来年Ｆ１シート状況⑦

来年のＦ１シート考察も７回目。

今回はフォース・インディアを取り上げる。


チーム：サハラ・フォース・インディアＦ１チーム（インド）

ドライバー

　　ポール・ディ・レスタ

　　未定



今シーズンのドライバーではポール・ディ・レスタは残留。

ニコ・ヒュルケンベルグがザウバーへと移籍したためにその後釜が問題になる。

当然中堅チームである程度の戦闘力のあるチームのシートであるだけにシート争奪戦は必至。

現在はエイドリアン・スーティル、小林可夢偉、セバスチャン・ブエミ、ハイメ・アルグエルスアリなどがシート候補ではないかといわれている。

最近の報道ではチームはスーティルを選択するのではないかという報道がなされた。

暴行事件で有罪判決を受けて、今年はシートを失っていたスーティル。

スポンサーに対してのイメージは決して良くないのだが、速さはあるだけにチームがどのような判断を下すのか気になるところだ。

ロータスとフォース・インディアのシートを狙っているという小林も候補。

資金をどの程度要求されているのかはわからないが、推移を見守っていきたいと思う。

来年のＦ１シート状況⑥

来年のＦ１シート考察も６回目。

今回はザウバーＦ１チームを取り上げる。

チーム：ザウバーＦ１チーム（スイス）

ドライバー

　　ニコ・ヒュルケンベルグ（ドイツ）

　　エステバン・グティエレス（メキシコ）


今シーズンはＣ３１というマシンで大躍進を遂げたザウバー。

だが首脳陣はセルジオ・ペレス、小林可夢偉の交代を決定。

フォース・インディアからヒュルケンベルグを迎え入れ、リザーブドライバーのグティエレスを昇格させる人事を取った。

ヒュルケンベルグの加入に関して言えば、将来のヒュルケンベルグの加入をもくろむフェラーリの意向ではないかといわれている。

なにしろザウバーの使用しているのはフェラーリエンジン。

フェラーリの意向が働いても全くおかしくは無い。

ヒュルケンベルグに関して言えば、ＧＰ２でもチャンピオンを獲得しているし、ウィリアムズ時代にもポールポジションを獲得するなど速さに関しては折り紙つき。

あとはヒュルケンベルグにマシン開発能力がどうかというぐらいだろうか。

問題になるのはグティエレスだろう。

ザウバーはスポンサーマネーではないと主張しているが、それはありえないだろう。

ザウバーの巨大スポンサーであるテルメックスのオーナーであるカルロス・スリムの意向が大きく働いたことは間違いない。

そういう意味でザウバーは大きなリスクを背負ってドライバーを入れ替えたと言えるだろうか。

そもそも資金的に潤沢でないザウバーが今年のような戦闘力の高いマシンを来年も続けて用意できるかといえば私としては疑問が残る。

来年のＦ１シート状況⑤

来年のＦ１シートの考察も５回目。

今回はメルセデスＡＭＧを取り上げる。

チーム：メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム（ドイツ）

ドライバー

　　ニコ・ロズベルグ（ドイツ）

　　ルイス・ハミルトン（イギリス）


ミハエル・シューマッハーの引退に伴ってルイス・ハミルトンをニコ・ロズベルグのパートナーに迎えたメルセデスはドライバーラインナップだけみれば最強のチームになったといっても過言ではないだろう。

現在の最強チームであるレッドブルにも本当に劣らないはずである。

というわけでメルセデスの問題は毎年のように言われているがマシン開発である。

今シーズンも序盤は物珍しいダブルＤＲＳで一時期は速さを見せていたものの、中盤以降は完全に失速。

マシンが元々持っているリアタイアへの負担が相変わらず解消されず、さらにはダブルＤＲＳを搭載したことにより、マシン重量がトップチームと比べて数キロ重いという状況に常に悩まされ続け、結局改善することはできなかった。

すでにマシン開発を進めているメルセデスだが、とにかく強力なマシンを作るのではなく、まずはトップチームと互角に張り合えるだけの武器をドライバーに与えてやることだ。

奇をてらう開発はせず、まっとうな手法で速いマシンを作ってほしいと思う。