ようやく勝った！！（セリエA第２２節）

セリエAは第２２節。

我が愛するインテルはホームでパレルモと対戦。

試合前の順位は１３位にまで落ちていたので勝利しなければまずい状況であった。

結果は３－０でインテルが勝利。

公式戦久しぶりの勝利で順位を暫定ながら１０位へとあげた。

２２節はまだ２試合が消化されていないので順位は暫定の状況。

インテルの今シーズンの成績は７勝８分７敗。

勝利と負けが同じというのが問題であるし、さらには引き分けが勝利よりも多いというのもさらに問題である。

監督がマンチーニ監督に変わったものの、いまだに上昇気流に乗れていないようなインテル。

この試合では長友も負傷して離脱。

アジアカップでも負傷した同じ箇所を負傷したようなので、少しは復帰までに時間がかかりそうである。

これはラインナップの増加といえるのか？？（マクラーレン６７５ＬＴ）

マクラーレンはジュネーブショーにて新型と言えるのかどうか私には微妙であるが６７５ＬＴという車種をワールドプレミアする。

車名の通りに馬力は６７５馬力。

外観は基本的にベースとなった６５０Ｓと変わりがあまりないので新鮮味に欠ける。

マクラーレン６７５ＬＴ写真

これで６５０Ｓシリーズにはアジア専用の６２５Ｃを加えて３種類が存在することになった。

外観に変化があまりないのでフェラーリが新型４８８ＧＴＢを発表したときのようなインパクトはないのが残念。

マクラーレンにはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェと対抗できるような車のラインナップを完成させてもらいたいと言う思いは私は強い。

エンジンがすべてＶ８のツインターボでブースト圧を変化させただけのエンジンではつまらない。

６５０Ｓにはスパイダー（オープンモデル）が用意されていたが、ハイパフォーマンスモデルの６７５ＬＴにはクーペモデルだけでスパイダーは用意されない。

６００馬力オーバーのハイパワー車で２５馬力程度のアップでドライビング感覚がそこまで変わるのか疑問であるが、そのあたりはどうなのだろう。

価格などは発表されていないが６５０Ｓが３０００万なので５００万アップの３５００万程度と予想される。

しかしそこまで出すならフェラーリＦ１２ベルリネッタやランボルギーニ・アヴェンタドールに行ってしまいそうな気もする。

なにか立ち位置が微妙な６７５ＬＴである。

フェラーリ４８８ＧＴＢ発表！！

フェラーリはジュネーブショーにて４５８イタリアの後継車種である４８８ＧＴＢを公開すると発表した。

フェラーリ４８８ＧＴＢ写真


今後のＶ８フェラーリがすべてターボエンジンになるとのうわさ通りに、４８８ＧＴＢに搭載されるのは基本的にはカリフォルニアＴに搭載される３．９リッターのツインターボエンジンが基本。

しかし４８８ＧＴＢでは大幅にパワーアップされており、カリフォルニアＴの５６０馬力から６７０馬力へと１００馬力以上もアップ。

最大トルクもさらにアップされていることが予想される。

スタイリングは４５８イタリアからたしかに変化はしているが、そこまでドラスティックには変化していないというのは印象だろうか。

ところどころにラ・フェラーリの面影が見えるのは面白いと思う。

静止状態から１００キロまでの加速はわずか３秒。

これより速いのは現在ではブガッティ・ヴェイロンとニッサンＧＴ-Ｒのみ。

自然吸気モデルであるＶ１２エンジンのＦＦ、Ｆ１２ベルリネッタに迫るほどのパワーを手にしれたミッドシップＶ８フェラーリの４８８ＧＴＢ。

どのような差別化を図るかフェラーリの戦略に注目である。

フェラーリ唯一のミッドシップモデルなので相当の力が入っていることは想像できるが。

ＧＴＢという車名はフェラーリ初のミッドシップマシンである３０８ＧＴＢ発売から４０周年という記念から取られているということだ。