険とくにウエットだと危険度アップ、注意が必要です。
この料金所から先がつづらの連続、激坂の入り口だ
ん～？よ～く見ると岩木山山頂の下に鳥海山と書いてある(^_^;)
意外に通行料が高い、自転車も走れたらいいのにね
基本的にはこの道路、自動車専用道なので自転車で走る事ができません、なのでレース以外ではこの道を自転車で走る事はできません
自転車で登坂区間をダイさんと上ります、最後の料金所を過ぎるときつ～いつづらが待っています
いよいよスタート
試走も終わり受付を済ますと雨が降ってきた(^_^;)これは完全なウエット、しかしスタート前には雨も上がりほぼドライな状態、いよいよスタートです。
スタートしてすぐ若干の上り、ペースは約３０ｋ今回はロケットはやりません、段々速度が上がって来て４０ｋ以上に、先頭は青森山田の高校生が鬼引き、この子ら半端じゃない(>_<)
約２キロ程高速巡航で走っっていると自分の２台ほど後ろで集団落車、ガシャーン ガシャガシャ(>_<)
取りあえず振り向くのが恐ろしかったのでそのまま走り続けます、そこから１キロ走ったか走らないかでなんとダイさんがメカトラブル、見るからにディレーラーが垂れ下がり走行不能状態(>_<)なんでこんな時に限って・・・こうなったらダイさんの分まで頑張ります。
そしてビギナースタート地点を２位で通過、メーター読みで４５ｋは出ていたか？スタート前のビギナーの方たちの声援が凄かったです。そして５キロの平坦区間から約９キロの激坂へ、ここまで鬼引きの高校生をパスして自分が先頭に。
２位以下を離しにかかります、が１キロ程走った所で違う高校生が・・・青森山田(高校生）上位は高校生が占めているのか？
そこから頑張りました、約８割方２位で走り１位とは２０メートルの間隔を維持、射程圏ギリギリの範囲で走ります、でも先頭の高校生・・・全く垂れない、でも自分も垂れづについて行く、しかし残り１キロ見えなかった３位集団にいつの間にか追いつかれ３人の２位集団に、、、誰が行くのか？
しばらく３人で走り残り５００メートル、高校生がスプリント、ここでか～？頑張るが離されてしまった、この勾配でこのスプリント(^_^;)
でもじわじわ詰めていく、ゴールはどこだ？？？
メーターでは距離１２キロ？？メーター故障か？距離表示がおかしい(>_<)あとどの位でゴールなのか？すると応援の方がここ曲がったらゴールだと叫んでいます(^_^;)ここか～～最後の力を出してダンシング、もちろん前の選手もダンシング。。。
死角からゴールが現れ、鬼のダンシングも及ばず４位でゴール
順位的には健闘したのか？でもまだまだ修行が足りませんね(^_^;)
１位とは２６秒差、２位とは１１秒差３位とは５秒差と今年の上位は僅差、２６秒に４人が入っている。ちなみに自分のタイムでも去年の優勝タイムより５０秒早いタイムでした、ことしは皆さん早かった、でもあと２７秒で優勝だった、来年はこの悔しさをバネに更なる上位を目指し今から頑張っていきます
写真提供してくださった原○さんありがとうございますm(__)m
リザルト
http://challengehill.at-ninja.jp/result.htm
頂上に到着後ダイさんの事が気になるが携帯を見ると圏外(^_^;)山小屋に行き電話はありますか？と聞きましたがありませんとの事(*_*)ダイさんの荷物は頂上だし下で困っているのでは？
外に出てもう一度電波が来ているか携帯をいろいろな方向に向けてみますが・・・山頂ではソフトバンクは良くないか？？
すると見たことある人が・・・ダイさんだ(^O^)／
なんでここに？？そしてこんなに早く？？まだ選手が上って来ているのに？？不思議です、するとダイさんバイクの後ろに乗って頂上まで来たとの事。
ダイさんの無事な姿を見れてひと安心。でも悔しかっただろうな
岩木山ゴール付近の様子
記念撮影後今度は下山ここも車を追い越すのは禁止、安全に下っていきます
