希少なスポーツセダンデビュー（スバル・ＷＲＸシリーズ発売！！）

スバルは新型スポーツセダンのＷＲＸシリーズを発売した。

展開は２グレード。

ＣＶＴを搭載してパワーを少し抑えたＷＲＸ・Ｓ４とピュアスポーツセダンのＷＲＸ・ＳＴＩである。

これまではＷＲＸと言えばインプレッサのスポーツグレードの頂点であったのであるが、今回からはインプレッサとは決別。

ＷＲＸという車名で今後はスバルのトップオブザレンジを担っていくことになる。

スバル新型ＷＲＸ・ＳＴＩ発売！！

スバル新型スポーツセダンＷＲＸ・Ｓ４デビュー


Ｓ４、ＳＴＩともに２リッターのターボエンジン。


ともに３００馬力を超えるハイスペックになるが、価格は一番高いＷＲＸ・ＳＴＩタイプＳで４１１万４８００円となる。

同じ馬力で比較するとライバルというか比較されそうなのはフォルクスワーゲン・ゴルフＲやアウディＳ３あたりになるだろうが、それらに比較すると１００万以上安い。

日本車なので１８０キロでリミッターが作動するわけであるが、公道でそれ以上のスピードを出す人はまずいないので、サーキットを走る人以外にはリミッターの存在は特に気にすることでもあるまい。

ＳＴＩのタイプＳはこれまでのＷＲＸのセオリーをそのまま踏襲しているといえる。

足元はＢＢＳの鍛造ホイールで軽量化し、ダンパーはビルシュタイン、ブレーキはブレンボで武装と車好きが喜びそうなメーカーがずらりと並ぶ。

とはいうもののＳＴＩはＭＴしか存在しない孤高のモデルなのでＡＴしか運転できませんという人は最初から購入資格がない。

ＡＴに乗りたい人はＳ４へということなのだろうが、今の日本の車事情でモデルにＡＴが存在しないモデルというのはなかなか挑戦的だと思う。

ＷＲＸはインプレッサ時代に乗っていたことがあるが、アクセルを踏んだ時の蹴り出すような爆発的な加速は忘れられない。

ＷＲＣなどのモータースポーツでもライバルであった三菱のランサー・エボリューションが生産を縮小するなかでもスバルがＷＲＸを新型として発売してくれたことに感謝をしたい。

ハイパワーターボ＋４ＷＤ＋ＭＴ。

ニッチだが確実にターゲットの存在しうるマーケット。

スバルの挑戦が成功することを祈る。

ユナイテッド、ディマリアを獲得！！

プレミアリーグ２節を終えて１分１敗といまだに勝利のないマンチェスター・ユナイテッド。

そのマンチェスター・ユナイテッドが再び大型補強を敢行した。

獲得したのはレアル・マドリードのアルゼンチン代表ＭＦアンヘル・ディマリア。

移籍金はプレミアでは最高額となる６０００万ポンド（約１０３億円）。

ディマリアの移籍はもう決定的と言われていたが、移籍先がＰＳＧではないかとも言われていたのであるが、最終的にはユナイテッドが勝利した形となった。

背番号はユナイテッドでは伝説の番号ともいえる７となる予定だという。

決して目立つ選手ではないものの昨シーズンのレアル・マドリードのチャンピオンズリーグ制覇に大きく貢献した選手であるディマリア。

レアル・マドリードが売却したことも驚きであるが、チャンピオンズリーグの出場権がないマンチェスター・ユナイテッドに移籍したのも驚きであった。

さて移籍してきたディマリアは苦しむユナイテッドの救世主になれるだろうか？

それともチームにフィットせずに終わるだろうか？

ディマリアの移籍で日本代表ＭＦ香川真司の出場機会はますます少なくなることが予想される。

現在は２試合ともベンチには入っているが出場できる気配はゼロ。

今後は下手したらベンチにすら入れないこともありそうだ。

香川は即刻移籍すべきであろう。

幸いにも移籍市場はまだ１週間開いている。

出場機会を確保できる場所に移籍すべきである。

遺恨はもう消えず！！（Ｆ１第１２戦ベルギーＧＰ決勝）

昨日行われたＦ１第１２戦ベルギーＧＰ。

優勝したのはレッドブルのダニエル・リチャルドで今シーズン３勝目。

さらにはハンガリーから連勝。

パワーサーキットでは苦しいと思われていたルノーパワーユニットが優勝を飾った。

レッドブルはこれでＦ１通算５０勝。

ドライコンディションで最も非力なルノー勢が優勝するとは思わなかっただけに本当に驚き。

やはりレッドブルは底力があるなというのが印象。

一方で最悪な事態になったのがメルセデスＡＭＧ。

序盤でハミルトンとロズベルグが接触。

ハミルトンはタイヤがパンクし大きく後退し結局リタイア。

ロズベルグはフロントウイングの一部を壊したもののレースに復帰して２位確保。

しかしチーム内の不協和音はもはや修復不可能。

ロズベルグが故意にぶつけたと言ったとハミルトンはインタビューで答えており、これが本当ならもはやチームは完全に空中分解だろう。

たしかに故意にロズベルグがぶつける要素はいくらでもある。

ポイントリーダーであるロズベルグはハミルトンが前でレースを終えるくらいならぶつけて両方リタイアしても問題ないのだ。

メルセデスの首脳陣は必死にハミルトンを抑えようとしているようだが、ハンガリーでもロズベルグ優先の無線をハミルトンに飛ばすなどしているので、ハミルトンからは信頼はもう得られないだろう。

今後はハミルトンがロズベルグに露骨なことをやりかねない状況もある。

しかしこれはロズベルグが招いた事態。

もはや止められまい。


決勝レースの結果は以下。


１位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
２位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
４位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
５位　　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位　　ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
７位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
８位　　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
９位　　ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１０位　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１１位　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１２位　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
１３位　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１４位　エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１５位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１６位　マックス・チルトン（マルシャＦ１チーム）
１７位　マーカス・エリクソン（ケーターハムＦ１チーム）
１８位　ジュール・ビアンキ（マルシャＦ１チーム）

以下リタイア

ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
アンドレ・ロッテラー（ケーターハムＦ１チーム）


小林可夢偉に代わってケーターハムに乗り込んだアンドレ・ロッテラーはわずか２周でトラブルでリタイア。

速さもなにも見せる機会すら与えられずに決勝レースを終えた。

最初は６位入賞であったマクラーレンのケビン・マグヌッセンが決勝後の審議でタイムペナルティを受けて１２位に後退。

それぞれ順位が上がっている。

フェラーリのキミ・ライコネンはフェラーリ復帰後の最高位の４位。

表彰台も狙えたが少し足りなかった。

次は高速サーキットのイタリア・モンツァ。

修復不可能となったメルセデスの戦いに注目。