マクラーレンはジュネーブショーにて新型と言えるのかどうか私には微妙であるが６７５ＬＴという車種をワールドプレミアする。
車名の通りに馬力は６７５馬力。
外観は基本的にベースとなった６５０Ｓと変わりがあまりないので新鮮味に欠ける。
マクラーレン６７５ＬＴ写真
これで６５０Ｓシリーズにはアジア専用の６２５Ｃを加えて３種類が存在することになった。
外観に変化があまりないのでフェラーリが新型４８８ＧＴＢを発表したときのようなインパクトはないのが残念。
マクラーレンにはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェと対抗できるような車のラインナップを完成させてもらいたいと言う思いは私は強い。
エンジンがすべてＶ８のツインターボでブースト圧を変化させただけのエンジンではつまらない。
６５０Ｓにはスパイダー（オープンモデル）が用意されていたが、ハイパフォーマンスモデルの６７５ＬＴにはクーペモデルだけでスパイダーは用意されない。
６００馬力オーバーのハイパワー車で２５馬力程度のアップでドライビング感覚がそこまで変わるのか疑問であるが、そのあたりはどうなのだろう。
価格などは発表されていないが６５０Ｓが３０００万なので５００万アップの３５００万程度と予想される。
しかしそこまで出すならフェラーリＦ１２ベルリネッタやランボルギーニ・アヴェンタドールに行ってしまいそうな気もする。
なにか立ち位置が微妙な６７５ＬＴである。
車名の通りに馬力は６７５馬力。
外観は基本的にベースとなった６５０Ｓと変わりがあまりないので新鮮味に欠ける。
マクラーレン６７５ＬＴ写真
これで６５０Ｓシリーズにはアジア専用の６２５Ｃを加えて３種類が存在することになった。
外観に変化があまりないのでフェラーリが新型４８８ＧＴＢを発表したときのようなインパクトはないのが残念。
マクラーレンにはフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェと対抗できるような車のラインナップを完成させてもらいたいと言う思いは私は強い。
エンジンがすべてＶ８のツインターボでブースト圧を変化させただけのエンジンではつまらない。
６５０Ｓにはスパイダー（オープンモデル）が用意されていたが、ハイパフォーマンスモデルの６７５ＬＴにはクーペモデルだけでスパイダーは用意されない。
６００馬力オーバーのハイパワー車で２５馬力程度のアップでドライビング感覚がそこまで変わるのか疑問であるが、そのあたりはどうなのだろう。
価格などは発表されていないが６５０Ｓが３０００万なので５００万アップの３５００万程度と予想される。
しかしそこまで出すならフェラーリＦ１２ベルリネッタやランボルギーニ・アヴェンタドールに行ってしまいそうな気もする。
なにか立ち位置が微妙な６７５ＬＴである。