カーブごとにナンバーが、このカーブが６９続きます。
最後のお楽しみ、カレー、デカ皿に激盛りカレーフランクフルトがソーセージ並みに見えます。特盛りと言うとおばちゃんが要望に応じてくれます(^O^)／
ありがとうおばちゃん（‐＾▽＾‐）
ちなみに皿が無いとかなり小さな容器に・・・これは絶対忘れられないですね。
来年も是非参加したい大会です
ちなみにダイさんの被害状況、これは走行無理だよね(*_*)
最後になんと地元紙に自分の写真が(^。^)これはビックリ
今日は休みブログも疲れたし、午後からまったり過ごさせてもらいま～す
追加で表彰式の写真をゲット(^O^)／
最終調整
今日も１時間３本ローラーに乗る、アベはさすがに落しますが４０キロを切らないように汗をかく。
昨日は休みで連続２時間アベ４０で汗をかいた、体重は５１Ｋ台まで落ちてきた、できればもう少し落したいがこれ以上落とすと力が出ない。
いよいよ次の日曜は岩木山だ、タイヤもリアだけ新品に交換、後は全力でダイさんと頑張ってきます
天候が微妙になってきましたが雨が降らない事を願います。
後はメンテかな、ここでも意外に差がつきます、完璧に仕上げていこう(^O^)／
昨日は休みで連続２時間アベ４０で汗をかいた、体重は５１Ｋ台まで落ちてきた、できればもう少し落したいがこれ以上落とすと力が出ない。
いよいよ次の日曜は岩木山だ、タイヤもリアだけ新品に交換、後は全力でダイさんと頑張ってきます
天候が微妙になってきましたが雨が降らない事を願います。
後はメンテかな、ここでも意外に差がつきます、完璧に仕上げていこう(^O^)／
今年のレースは
今年も鳥海が近づいてきました、個人的には初日のＴＴが苦手なんですね～
そこで今年はNEWバイクを投入、FELT AR1 Di2です、たびたびブログで登場していますが
これでどの位タイムを短める事ができるか？？
◆◆ FELT スポーツバイクの終わりの無い進化 ◆◆
スリップストリームを通じてプロロードレース界に挑戦しているFELTは、更なる進歩を追求し、従来のロードバイクの概念を根底から覆す新しいコンセプトのARを開発。2008年7月5日から始まったツール・ド・フランスから本格的に実戦に投入しました。
FELTはDAやTK1の開発過程で得られたエアロダイナミックの経験と知識を一般のロードバイクにも展開するコンセプトを立案し、風洞実験を積み重ねた結果ARの開発に成功しました。ARはFELTのF1に備わっている高性能と品質を維持しながら、2％の空気抵抗の減少に成功。これは従来の走行に比較し、1時間の乗車で58～75秒の短縮に相当します。
フレームとフォークは、強度と弾性が異なる東レの3種類のカーボンファイバー（SB60、M30S、T700）を適材適所に組み合せた素材であるウルトラハイブリッドカーボン（UHC）を独特のモノコック製法で加工していますが、それに新技術としてNANO（ナノ）カーボンテクノロジーが追加され、より剛性を高めながら軽量化を実現しています。
ARシリーズはFやZシリーズと異なり、長い歴史に裏付けされた基本的なトラディショナルジオメトリーで設計されているため、前面から見た場合投影面積が小さく空気抵抗の減少に活用されています。
◆◆ ARテクニカルデザイン ◆◆
・ダウンチューブはエアロダイナミックの水滴断面で、幅は極力削ぎ落され薄く、空気抵抗を最大限に減少しています。幅を極力削ぎ落し薄くした結果、空気抵抗を最大限に減少することに成功しました。
・衝撃が集中するヘッドチューブ周りは十分に強化され、フォークと一体化したデザインで、ケーブル類は空気抵抗の減少のため内蔵されています。
・ホイールウェル（WHEELWELL）と呼ばれる航空工学の車輪を格納する設計技術を活用し、後車輪をシート内部に収納。空気の流れを整流化して空気抵抗を減少。
ハンドル周りもＴＴ仕様、これにはサテライトスイッチがお似合いですね～('-^*)/
