スバルは新型スポーツセダンのＷＲＸシリーズを発売した。
展開は２グレード。
ＣＶＴを搭載してパワーを少し抑えたＷＲＸ・Ｓ４とピュアスポーツセダンのＷＲＸ・ＳＴＩである。
これまではＷＲＸと言えばインプレッサのスポーツグレードの頂点であったのであるが、今回からはインプレッサとは決別。
ＷＲＸという車名で今後はスバルのトップオブザレンジを担っていくことになる。
スバル新型ＷＲＸ・ＳＴＩ発売！！
スバル新型スポーツセダンＷＲＸ・Ｓ４デビュー
Ｓ４、ＳＴＩともに２リッターのターボエンジン。
ともに３００馬力を超えるハイスペックになるが、価格は一番高いＷＲＸ・ＳＴＩタイプＳで４１１万４８００円となる。
同じ馬力で比較するとライバルというか比較されそうなのはフォルクスワーゲン・ゴルフＲやアウディＳ３あたりになるだろうが、それらに比較すると１００万以上安い。
日本車なので１８０キロでリミッターが作動するわけであるが、公道でそれ以上のスピードを出す人はまずいないので、サーキットを走る人以外にはリミッターの存在は特に気にすることでもあるまい。
ＳＴＩのタイプＳはこれまでのＷＲＸのセオリーをそのまま踏襲しているといえる。
足元はＢＢＳの鍛造ホイールで軽量化し、ダンパーはビルシュタイン、ブレーキはブレンボで武装と車好きが喜びそうなメーカーがずらりと並ぶ。
とはいうもののＳＴＩはＭＴしか存在しない孤高のモデルなのでＡＴしか運転できませんという人は最初から購入資格がない。
ＡＴに乗りたい人はＳ４へということなのだろうが、今の日本の車事情でモデルにＡＴが存在しないモデルというのはなかなか挑戦的だと思う。
ＷＲＸはインプレッサ時代に乗っていたことがあるが、アクセルを踏んだ時の蹴り出すような爆発的な加速は忘れられない。
ＷＲＣなどのモータースポーツでもライバルであった三菱のランサー・エボリューションが生産を縮小するなかでもスバルがＷＲＸを新型として発売してくれたことに感謝をしたい。
ハイパワーターボ＋４ＷＤ＋ＭＴ。
ニッチだが確実にターゲットの存在しうるマーケット。
スバルの挑戦が成功することを祈る。
展開は２グレード。
ＣＶＴを搭載してパワーを少し抑えたＷＲＸ・Ｓ４とピュアスポーツセダンのＷＲＸ・ＳＴＩである。
これまではＷＲＸと言えばインプレッサのスポーツグレードの頂点であったのであるが、今回からはインプレッサとは決別。
ＷＲＸという車名で今後はスバルのトップオブザレンジを担っていくことになる。
スバル新型ＷＲＸ・ＳＴＩ発売！！
スバル新型スポーツセダンＷＲＸ・Ｓ４デビュー
Ｓ４、ＳＴＩともに２リッターのターボエンジン。
ともに３００馬力を超えるハイスペックになるが、価格は一番高いＷＲＸ・ＳＴＩタイプＳで４１１万４８００円となる。
同じ馬力で比較するとライバルというか比較されそうなのはフォルクスワーゲン・ゴルフＲやアウディＳ３あたりになるだろうが、それらに比較すると１００万以上安い。
日本車なので１８０キロでリミッターが作動するわけであるが、公道でそれ以上のスピードを出す人はまずいないので、サーキットを走る人以外にはリミッターの存在は特に気にすることでもあるまい。
ＳＴＩのタイプＳはこれまでのＷＲＸのセオリーをそのまま踏襲しているといえる。
足元はＢＢＳの鍛造ホイールで軽量化し、ダンパーはビルシュタイン、ブレーキはブレンボで武装と車好きが喜びそうなメーカーがずらりと並ぶ。
とはいうもののＳＴＩはＭＴしか存在しない孤高のモデルなのでＡＴしか運転できませんという人は最初から購入資格がない。
ＡＴに乗りたい人はＳ４へということなのだろうが、今の日本の車事情でモデルにＡＴが存在しないモデルというのはなかなか挑戦的だと思う。
ＷＲＸはインプレッサ時代に乗っていたことがあるが、アクセルを踏んだ時の蹴り出すような爆発的な加速は忘れられない。
ＷＲＣなどのモータースポーツでもライバルであった三菱のランサー・エボリューションが生産を縮小するなかでもスバルがＷＲＸを新型として発売してくれたことに感謝をしたい。
ハイパワーターボ＋４ＷＤ＋ＭＴ。
ニッチだが確実にターゲットの存在しうるマーケット。
スバルの挑戦が成功することを祈る。