マクラーレンＰ１・ＧＴＲ日本公開！！

マクラーレンの最強スポーツカーであるＰ１・ＧＴＲが日本で初公開された。

とはいうもののまだ完全には完成していない。

いまだにイギリスなど欧州のサーキットで走行テストが行われているようで、Ｐ１・ＧＴＲが生産されるのはＧＴＲの元になったＰ１の生産が終わった後で生産されるという。

マクラーレンＰ１・ＧＴＲ

Ｐ１・ＧＴＲには購入資格者がある。

そしてその購入資格者は世界でわずか３７５人。

そう、先に発売されたＰ１を購入した人のみがＰ１・ＧＴＲを購入する権利を持つという。

どのような金があったとしてもＰ１のユーザーでなければＧＴＲは購入できないというわけである。

生産台数は３０～３５台程度と言われている。

価格は３億５０００万円。

Ｐ１が１億円であるから約３．５倍の価格ということになる。

がＰ１・ＧＴＲは車を売って終わりというわけではなくマクラーレンの専属インストラクターによるドライビングレッスンなど、Ｐ１・ＧＴＲを存分に扱えるようになるようにトレーニングが受けられるようになっている。

マクラーレンの秘蔵のドライバー育成プログラムを受けられるということならば３億５０００万円に価値を見いだせる人もいるだろう。

自分がＦ１ドライバーになったような気分に浸れるはずだ。

公道ではＰ１でジェントルに走る。

サーキットではＰ１・ＧＴＲで思い切り走る。

素晴らしい体験ではないか。

ロズベルグ可能性のポールポジション！！（Ｆ１第１７戦アメリカＧＰ公式予選）

Ｆ１第１７戦アメリカＧＰ公式予選が今日の早朝に行われた。

結果は以下。


１位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
４位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
５位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
６位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
７位　　ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
８位　　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
９位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
１０位　エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１１位　バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１２位　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１３位　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１４位　ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１５位　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１６位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１７位　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
１８位　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）


ポールを獲得したのはメルセデスのニコ・ロズベルグで今シーズン９回目。

ポールの回数ではハミルトンを上回っているものの、ポイントでは１７ポイント後方なだけに、予選では絶対にポールが必要であった。

ハミルトンが優勝しないとしても２位で残り３レースを終えるとするとロズベルグに残された逆転チャンピオンの可能性はアメリカ、ブラジル、アブダビの３連勝しかない。

その意味ではロズベルグは最低限の予選が出来たと言える。

ＣＯＴＡは奇数グリッドが有利なだけに偶数グリッドとなったハミルトンがスタートで３位のボッタスに抜かれる可能性も高い。

ハミルトンはトップを奪われないにしても２位確保でスタートを終えたいところである。

パワーユニットの６基目を投入してピットスタートとなるベッテルは予選はほぼ走らずの１７位。

何位になったとしてもピットスタートになるのであれば最大限パワーユニットの走行距離を制限するのは当然。

コスト制限の下にパワーユニットを少なく制限してペナルティを与えるのは競争力のあるドライバーをレースからその実力と関係ない部分で除外することになるので私としては反対である。

Ｆ１は耐久レースではない。

そのあたりをＦＩＡにはもう一度考えてもらいたい。

火花散るトップ争い（Ｆ１第１７戦アメリカＧＰ、ＦＰ２）

Ｆ１第１７戦アメリカＧＰはＦＰ２。

結果は以下。

１位　　ルイス・ハミルトン（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
２位　　ニコ・ロズベルグ（メルセデスＡＭＧ・ペトロナスＦ１チーム）
３位　　フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ）
４位　　ダニエル・リチャルド（インフィニティ・レッドブル・レーシング）
５位　　フェリペ・マッサ（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
６位　　キミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ）
７位　　ダニール・クビアト（スクーデリア・トロ・ロッソ）
８位　　ケビン・マグヌッセン（マクラーレン・メルセデス）
９位　　ジェンソン・バトン（マクラーレン・メルセデス）
１０位　ニコ・ヒュルケンベルグ（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１１位　バルテッリ・ボッタス（ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング）
１２位　ロメイン・グロージャン（ロータスＦ１チーム）
１３位　ジャン・エリック・ベルニュ（スクーデリア・トロ・ロッソ）
１４位　セルジオ・ペレス（サハラ・フォース・インディアＦ１チーム）
１５位　バスター・マルドナード（ロータスＦ１チーム）
１６位　エイドリアン・スーティル（ザウバーＦ１チーム）
１７位　エステバン・グティエレス（ザウバーＦ１チーム）
１８位　セバスチャン・ベッテル（インフィニティ・レッドブル・レーシング）


ＦＰ１、ＦＰ２ともにトップタイムはメルセデスＡＭＧのハミルトン。

ロズベルグとの差はわずかであるが、そのわずかの差がチャンピオンになるのに必要な差と言える。

ハミルトンがリタイアをしないと仮定するとロズベルグが逆転するには残り３戦を３連勝するしかない。

ハミルトンは１戦でも勝利すれば圧倒的に有利になる。

その意味で今週のアメリカＧＰは非常に重要な戦いになるだろう。

予選ではロズベルグは死に物狂いでポールを取りに行くだろう。

ハミルトンがどのようにいなすかに注目だ。

公式予選は明日の朝の４時から。

楽しみである。