今日のブログはやっつけだな(^_^;)
ＴＴはAR1 DI2
今度の岩木山はもちろんＦ1です(^O^)／
ホイールはこいつに交換して
行きま～す
今年はこの２台に活躍？してもらいます
(^_-)-☆やっつけブログ 完
そこで今年はNEWバイクを投入、FELT AR1 Di2です、たびたびブログで登場していますが
これでどの位タイムを短める事ができるか？？
◆◆ FELT スポーツバイクの終わりの無い進化 ◆◆
スリップストリームを通じてプロロードレース界に挑戦しているFELTは、更なる進歩を追求し、従来のロードバイクの概念を根底から覆す新しいコンセプトのARを開発。2008年7月5日から始まったツール・ド・フランスから本格的に実戦に投入しました。
FELTはDAやTK1の開発過程で得られたエアロダイナミックの経験と知識を一般のロードバイクにも展開するコンセプトを立案し、風洞実験を積み重ねた結果ARの開発に成功しました。ARはFELTのF1に備わっている高性能と品質を維持しながら、2％の空気抵抗の減少に成功。これは従来の走行に比較し、1時間の乗車で58～75秒の短縮に相当します。
フレームとフォークは、強度と弾性が異なる東レの3種類のカーボンファイバー（SB60、M30S、T700）を適材適所に組み合せた素材であるウルトラハイブリッドカーボン（UHC）を独特のモノコック製法で加工していますが、それに新技術としてNANO（ナノ）カーボンテクノロジーが追加され、より剛性を高めながら軽量化を実現しています。
ARシリーズはFやZシリーズと異なり、長い歴史に裏付けされた基本的なトラディショナルジオメトリーで設計されているため、前面から見た場合投影面積が小さく空気抵抗の減少に活用されています。
◆◆ ARテクニカルデザイン ◆◆
・ダウンチューブはエアロダイナミックの水滴断面で、幅は極力削ぎ落され薄く、空気抵抗を最大限に減少しています。幅を極力削ぎ落し薄くした結果、空気抵抗を最大限に減少することに成功しました。
・衝撃が集中するヘッドチューブ周りは十分に強化され、フォークと一体化したデザインで、ケーブル類は空気抵抗の減少のため内蔵されています。
・ホイールウェル（WHEELWELL）と呼ばれる航空工学の車輪を格納する設計技術を活用し、後車輪をシート内部に収納。空気の流れを整流化して空気抵抗を減少。
ハンドル周りもＴＴ仕様、これにはサテライトスイッチがお似合いですね～('-^*)/
今日のブログはやっつけだな(^_^;)
ＴＴはAR1 DI2
今度の岩木山はもちろんＦ1です(^O^)／
ホイールはこいつに交換して
行きま～す
今年はこの２台に活躍？してもらいます
(^_-)-☆やっつけブログ 完
新風さんと
今日は新風さんと朝連、さすがに３日連続はきつい。だからと言って手を抜きませんよ～今日は大正寺方面へ、４０分で行ける所まで行きます。
行きは向かい風(*_*)、ガンガン飛ばします、辛い～～帰りたい～～足が～～なんだかんだで大正寺まであと少し、でもここでタイムリミット４０分、ちなみに自分のメーターでは３７分
帰りは追い風・・・・いや風が収まり無風、帰りも辛かった(>_<)
距離往復４５キロ、アベ３７Ｋと連続朝連で疲れていた為少し遅かったかな。で半端無く疲れた
最後はファミマでまったり休憩。
今日は新風さんといい練習できました(^O^)／
昨日Ｓ田さんにいただいたたけのこ、焼いて食べました～美味しかった
行きは向かい風(*_*)、ガンガン飛ばします、辛い～～帰りたい～～足が～～なんだかんだで大正寺まであと少し、でもここでタイムリミット４０分、ちなみに自分のメーターでは３７分
帰りは追い風・・・・いや風が収まり無風、帰りも辛かった(>_<)
距離往復４５キロ、アベ３７Ｋと連続朝連で疲れていた為少し遅かったかな。で半端無く疲れた
最後はファミマでまったり休憩。
