日曜日に行われたＦ１最終戦アブダビＧＰ。
今年だけとなるであろう、ばからしいルールのポイント２倍の下で行われた。
バーニー・エクレストンが２倍ルールは辞めると発言しているのでバラエティのクイズのような２倍ルールはなくなるらしい。
ほっとした。
優勝したのは予選２番手から抜群のスタートを見せたメルセデスＡＭＧのルイス・ハミルトン。
ハミルトンはスタートで首位に立つと後はペースをうまくコントロールして２番手以下を寄せ付けずに完勝。
今シーズン１１勝目で通算３３勝目。
勝利数で単独歴代５位に躍り出た。
現役最多は歴代４位のセバスチャン・ベッテル。
ベッテルが移籍するのがこのところ低迷の続くフェラーリであることを考慮すれば来年にもハミルトンがメルセデスＡＭＧでベッテルを追い抜いてアイルトン・セナの持つ４１勝に並ぶことも考えられる。
まあ今年のようにメルセデスの独走にはならないと思うのでハミルトンの勝利数が１１勝などという二桁にはならないようには思えるのだが。
チャンピオン争いでハミルトンを追っていた２位のロズベルグはポールからスタートしたもののスタートに失敗。
さらにはＥＲＳにトラブルが発生して万事休す。
結局最後まで走りきったものの１４位と完敗でルイス・ハミルトンの２００８年以来の２度目のワールドタイトルが決定した。
来年も同じラインナップで臨むメルセデスＡＭＧはハミルトンがタイトルを獲得したことでドライバーの序列に変更があるだろうか？
今年のようなジョイントナンバー１体制が引けるかどうかは疑問が残る。
カーナンバー１を背負うハミルトンは当然自分を優先するようにチームに政治的にも圧力をかけるだろうからである。
そうなるとチーム内での亀裂は今年以上になる可能性も高い。
メルセデスＡＭＧのボスであるトト・ウォルフのマネジメント能力が今年以上に問われることになりそうである。
最終戦になんとか出場したケーターハムの小林だが完走することができずにリタイア。
来年のシート獲得はかなり厳しい状況だとは思うのだが、Ｆ１に残ることが大切だと思うのでテストドライバーでもいいのでＦ１チームとのコンタクトは残しておくべきであろう。
ホンダのパワーユニットを積むマクラーレン辺りが拾ってくれると嬉しいのであるが、ホンダの我がままでドライバーを決定することはできないであろうからなかなか厳しいといったところか。
Ｖ６ハイブリッドユニットに変わったＦ１で会ったが私は楽しめた。
音が低いから面白くないという声も聞こえるが、音だけがＦ１ではない。
マシンが恰好悪いというのは総じて同意する部分であるが、それはＦＩＡがレギュレーションでダサいノーズを作られないようにルールを変更すればいいことである。
Ｆ１は美しくて速くなければならない。
Ｆ１は世界最高峰のモータースポーツなのだから。
今年だけとなるであろう、ばからしいルールのポイント２倍の下で行われた。
バーニー・エクレストンが２倍ルールは辞めると発言しているのでバラエティのクイズのような２倍ルールはなくなるらしい。
ほっとした。
優勝したのは予選２番手から抜群のスタートを見せたメルセデスＡＭＧのルイス・ハミルトン。
ハミルトンはスタートで首位に立つと後はペースをうまくコントロールして２番手以下を寄せ付けずに完勝。
今シーズン１１勝目で通算３３勝目。
勝利数で単独歴代５位に躍り出た。
現役最多は歴代４位のセバスチャン・ベッテル。
ベッテルが移籍するのがこのところ低迷の続くフェラーリであることを考慮すれば来年にもハミルトンがメルセデスＡＭＧでベッテルを追い抜いてアイルトン・セナの持つ４１勝に並ぶことも考えられる。
まあ今年のようにメルセデスの独走にはならないと思うのでハミルトンの勝利数が１１勝などという二桁にはならないようには思えるのだが。
チャンピオン争いでハミルトンを追っていた２位のロズベルグはポールからスタートしたもののスタートに失敗。
さらにはＥＲＳにトラブルが発生して万事休す。
結局最後まで走りきったものの１４位と完敗でルイス・ハミルトンの２００８年以来の２度目のワールドタイトルが決定した。
来年も同じラインナップで臨むメルセデスＡＭＧはハミルトンがタイトルを獲得したことでドライバーの序列に変更があるだろうか？
今年のようなジョイントナンバー１体制が引けるかどうかは疑問が残る。
カーナンバー１を背負うハミルトンは当然自分を優先するようにチームに政治的にも圧力をかけるだろうからである。
そうなるとチーム内での亀裂は今年以上になる可能性も高い。
メルセデスＡＭＧのボスであるトト・ウォルフのマネジメント能力が今年以上に問われることになりそうである。
最終戦になんとか出場したケーターハムの小林だが完走することができずにリタイア。
来年のシート獲得はかなり厳しい状況だとは思うのだが、Ｆ１に残ることが大切だと思うのでテストドライバーでもいいのでＦ１チームとのコンタクトは残しておくべきであろう。
ホンダのパワーユニットを積むマクラーレン辺りが拾ってくれると嬉しいのであるが、ホンダの我がままでドライバーを決定することはできないであろうからなかなか厳しいといったところか。
Ｖ６ハイブリッドユニットに変わったＦ１で会ったが私は楽しめた。
音が低いから面白くないという声も聞こえるが、音だけがＦ１ではない。
マシンが恰好悪いというのは総じて同意する部分であるが、それはＦＩＡがレギュレーションでダサいノーズを作られないようにルールを変更すればいいことである。
Ｆ１は美しくて速くなければならない。
Ｆ１は世界最高峰のモータースポーツなのだから。