昨日行われたFIFAワールドカップ・ブラジル大会のアジア最終予選。

日本は強豪オーストラリアと対戦。

日本は勝利か引き分けで自力での出場が決まる状況であった。

日本は前半からオーストラリアゴールへ何度も迫るものの、最後で決め切れずになかなか得点を奪えない。

オーストラリアもカウンターから日本ゴールを何度も脅かした。

前半は0-0のスコアレス。

後半も一進一退の状況で試合は進み、0-0のまま82分に試合が動く。

オーストラリアのシュートではなく、ゴール前にあげたクロスボールが上手い具合にループシュートのような形になり、日本のゴールに吸い込まれた。

残り時間から考えて、日本が2点を奪って勝利することはほぼ不可能。

なんとか引き分けには追いつけるかもしれないと思っていた。

だが選手を交代で投入してもなかなか局面を打開できない。

そして90分となり、残すはアディショナルタイムのみ。

これは、この試合でのワールドカップ出場は持ち越しかなと思ったときに、日本のクロスがオーストラリアの選手の手に当たりハンドの判定。

それにより日本はPKを獲得。

本当に値千金のPKを本田がきっちりと決めて1-1の同点に。

そしてそのまま試合終了。

ホームで勝利してのワールドカップ出場とはならなかったものの、なんとか決められたのでよかった。

まだ最終予選は残りがあるが残りはテストとしていろいろと試すことができるのでいいだろう。

ふだんなかなか集まれないだけに、テストの機会が設けられるのはいいことである。

日本の次の大きな大会はコンフェデレーションズカップ。

アジア最終予選よりも強い相手が待っている。

ここでどれだけ通用するかが本大会での成績にも繋がってくるはずである。
サントスからバルセロナへと移籍の決まったブラジル代表FWネイマール。

そのネイマールの入団会見がバルセロナの本拠地であるエスタディオ・カンプ・ノウで行われた。

ネイマールの移籍に関してバルセロナがサントスに支払うのは74億円とのことがわかった。

この移籍金はサッカー界では史上8番目の金額。

バルセロナが支払う移籍金としては最高額になるという。

ちなみに最高額はレアル・マドリードのクリスティアーノ・ロナウドがマンチェスター・ユナイテッドから移籍した時の129億円。

ネイマールの背番号は現在では未定とのこと。

ビジャが他のチームに移籍したら、その背番号になりそうな気がするのだがね。

さてさて。

ネイマールはバルセロナをさらなる強豪チームへと導けるだろうか?

メッシとのコンビネーションが楽しみである。
モナコGPの開催中に発覚したメルセデスの現行型マシンでの1000キロにも及ぶタイアテスト。

フェラーリとレッドブルは即座に反応しFIAに抗議。

問題はFIAの国際法廷へと持ち込まれるという大事件に発展してしまった。

ということでかどうかは知らないが、ピレリがタイアテストに関しての声明を発表した。

まずは今回のテストで使用されたタイアは14年用に投入する予定の新コンパウンドのタイアであり、いかなる特定チームをも利することはないということ。

え?そう?

私はまずはここに噛みつきたい。

いち早く来年用のタイアの特性を知ることができたメルセデスはそれを来年用の新型車に合わせこんでくることが可能となる。

たしかに来年用なので今年は他のチームよりも有利とは限らないだろうが、確実にリソースが増えたことでメルセデスの新車開発に進展があることは確実だと思われる。

次にタイアテストはメルセデスのみに、直接オファーしたものではなく、どのチームにも公平にオファーを出したとのこと。

そして、それに答えてくれたのがメルセデスであったという。

ここにも疑問が残る。

本当に全チームにオファーを出していたのなら、オファーを受け取って拒否したと採られても仕方のないフェラーリとレッドブルが即座にFIAに抗議文書を出すだろうか??

ピレリのプレスリリースを何度も読み直しても現在の混乱を収束させるだけの納得は得られそうにない。

いっそのこと全チームに1000キロのテストをさせて、それで公平にとはどうだろうか??

それだと中堅チームいかが資金面で文句を言うだろう。

難しい問題だ、これは。