伝統のサーキット（Ｆ１第７戦カナダＧＰ、ＦＰ１）

日本時間の昨日２３時から行われたＦ１第７戦カナダＧＰのＦＰ１。

天候はＦＰ１の前には雨が降っていたものの、セッション中は雨が止んで、コースは段々とドライの方向へ進んでいくコンディションとなった。

ということで最初はほとんど車が走らず。

ピレリがＦＰ１に用意したテスト用のタイアもあまり意味がなかった。

ＦＰ１の結果は以下。

１位　　ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
２位　　ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
３位　　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
４位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
５位　　キミ・ライコネン（ロータスＦ１チーム）
６位　　ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
７位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
８位　　セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
９位　　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１０位　マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１１位　フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
１２位　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
１３位　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１４位　エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１５位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１６位　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１７位　ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
１８位　グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
１９位　マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
２０位　アレキサンダー・ロッシ（ケーターハムＦ１チーム）
２１位　バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
２２位　ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）

トップタイムをマークしたのはフォース・インディアのディ・レスタ。

まだＦＰ１だとはいえ、これは意外な結果である。

モナコで速さを見せたメルセデスはまだ今回は眠っているか？

それともタイアテストの問題で三味線を弾いているか。

バイエルン３冠！！

少々遅くなったが、６月１日に行われたＤＦＢポカール（ドイツカップ）決勝戦。

対戦カードは

バイエルン・ミュンヘンｖｓシュツットガルト

すでにリーグとチャンピオンズリーグを制覇しているバイエルンは史上初の３冠を懸けて戦った。

結果は３－２でバイエルンが勝利して３冠を達成。

今シーズンで勇退するユップ・ハインケス監督は最高の形でクラブを去ることになった。

逆にすさまじいまでのプレッシャーで来シーズンのクラブを指揮することになるのはジョゼップ・グアルディオラ監督。

３冠達成というこれ以上ない成績を残したクラブを率いるのは傍目に見ていてもかなり大変だろう。

就任直後のシーズンで２年連続３冠達成というのを求めるのはさすがに厳しいと思うが、常勝を義務付けられるバイエルンでは無冠は許されないだろう。

それは監督がグアルディオラであっても変わらない。

まずはシーズン序盤のタイトルであるＵＥＦＡスーパーカップとクラブ・ワールドカップを獲得できるかが重要になってくるだろう。

この２タイトルを獲得できれば３冠以上が期待できるからだ。

とはいうものの、ジョゼ・モウリーニョ体制で３冠を獲得した直後にインテルの監督に就任したラファエル・ベニテス監督は先の２つのタイトルを獲得したにも関わらず、インテルのシーズン半ばで解任されている。

クラブがどの部分にプライオリティーを置くかによってグアルディオラ監督の評価も変わってくるだろう。

長期にわたりクラブを黄金時代に導くために招聘したのであれば、タイトルばかりにこだわりすぎるのは逆効果になるだろう。

さてさてバイエルンの首脳陣はいかなる判断をくだすだろうか？

メルセデスのタイアテスト国際法廷へ！！

スペインＧＰ後にピレリとともに１０００キロにも及ぶタイアテストを現行型のマシンで行ったメルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム。

この問題はモナコＧＰの最中に発覚し、レッドブルとフェラーリがＦＩＡに抗議。

そしてＦＩＡは協議の結果、この問題を国際法廷に委ねることを発表した。

メルセデスと同じではないが、２０１１年型のマシンを使用してタイアテストを行っていたフェラーリも問題となったようだが、どうやらフェラーリに関しては今シーズンのマシンを使用していないということで不問となったようである。

ＦＩＡの発表した声明文は以下。

以下、オートスポーツウェブより引用。

「モナコグランプリのスチュワードは、FIAに対する報告書の中で、2013年5月15～17日にバルセロナにおいてチーム・メルセデスAMGペトロナスF1が参加しピレリによって行われたタイヤテストセッションに関する問題を提起した[1]」

「FIAはこの件に関し、ピレリとチーム・メルセデスAMGペトロナスF1からの説明を求めた」

「FIAはスクーデリア・フェラーリ・チームに対しても質問を行った。同チームは2013年4月23～24日にバルセロナでピレリとのタイヤテストに参加している」

「FIAは他のすべてのF1チームに対し、2013年シーズン中にピレリが行ったすべてのテストに関して有する情報をFIAに提出するよう求めた」

「すべての回答を踏まえ、この調査において集められた情報を考慮した結果、FIAの訴追担当として、FIA会長は以下のように決定した」

「●スクーデリア・フェラーリ・チームの件は終了とする。同チームが2013年4月23～24日にバルセロナでピレリが主催したタイヤテストに参加し、ここで2011年型マシンを使用したことは、FIAの規則に違反するものとは認めらない」

「●2013年5月15～17日にバルセロナにおいてピレリとチーム・メルセデスAMGペトロナスF1が行ったタイヤテストセッションの件は、FIA国際法廷に持ち込む。調査の結果、このテストの状況はFIAの規則において違反となる可能性があるためである」

「FIA国際法廷は、FIAの司法および規律に基づいて決定を下すことが求められる」

「[1]　モナコグランプリの際にレッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリ・チームがメルセデスAMGペトロナスF1に対し、同チームがバルセロナでのテストに参加した（2013年5月15～17日）件に関して抗議を行い、その後、スチュワードが報告を行った」


さてどうなるか？