今日は新風さんといい練習できました(^O^)／
昨日Ｓ田さんにいただいたたけのこ、焼いて食べました～美味しかった
疲れた～
今日も朝連、前日の疲れも残るなか頑張ります
皆疲れがあるとは思えない走り、一度垂れると置いて行かれる勢いです(>_<)
でもなんとか着いて行きます。
今日も高尾山、足も重たく上るのが辛い(*_*)
でも今日も頂上を取る
今日はさすがに一本でいっぱいいっぱい、帰りは雄和をぐるっと回って帰る
本日走行距離６０キロ、しこたま疲れた～明日も新風さんと朝連だ(^。^)あ～～サッカー
見てたら遅くなった～～早く寝よm(__)mでも頑張ったねニッポン
皆疲れがあるとは思えない走り、一度垂れると置いて行かれる勢いです(>_<)
でもなんとか着いて行きます。
今日も高尾山、足も重たく上るのが辛い(*_*)
でも今日も頂上を取る
今日はさすがに一本でいっぱいいっぱい、帰りは雄和をぐるっと回って帰る
本日走行距離６０キロ、しこたま疲れた～明日も新風さんと朝連だ(^。^)あ～～サッカー
見てたら遅くなった～～早く寝よm(__)mでも頑張ったねニッポンくたくたの朝連
午前４時２０分集合、朝連へ(^O^)／
なんだか今日は体が重い(*_*)そして湿度が高いのか霧も濃くハンドルやブレーキレバーに水滴が付いています、こんな時気を抜くと手を滑らせるので注意しなくてはなりません。
協和の１３号線まで行き折り返して来るルート、アップダウンの多いきついコース、終始置いて行かれて終了、やはり虎連恐るべし(^_^;)
サイクリングターミナルでまったり休憩、ダイさん新風さんは一眼レフの話で盛り上がってます、会話に付いていけないチンプンカンプン(￣□￣；)
帰りは平坦ローテーション、追い風も伴いアベレージも上がります、最後のスプリントポイント、今日も新風さんにやられた～～～(*_*)って言うか勝ったことあるのか(^_^;)
いつかやっつけてやる～～と心の中で呟くISSAなのでした(^o^)丿
なんだか今日は体が重い(*_*)そして湿度が高いのか霧も濃くハンドルやブレーキレバーに水滴が付いています、こんな時気を抜くと手を滑らせるので注意しなくてはなりません。
協和の１３号線まで行き折り返して来るルート、アップダウンの多いきついコース、終始置いて行かれて終了、やはり虎連恐るべし(^_^;)
サイクリングターミナルでまったり休憩、ダイさん新風さんは一眼レフの話で盛り上がってます、会話に付いていけないチンプンカンプン(￣□￣；)
帰りは平坦ローテーション、追い風も伴いアベレージも上がります、最後のスプリントポイント、今日も新風さんにやられた～～～(*_*)って言うか勝ったことあるのか(^_^;)
いつかやっつけてやる～～と心の中で呟くISSAなのでした(^o^)丿
ユーザー車検
今日は休みを利用して、今週車検の切れる愛車？miraＡＶＹちゃんの車検に行くことにした。
基本自転車はそこそこ直したりするのは得意な方ですが、こと自動車に関しては全然素人の自分(^_^;)果たして無事車検を取る事が出来るのか？？？
取りあえず必要な書類なんですが
１、 継続審査申請書
２、 自動車検査証（車検証）
３、 自動車損害賠償責任保険証明書
４、 点検整備記録簿
５、 軽自動車納税証明書
６、 自動車検査票
７、 自動車重量税納付書
基本的には車検書や納税証明書などは分かると思いますが、問題は点検整備記録簿、でも自分で点検しましたでもいいので（自己責任）事前に検査協会に行って用紙をもらってきて記入してきたら
オッケイ
その他の書類や納税も当日検査協会に行ってその場で記入するだけので難しい事はありません
検査場に行く前にテスター検査に行く事をお薦めします、１０００円で写真の様にいろいろな検査をしてくれます、ここを無事にやれれば９５％は（勝手な数字）合格する・・・はず
ここが寺内の軽自動車検査協会
