売れるフィット！！

つい先日フルモデルチェンジが行なわれて３代目にへと進化したホンダ・フィット。

ホンダの主力車種だけに力の入れようはよくわかる。

デザインも顧客層を考えてあまり変化しないだろうと考えていたら、その逆でコンサバではなく冒険心あふれるデザインを採用してきた。

このデザインがどう出るか注目されたが、発売直後の販売ランキングでは２万台以上を売り、ヒット作のトヨタ・プリウスを上回った。

今回のフィットには発売当初からハイブリッドモデルが準備されるのも大きい要素だろう。

実に受注の７割以上がハイブリッドというのだから日本人のハイブリッド好きには本当に頭が下がる思いである。

私はハイブリッドカーの回生ブレーキのタッチが余り好きではない。

とはいうものの最近型はそのようなこともなくなってきているので余程神経質でなければ気にならなく乗れるのだろう。

私個人の選択肢としてはＲＳモデルを選択する。

しかもＭＴモデルを限定して選択したい。

フィットでも最も少ない選択肢かもしれないが、コンパクトカーをＭＴで運転するのはエンジンパワーを使い切って走るようで楽しい。

スイフト・スポーツとフィットＲＳは日本でも少ない貴重なスポーツモデルである。

あ～うらやましか・・・

北米で新型ゲーム機プレイステーション４が発売された。

初日だけで１００万台を売ったということで、これはＰＳシリーズで最も好調な出だしだという。

これには驚いた。

大ヒットしたＰＳ２の売上の勢いを超えるとは。

ＰＳ３の時代ではなかなかハードが売れなくて苦しんだソニーであるが、今回は少なくとも北米では好調なようである。

北米には日本と違いコアゲーマーが多いというのも好調の要因だとは思うが。

日本は携帯ゲーム機やカジュアルゲームが勢いがあり、壮大なスケールのゲームがあまり好まれないこともある。

私などは壮大なスケールのアクションゲームなどは大好きなたちなのだが、なかなかすべての人に楽しめるわけではないので仕方がないこともあるだろう。

さてそんなＰＳ４。

日本で発売されるのは来年の二月と遅い。

せめて年末商戦には投入して欲しかった。

ソニーに言わせると日本向けのゲームが揃っていないからということなのだが、海外製のゲームの十分に楽しいものがあると私などには思うのだが。

日本では任天堂が失敗し、マイクロソフトは間違いなく売る気がないようなのでＰＳ４は日本では圧倒的なシェアを得ることはほぼ確実。

ＰＳ２時代のようなたくさんの楽しいゲームが発売されると一ユーザーとしてこれほど嬉しいことはない。

マンネリのシリーズ作品には飽きたので新しい遊びを提供してもらいたいのだが。

制作費が莫大になっているようなので、会社もそこまで冒険は出来ないか。

ベッテル脅威の８連勝！！

Ｆ１は第１８戦アメリカＧＰ。

優勝したのはポールからスタートしたセバスチャン・ベッテル（レッドブル）。

今シーズン１２勝目で通算３８勝目。

ベルギーＧＰ以降続いている連勝記録を８に伸ばし、同郷の皇帝ミハエル・シューマッハーの記録を超えた！！

まさか７連勝の記録が破られるとは思っていなかっただけに本当に強い。

強すぎてもはや呆れ返るしかない。

同じマシンを使うマーク・ウェーバーとなぜにここまで差がつくのだろうか？

ウェーバーの意見を聞いてみたいものである。

どこかのジャーナリストがＦ１を引退したらウェーバーに聞いてみてはくれないものだろうかと思う。

ウェーバーにとっては嬉しくないだろうが。

ここまできたらベッテルが狙うのは来週のブラジルＧＰも勝利しての９連勝でのシーズン締めくくりだろう。

９連勝は同一シーズンではないがＦ１草創期にアスカリが記録しているのでベッテルが達成すれば半世紀以上前の記録が浮かび上がってくることになる。

ベッテルをリアルタイムで見れていることに感謝しなければ。

われわれは伝説のドライバーを見ているのだから。


アメリカＧＰの結果は以下。

１位　　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位　　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
３位　　マーク・ウェーバー（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
４位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
５位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
６位　　ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバーＦ１チーム）
７位　　セルジオ・ペレス（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
８位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズＦ１チーム）
９位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
１０位　ジェンソン・バトン（ボーダーフォン・マクラーレン・メルセデス）
１１位　ダニエル・リチャルド（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１３位　フェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ）
１４位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１５位　ヘイキ・コバライネン（ロータスＦ１チーム）
１６位　ポール・ディ・レスタ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１７位　バスター・マルドナード（ウィリアムズＦ１チーム）
１８位　ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）
１９位　グイード・ヴァン・デル・ガルデ（ケーターハムＦ１チーム）
２０位　シャルル・ピック（ケーターハムＦ１チーム）
２１位　マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）

リタイア

エイドリアン・スーティル（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）


２位には自己最高位のロメイン・グロージャン。

昨年は荒いドライビングに非難が集まったものだが、今年は見事に成長。

来年は間違いなくロータスのエースとして優勝を狙うことができるはずである。

意外に知られていないが、夏休み後のベルギーＧＰ以降ではベッテルの次にポイントを多く獲得しているのはアロンソでもライコネンでもハミルトンでもなくグロージャンなのである。

８位にはルーキーのボッタスが入って初入賞。

非力なウィリアムズのマシンで苦しみながらも８位の入賞は見事。

来年はメルセデスのパワーユニットを使うウィリアムズが強力なマシンを作ることができれば面白い存在になるだろう。

ボッタスは２０１１年のＧＰ３チャンピオンであり、出身としては来年からトロ・ロッソのドライバーに抜擢された今年のＧＰ３王者ダニール・クビアトと同じコースでＦ１に上ってきている。

Ｆ１は来週で今シーズンが終わりＮＡエンジンに終わりを告げる。

これからはターボの時代である。