まるでシーズンの象徴のような試合！！

セリエＡは最終節。

インテルはホームでウディネーゼと対戦。

ホームだから勝利でシーズンを締めくくってほしいと思っていた。

長友も手術を回避して出場するのだからなおさら。

しかし、結果は５－２の大敗。

低調に終わったシーズンを象徴するようにインテルの今シーズンは終了した。

結果は、１６勝６分１６敗の９位。

勝ち星と負け数が同じというのがインテルが安定感を欠いていたことがよくわかる結果となっている。

おそらくはインテルはストラマッチョーニ監督を交代させるだろう。

後任が誰になるのかはわからないが、なんとかインテルを立て直してほしい。

最低でも毎シーズン、チャンピオンズリーグに出場できるレベルにいなければいけないのがインテルというクラブなのである。

最終節の結果は以下。

サンプドリア３－２ユベントス

アタランタ２－２キエーボ

ボローニャ０－０ジェノア

トリノ２－２カターニャ

ペスカーラ１－５フィオレンティーナ

カリアリ１－０ラツィオ

シエナ１－２ミラン

ローマ２－１ナポリ

パレルモ１－３パルマ

インテル２－５ウディネーゼ


しかし今シーズンは本当に憂欝のシーズンであった。

まるで数年前にジョゼ・モウリーニョ体制のもとでセリエＡ、コッパ・イタリア、ＵＥＦＡチャンピオンズリーグの３冠を制したのが嘘のようである。

孤独・・・・・

強烈に襲う孤独感。

これはなんだろうか？

俺自身のやり方に問題があったのだろうか？

わからない。

どうしたらいいのか。

ただただ孤独。

はああ～一生懸命に考えたのだがなあ。

ただ空回りしただけだったようで。

アホみたいだわ自分が。

わからん。

とにかくわからん。

それだけ。

それしか言葉が見つからない。

わからん。

ライバルはラ・フェラーリ？

ドイツ・ポルシェはハイブリッド・スーパースポーツである９１８スパイダーの概要を発表した。

ポルシェとしては特別モデルはカレラＧＴ以来の限定車種となる。

そういえばカレラＧＴはヤンキースのイチロー選手が乗っていたな。

今回の９１８スパイダーも購入するのだろうか？

まあそれはいいとして、９１８スパイダーの概要を。

エンジンはミッドシップに積まれるのだが、駆動方式はＭＲではなく、４ＷＤシステムを採用。

やはり巨大なパワーを受け止めるにはポルシェは４ＷＤが最適と判断したのだろう。

面白いのは後輪に１１５ＫＷ、前輪を９５ＫＷの二つのモーターで駆動させる４ＷＤということ。

ハイブリッドであるが、日本のハイブリッド車が燃費を稼ぐために使用されているのに対して９１８スパイダーのハイブリッドは単純に言えばＦ１のＫＥＲＳ（運動エネルギー回生システム）と同じで電気ターボと言ったところが考えが全く異なる。

エンジンはポルシェ伝統の水平対向６気筒ではなく４．６リッターのＶ８エンジンを採用。

エンジン単体でも６１２馬力を発生するモンスターマシンである。

モーターと組み合わせたマシンの最高出力は８８０馬力オーバー。

ライバルと目されるフェラーリの限定車ラ・フェラーリよりは出力的には少し劣ることになる。

トランスミッションはデュアルクラッチの７段ＰＤＫを採用。

さすがにあまりにも大パワーだけにＭＴの採用はないようである。

９１８スパイダーのボディは当然カーボンファイバー製。

軽く仕上げることが絶対であるスーパースポーツにとっていまやカーボンファイバーは必須。

ただ価格があまりにも高額なので車体価格に如実に反映されることになるだろう。

ラ・フェラーリは１００万ユーロ程度ということなので、おそらく９１８スパイダーもこの価格帯になるはず。

この価格帯にはパガーニ（イタリア）、ケーニグセグ（スウェーデン）、グンペルト（ドイツ）と言った新興スーパースポーツメーカーのマシンも存在する。

ポルシェ、フェラーリといった伝統メーカーと新興メーカーの対決も楽しみである。