午後１時半の予約ではありましたが手続きなど手間取ると思い午前中早い時間に、でも意外に手続きは簡単に終わり、どうするか悩んでいると、空いているから今から検査大丈夫との事、いざ検査場に入ります。
ドキドキです(^。^)
序盤はいい感じで進んでいきます、しかし・・・ブレーキ検査で何度も検査員にブレーキの指示が、もっと思いっきり踏んで、もっと緩く踏んで、などなど５回程チェックの結果・・・再検査のハンコが
さっきテスターかけた時にももしかしたら落ちるかもと言う不吉な言葉を聞きましたが・・・修理して出直して来てとの事、それも今日中でなければ検査料もまたかかるので車屋さんへゴー(^。^)
するとディーラーが休み(*_*)だんだん焦ってきます、知らないところだと高く取られそうだしな～やっぱりテスター受けたあの車屋に行こう、そして考えてみるとそこは自動車工場ではありますが、同じグループ内に自転車卸の仕事もやっているんです。
そうだここは自転車仲間のＳ田さん(同グループの自転車部門？）に電話、交渉してもらい待つ事数分、安くしてくれるとの事(^O^)／助かった～～
結果修理は左側のディスクが錆で動きが不良との事、ばらしてグリスアップして全部で３０００円なり、助かった～
そして２度目のチャレンジ、次は大丈夫でしょ～と思いつつちょっと不安げな自分
そして４本ローラーにINします(^_^;)上の電光掲示板と音声ガイダンスにしたがってブレーキ・・・OKサイン(^_-)-☆
無事終了、後は車に乗ったままドライブスルー方式で車検書をもらい終了
ブレーキトラブルが無かったら１０分ぐらいで終わるかな。
最終的にかかった費用は
自動車損害賠償責任保険 ￥ １８９８０ー
自動車重量税印紙代 ￥ ７６００ー
検査手数料 ￥ １４００ー
軽専用記載用紙 ￥ ３５ー
合計 ￥ ２８０１５－
その他
テスター代（車検前点検） ￥ １０００－
ディスクブレーキ修理代 ￥ ３１５０－
下回り用スプレー ￥ ２４７４－
合計 ￥ ６６２４－
トータル金額 ￥ ３４６３９－
、
ユーザー車検、これからも活用しよう、普通安くても修理代入れて６万から先はいってたかな？？ディーラーだと１０万以上(*_*)
明日から雨、帰ってきてから夕連へ
実はさっきお世話になったＳ田さんから電話があって練習する事に、Ｓ田さんとは今年初練習、雄和を通って下浜に抜けるコース、しかも林道を走る初めてのコース
意外にアップダウンの連続でインターバルトレーニングになったかな、途中前方から車が現れてびっくりでしたが。
最後は国道７号線を北上、夕日の沈む日本海を眺めながら今度は大森山へ、走った後は大森山でも疲れる～(*_*)
夕方からの練習だった為日焼けもせず、まったり３０キロほどの夕連でした(^o^)丿
Ｓ田さんまた機会を見つけて走りましょう(^O^)／
基本自転車はそこそこ直したりするのは得意な方ですが、こと自動車に関しては全然素人の自分(^_^;)果たして無事車検を取る事が出来るのか？？？
取りあえず必要な書類なんですが
１、 継続審査申請書
２、 自動車検査証（車検証）
３、 自動車損害賠償責任保険証明書
４、 点検整備記録簿
５、 軽自動車納税証明書
６、 自動車検査票
７、 自動車重量税納付書
基本的には車検書や納税証明書などは分かると思いますが、問題は点検整備記録簿、でも自分で点検しましたでもいいので（自己責任）事前に検査協会に行って用紙をもらってきて記入してきたら
オッケイその他の書類や納税も当日検査協会に行ってその場で記入するだけので難しい事はありません
検査場に行く前にテスター検査に行く事をお薦めします、１０００円で写真の様にいろいろな検査をしてくれます、ここを無事にやれれば９５％は（勝手な数字）合格する・・・はず
ここが寺内の軽自動車検査協会
午後１時半の予約ではありましたが手続きなど手間取ると思い午前中早い時間に、でも意外に手続きは簡単に終わり、どうするか悩んでいると、空いているから今から検査大丈夫との事、いざ検査場に入ります。
