フェラーリはジュネーブショーにて458イタリアの後継車種である488GTBを公開すると発表した。
フェラーリ488GTB写真
今後のV8フェラーリがすべてターボエンジンになるとのうわさ通りに、488GTBに搭載されるのは基本的にはカリフォルニアTに搭載される3.9リッターのツインターボエンジンが基本。
しかし488GTBでは大幅にパワーアップされており、カリフォルニアTの560馬力から670馬力へと100馬力以上もアップ。
最大トルクもさらにアップされていることが予想される。
スタイリングは458イタリアからたしかに変化はしているが、そこまでドラスティックには変化していないというのは印象だろうか。
ところどころにラ・フェラーリの面影が見えるのは面白いと思う。
静止状態から100キロまでの加速はわずか3秒。
これより速いのは現在ではブガッティ・ヴェイロンとニッサンGT-Rのみ。
自然吸気モデルであるV12エンジンのFF、F12ベルリネッタに迫るほどのパワーを手にしれたミッドシップV8フェラーリの488GTB。
どのような差別化を図るかフェラーリの戦略に注目である。
フェラーリ唯一のミッドシップモデルなので相当の力が入っていることは想像できるが。
GTBという車名はフェラーリ初のミッドシップマシンである308GTB発売から40周年という記念から取られているということだ。
フェラーリ488GTB写真
今後のV8フェラーリがすべてターボエンジンになるとのうわさ通りに、488GTBに搭載されるのは基本的にはカリフォルニアTに搭載される3.9リッターのツインターボエンジンが基本。
しかし488GTBでは大幅にパワーアップされており、カリフォルニアTの560馬力から670馬力へと100馬力以上もアップ。
最大トルクもさらにアップされていることが予想される。
スタイリングは458イタリアからたしかに変化はしているが、そこまでドラスティックには変化していないというのは印象だろうか。
ところどころにラ・フェラーリの面影が見えるのは面白いと思う。
静止状態から100キロまでの加速はわずか3秒。
これより速いのは現在ではブガッティ・ヴェイロンとニッサンGT-Rのみ。
自然吸気モデルであるV12エンジンのFF、F12ベルリネッタに迫るほどのパワーを手にしれたミッドシップV8フェラーリの488GTB。
どのような差別化を図るかフェラーリの戦略に注目である。
フェラーリ唯一のミッドシップモデルなので相当の力が入っていることは想像できるが。
GTBという車名はフェラーリ初のミッドシップマシンである308GTB発売から40周年という記念から取られているということだ。