ドキドキです(^。^)
序盤はいい感じで進んでいきます、しかし・・・ブレーキ検査で何度も検査員にブレーキの指示が、もっと思いっきり踏んで、もっと緩く踏んで、などなど５回程チェックの結果・・・再検査のハンコが
さっきテスターかけた時にももしかしたら落ちるかもと言う不吉な言葉を聞きましたが・・・修理して出直して来てとの事、それも今日中でなければ検査料もまたかかるので車屋さんへゴー(^。^)するとディーラーが休み(*_*)だんだん焦ってきます、知らないところだと高く取られそうだしな～やっぱりテスター受けたあの車屋に行こう、そして考えてみるとそこは自動車工場ではありますが、同じグループ内に自転車卸の仕事もやっているんです。
そうだここは自転車仲間のＳ田さん(同グループの自転車部門？）に電話、交渉してもらい待つ事数分、安くしてくれるとの事(^O^)／助かった～～
結果修理は左側のディスクが錆で動きが不良との事、ばらしてグリスアップして全部で３０００円なり、助かった～
そして２度目のチャレンジ、次は大丈夫でしょ～と思いつつちょっと不安げな自分
そして４本ローラーにINします(^_^;)上の電光掲示板と音声ガイダンスにしたがってブレーキ・・・OKサイン(^_-)-☆
無事終了、後は車に乗ったままドライブスルー方式で車検書をもらい終了
ブレーキトラブルが無かったら１０分ぐらいで終わるかな。
最終的にかかった費用は
自動車損害賠償責任保険 ￥ １８９８０ー
自動車重量税印紙代 ￥ ７６００ー
検査手数料 ￥ １４００ー
軽専用記載用紙 ￥ ３５ー
合計 ￥ ２８０１５－
その他
テスター代（車検前点検） ￥ １０００－
ディスクブレーキ修理代 ￥ ３１５０－
下回り用スプレー ￥ ２４７４－
合計 ￥ ６６２４－
トータル金額 ￥ ３４６３９－
、
ユーザー車検、これからも活用しよう、普通安くても修理代入れて６万から先はいってたかな？？ディーラーだと１０万以上(*_*)
明日から雨、帰ってきてから夕連へ
実はさっきお世話になったＳ田さんから電話があって練習する事に、Ｓ田さんとは今年初練習、雄和を通って下浜に抜けるコース、しかも林道を走る初めてのコース
意外にアップダウンの連続でインターバルトレーニングになったかな、途中前方から車が現れてびっくりでしたが。
最後は国道７号線を北上、夕日の沈む日本海を眺めながら今度は大森山へ、走った後は大森山でも疲れる～(*_*)
夕方からの練習だった為日焼けもせず、まったり３０キロほどの夕連でした(^o^)丿
Ｓ田さんまた機会を見つけて走りましょう(^O^)／
車検が近いんで
そろそろ自分の車の車検が近付いてきました
少しでも経費をかけないように出来る事は自分でやります。
こんな時に助けになってくれる昔からの友達、今や工場長、勝手に使って～との事でしたので勝手に床をダウンさせスプレーチューン(^。^)何が出来るわけでは無いのですが下回りは完璧に仕上げました、意外にスプレー楽しいです。
マフラーには耐熱塗装、それ以外は下回り用ブラックと合計３本たっぷり使って終了
エンジンルームも綺麗にし、ボディーはワックスを２回かけピカピカです、これで車検の準備はオッケイ(^O^)／安く仕上げるには自分も頑張らなくては
少しでも経費をかけないように出来る事は自分でやります。
こんな時に助けになってくれる昔からの友達、今や工場長、勝手に使って～との事でしたので勝手に床をダウンさせスプレーチューン(^。^)何が出来るわけでは無いのですが下回りは完璧に仕上げました、意外にスプレー楽しいです。
マフラーには耐熱塗装、それ以外は下回り用ブラックと合計３本たっぷり使って終了
エンジンルームも綺麗にし、ボディーはワックスを２回かけピカピカです、これで車検の準備はオッケイ(^O^)／安く仕上げるには自分も頑張らなくては